半分体式后盖连接器及连接器模组的制作方法

本实用新型涉及车载连接器技术领域，尤其涉及一种半分体式后盖连接器及采用该半分体式后盖连接器的连接器模组。

背景技术：

随着现代汽车系统化、模块化的设计要求，车用连接器也由最初功能单一的简单结构，发展成为形式多样、功能复杂的集成结构，来适应市场的发展。这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。

目前市场上的后盖连接器的种类比较多样，广泛使用的大多数为连接器及护盖的分体式结构以及连接器与护盖的一体式结构。

但是，采用分体式结构的后盖连接器时，后盖开设有用于露出连接器的插接口的通孔，连接器与后盖之间存在间隙太大的问题，绝缘性能较差，易产生ESD测试等不良的情况，并且不易防水。

而采用一体式结构的后盖连接器与PCB板焊接连接时，需要PCB板的尾部顶住护盖的设有连接器的一侧从而进行定位。但是，这种定位方式会造成PCB板加长，浪费材料，增加成本；并且这种后盖连接器的体积太大，在运输过程中占据空间较多，运输成本偏高。另外，在进行PCBA贴片时，需制定专用的载具保护后盖连接器的塑胶外壳，以防止高温烘烤时导致塑胶外壳发生变形，增加了载具费用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种半分体式后盖连接器及连接器模组，结构上封闭性相对较强、防水性能较好，并且能够降低生产成本及运输成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种半分体式后盖连接器，包括后盖及连接器；所述后盖包括后盖本体；所述连接器包括第一绝缘体、嵌设于所述第一绝缘体内的多个导电端子及凸设于所述后盖本体的一侧面的第二绝缘体；其中，

各所述导电端子的两端均伸出所述第一绝缘体；

所述第二绝缘体的靠近所述后盖本体的一端开设有贯通所述后盖本体的插接口，另一端开设有与所述插接口连通的多个插孔；各所述导电端子的一端能够穿过对应的所述插孔进入所述插接口内。

进一步地，所述导电端子的一端90°折弯形成折弯部，所述折弯部穿过所述插孔；所述第二绝缘体的远离所述后盖本体的一端面设置有用于对所述第一绝缘体进行定位的定位面，所述第一绝缘体的朝向所述第二绝缘体的一侧面与所述定位面贴合。

进一步地，所述第二绝缘体的侧部设置有定位块。

更进一步地，所述定位块的远离所述后盖本体的一端设有定位部，所述定位部的截面为三角形或锯齿形。

更进一步地，所述定位块的朝向所述后盖本体的一端延伸至所述后盖本体的侧面。

进一步地，所述后盖本体的朝向所述第二绝缘体的一侧设置有导向块。

一种连接器模组，包括中空且一端贯通的壳体、设置于所述壳体内的PCB板及上述的半分体式后盖连接器，各所述导电端子与所述PCB板焊接连接，所述后盖与所述壳体扣合连接。

进一步地，所述PCB板上焊接连接有USB母座，所述USB母座的插接孔露出于所述壳体的远离所述后盖的一端面。

进一步地，所述后盖本体的两侧分别设置有弹性卡臂，两个所述弹性卡臂与所述壳体的侧壁弹性卡接。

更进一步地，所述弹性卡臂的朝向所述壳体的一侧凸设有卡扣部，所述壳体的侧壁开设有卡扣孔，所述卡扣部卡入对应的所述卡扣孔内。

本实用新型的有益效果为：

1、与现有的分体式后盖连接器相比，第二绝缘体与后盖本体一体成型，结构上封闭性相对较强，防水性能较好；

2、与现有的一体式后盖连接器相比，通过嵌设在第一绝缘体内的各导电端子的一端穿过对应的插孔进入插接口内，实现后盖连接器的组装，有利于减小运输空间、节约运输费用；在进行PCBA贴片时，无需使用载具进行防护，降低了制造成本；另外，通过在第二绝缘体的两侧增设定位块对PCB板进行定位，缩短了PCB板的长度，节省了原材料。

附图说明

图1是本实用新型提供的半分体式后盖连接器的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型提供的半分体式后盖连接器的立体结构示意图；

图3是本实用新型提供的半分体式后盖连接器的另一个角度的立体结构示意图；

图4是本实用新型提供的连接器模组的爆炸结构示意图。

图中：后盖本体11；第二绝缘体12；插接口121；插孔122；定位面123；定位块13；定位部131；弹性卡臂14；卡扣部141；加强筋142；导向块15；第一绝缘体21；导电端子22；PCBA总成30；PCB板31；USB母座32；壳体40；卡扣孔41。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至3所示，一种半分体式后盖连接器，包括后盖及连接器；后盖包括后盖本体11；连接器包括第一绝缘体21、嵌设于第一绝缘体21内的多个导电端子22及凸设于后盖本体11的一侧面的第二绝缘体12；其中，各导电端子22的两端均伸出第一绝缘体21；第二绝缘体12的靠近后盖本体11的一端开设有贯通后盖本体11的插接口121，另一端开设有与插接口121连通的多个插孔122；各导电端子22的一端能够穿过对应的插孔122进入插接口121内。

本实用新型的半分体式后盖连接器，与现有的分体式后盖连接器相比，第二绝缘体12与后盖本体11一体成型，结构上封闭性相对较强，防水性能较好。与现有的一体式后盖连接器相比，通过嵌设在第一绝缘体21内的各导电端子22的一端穿过对应的插孔122进入插接口121内，实现后盖连接器的组装，有利于减小运输空间、节约运输费用。在进行PCBA贴片时，无需使用载具进行防护，降低了制造成本。

具体地，导电端子22的一端90°折弯形成折弯部，折弯部穿过插孔122；第二绝缘体12的远离后盖本体11的一端面设置有用于对第一绝缘体21进行定位的定位面123，第一绝缘体21的朝向第二绝缘体12的一侧面与定位面123贴合，以进一步提高该半分体式后盖连接器的连接稳定性。

本实用新型的连接器模组，如图4所示，包括中空且一端贯通的壳体40、设置于壳体40内的PCBA总成30及上述的半分体式后盖连接器，其中，PCBA总成30包括PCB板31及焊接连接在PCB板上的USB母座32，各导电端子22的一端与PCB板31焊接连接，后盖与壳体40扣合连接。USB母座32的插接孔露出于壳体40的远离后盖的一端面。

由于装配连接器模组时，需先将导电端子22与PCB板31焊接连接，然后才将导电端子22的折弯部穿过插孔122进入插接口121内。为使导电端子22的端部准确到达插接口121内的预设位置，可在第二绝缘体12的侧部设置有定位块13，通过定位块13对PCB板31进行定位。与现有的一体式后盖连接器相比，通过在第二绝缘体12的两侧增设定位块13对PCB板31进行定位，缩短了PCB板31的长度，节省了原材料。

其中，定位块13的朝向后盖本体11的一端可悬空设置，也可延伸至后盖本体11的侧面，与后盖本体11一体成型，以进一步提高后盖本体11的结构强度。

为进一步提高对PCB板31的定位精度，在定位块13的远离后盖本体11的一端设有定位部131，定位部131的截面优选为三角形或锯齿形。

为实现后盖与壳体40之间的扣合连接，在后盖本体11的两侧分别设置有弹性卡臂14，通过两个弹性卡臂14与壳体40的侧壁之间弹性卡接。为进一步提高后盖与壳体40之间连接的牢固性，在弹性卡臂14的朝向壳体40的一侧凸设卡扣部141，在壳体40的侧壁开设有卡扣孔41，后盖与壳体40之间扣合连接时，卡扣部141卡入对应的卡扣孔41内。弹性卡臂14的内侧设置有加强筋142，以提高弹性卡臂14的结构强度。

另外，在后盖本体11的朝向第二绝缘体12的一侧还设置有导向块15，以导引第二绝缘体12进入壳体40内并使各导电端子22准确穿过对应的插孔122。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。