电动汽车电池组防撞箱的制作方法

本发明属于汽车电池技术领域，具体涉及一种电动汽车电池组防撞箱。

背景技术：

随着人们环保意识的提升以及环保要求的提高，新能源汽车的推广已经达到了相当的规模，现有的新能源汽车上，汽车电池是核心部件，电动汽车相比于传统汽车在碰撞中的特殊性体现高能量、大质量的动力电池在碰撞中受到挤压损伤时可能会引起起火、爆炸，现在的电池箱的避免撞击的方法，通常是增加电池箱外壳自身的强度，但是材料的强度本身使用上限的，而且强度越高，成本也就越昂贵，此外电池箱由于在使用时都是固定在底盘上，这就导致在车身受到撞击产生变形后，很大可能上会造成电池箱的变形，进而发生危险。

技术实现要素：

本发明为了克服电动汽车电池受到碰撞时可能会引起起火、爆炸的问题，提供了一种电动汽车电池组防撞箱。

基于上述目的，本发明通过如下技术方案实现：

一种电动汽车电池组防撞箱，包括电池箱，其特征在于，所述电池箱包括椭圆型防撞箱和椭圆型电池组箱,椭圆型电池组箱设置在椭圆型防撞箱内部；所述椭圆型防撞箱外侧面设置有波形防撞板；所述椭圆型防撞箱外侧底面设置有防护隔层；所述椭圆型防撞箱和椭圆型电池组箱之间形成的空腔内设置有从下向上依次排布的多个减震簧组；所述减震簧组包括多个首尾相连的双8字减震簧；所述双8字减震簧一侧与椭圆型防撞箱连接，一侧与椭圆型电池组箱连接；所述双8字减震簧包括一对相切的椭圆型减震环；所述椭圆型减震环包括两个同椭圆中心的椭圆型减震圈，其中一个椭圆型减震圈的长轴与另一个椭圆型减震圈的短轴相重合；所述椭圆型电池组箱从外向内依次设置有三个椭圆型电池隔板，椭圆型电池隔板的椭圆中心均设置在椭圆型电池组箱的椭圆中心上，椭圆型电池组箱的长短轴与椭圆型电池隔板的长短轴按4：3：2：1的比例依次设置；所述椭圆型电池组箱为上部开口结构；所述椭圆型电池组箱上设置有冷却液出入口。

优选地，所述椭圆型电池组箱设置一对固定隔板；所述一对固定隔板分别设置在椭圆型电池组箱长轴和短轴上。

优选地，所述波形防撞板的一对波形设置为相互平行绕椭圆型防撞箱一周。

优选地，所述椭圆型电池组箱顶部设置有箱盖；所述箱盖通过固定连接与椭圆型电池组箱连接。

优选地，所述椭圆型电池组箱底板内侧、侧壁和椭圆型电池隔板上均设置有相互连通的冷却液通道；所述冷却液出入口与冷却液通道连接。

优选地，所述椭圆型防撞箱设置有四对螺孔；所述四对螺孔相对于椭圆型防撞箱长短轴均呈相互对称结构。

优选地，所述螺孔均设置为长方体凹糟，且长方体凹糟两条短边设置为弧形。

优选地，所述固定隔板上均设置有多个通气孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

（1）一种电动汽车电池组防撞箱，包括电池箱，所述电池箱包括椭圆型防撞箱和椭圆型电池组箱,椭圆型电池组箱设置在椭圆型防撞箱内部；所述椭圆型防撞箱外侧面设置有波形防撞板；所述椭圆型防撞箱外侧底面设置有防护隔层；所述椭圆型防撞箱和椭圆型电池组箱之间形成的空腔内设置有从下向上依次排布的多个减震簧组；所述减震簧组包括多个首尾相连的双8字减震簧；所述双8字减震簧一侧与椭圆型防撞箱连接，一侧与椭圆型电池组箱连接；所述双8字减震簧包括一对相切的椭圆型减震环；所述椭圆型减震环包括两个同椭圆中心的椭圆型减震圈，其中一个椭圆型减震圈的长轴与另一个椭圆型减震圈的短轴相重合；所述椭圆型电池组箱从外向内依次设置有三个椭圆型电池隔板，椭圆型电池隔板的椭圆中心均设置在椭圆型电池组箱的椭圆中心上，椭圆型电池组箱的长短轴与椭圆型电池隔板的长短轴按4：3：2：1的比例依次设置；所述椭圆型电池组箱为上部开口结构；所述椭圆型电池组箱上设置有冷却液出入口；椭圆型防撞箱设计成椭圆型是根据车体形状设计，且为一体结构，增强防撞箱的防碰撞能力，而椭圆型防撞箱外侧面有波形防撞板，使其他物体碰撞椭圆型防撞箱时，使碰撞的物体沿椭圆型防撞箱外侧滑动，减少椭圆型防撞箱受力强度，避免产生更大的损坏，防护隔层使电动汽车行驶过程中，路面上的异物经过车轮的碾压，容易溅起碰撞电池箱，在遇到高低不平的道路时，对电池箱外侧底部起保护作用，双8字减震簧的使用，发生撞击时，可以降低很多撞击力度，最大限度的保护电池安全，椭圆型电池隔板使电池分成多个区域，减少电池受到的挤压，椭圆型电池组箱上部开口，可以在电池损害时，对电池组箱进行检修和更换，方便；设置冷却液出入口方便对电池组进行降温处理，使电池组进行长期安全的工作状态。

（2）所述椭圆型电池组箱设置一对固定隔板；所述一对固定隔板分别设置在椭圆型电池组箱长轴和短轴上；固定隔板对椭圆型电池组箱和椭圆型电池隔板进行固定和支撑作用。

（3）所述波形防撞板的一对波形设置为相互平行绕椭圆型防撞箱一周；使电池箱收到外力撞击时，沿波形向一侧滑动，减少正面受力。

（4）所述椭圆型电池组箱顶部设置有箱盖；所述箱盖通过固定连接与椭圆型电池组箱连接；保护电池，连接牢固，防止丢失。

（5）所述椭圆型电池组箱底板内侧、侧壁和椭圆型电池隔板上均设置有相互连通的冷却液通道；所述冷却液出入口与冷却液通道连接。；通过冷却液的冷却，迅速的降低电池组箱的温度，保证电池的安全长期工作。

（6）所述椭圆型防撞箱设置有四对螺孔；所述四对螺孔相对于椭圆型防撞箱长短轴均呈相互对称结构；固定电池箱，防止电池箱丢失或者被盗。

（7）所述螺孔均设置为长方体凹糟，长方体凹糟两条短边设置为弧形；在剧烈撞击时使电池箱发生位移，降低撞击力，进一步提升电池箱的防撞能力。

（8）所述固定隔板上均设置有多个通气孔；使椭圆型电池组箱内温度更均匀，防止部分地方温度过高的情况产生。

综上，本发明设计新颖，便于实施，通过椭圆型防撞箱的设计，契合车身长短，并且椭圆型防撞箱在受到撞击时，使受到的作用力方向产生变化，使得电池箱收到的撞击力减少，而波形防撞板能使作用力进一步减弱，大大提高了防撞能力，在受到剧烈撞击时，双8字减震簧能抵消作用力，大大降低了对椭圆型电池组箱的损害，提高了安全性，使得椭圆型防撞箱能够很好的保护电池组，避免电池组受到撞击时产生损坏、燃烧、爆炸等危害人身安全和财产安全的问题，达到对电池组的保护作用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是波形防撞板放大图；

图3是双8字减震簧放大图。

图中，1为电池箱，2为螺孔，3为椭圆型电池隔板，4为固定隔板，5为双8字减震簧，6为椭圆型防撞箱，7为波形防撞板，8为椭圆型电池组箱，701为波形防撞板，801为椭圆型减震环，802为椭圆型减震圈。

具体实施方式

以下通过具体实施例对本发明作进一步详细说明，但并不限制本发明的范围。

一种电动汽车电池组防撞箱，包括电池箱1，电池箱1包括椭圆型防撞箱6和椭圆型电池组箱8,椭圆型电池组箱8设置在椭圆型防撞箱6内部；椭圆型防撞箱6外侧面设置有波形防撞板7；椭圆型防撞箱6外侧底面设置有防护隔层；椭圆型防撞箱6和椭圆型电池组箱8之间形成的空腔内设置有从下向上依次排布的多个减震簧组；减震簧组包括多个首尾相连的双8字减震簧5；双8字减震簧5一侧与椭圆型防撞箱6连接，一侧与椭圆型电池组箱8连接；双8字减震簧5包括一对相切的椭圆型减震环801；椭圆型减震环包括两个同椭圆中心的椭圆型减震圈802，其中一个椭圆型减震圈802的长轴与另一个椭圆型减震圈802的短轴相重合；椭圆型电池组箱8从外向内依次设置有三个椭圆型电池隔板3，椭圆型电池隔板3的椭圆中心均设置在椭圆型电池组箱8的椭圆中心上，椭圆型电池组箱8的长短轴与椭圆型电池隔板3的长短轴按4：3：2：1的比例依次设置；椭圆型电池组箱8为上部开口结构；椭圆型电池组箱8上设置有冷却液出入口。

椭圆型电池组箱8设置一对固定隔板4；一对固定隔板4分别设置在椭圆型电池组箱8长轴和短轴上。

波形防撞板7的一对波形设置为相互平行绕椭圆型防撞箱6一周。

椭圆型电池组箱8顶部设置有箱盖；箱盖通过固定连接与椭圆型电池组箱8连接。

椭圆型电池组箱8底板内侧、侧壁和椭圆型电池隔板3上均设置有相互连通的冷却液通道；冷却液出入口与冷却液通道连接。

椭圆型防撞箱6设置有四对螺孔2；四对螺孔2相对于椭圆型防撞箱6长短轴均呈相互对称结构。

螺孔2设置为长方体凹糟，长方体凹糟两条短边设置为弧形。

固定隔板4上均设置有多个通气孔。

使用过程中，通过预留的螺孔2固定在车身底盘上，当车身收到撞击时，撞击至波形防撞板7上时，使得撞击物体沿波形防撞板7向一侧滑动，减少对电池箱正面的撞击力，撞击传导至椭圆型防撞箱6上，使得双8字减震簧开始变形，由于双8字减震簧的特殊构造，进一步减少撞击力，使得传导至椭圆型电池组箱8上的作用力极少，完全可以保证电池组的安全；电池组安装在椭圆型电池组箱8、椭圆型电池隔板3和固定隔板4组成的多个空腔内，空腔壁和底板上都有冷却液通道，可以使用冷却液对椭圆型电池组箱8进行冷却作用，固定隔板4和电池隔板3对椭圆型电池组箱8起支撑和固定作用。