专利名称：电动汽车的电池框架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及电动汽车或混合动力汽车的电驱动动 力技术，更具体地说，本实用新型涉及一种电动汽车的电池框架。
背景技术：
目前各大汽车企业所推出的电动汽车或混合动力汽车均未能很好地解决电池的 安装问题，以至于电动汽车或混合动力汽车难以在市场上推广，更不用说取代汽油、柴油燃 料的汽车。主要表现在电池在整车上的布置不尽合理；占用空间过大；安装、连接不够可 靠；动力性不足、续行时间短；电池内部的协调和平衡性能不好、工作状态不稳定。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种电动汽车的电池框架，其目的是实现动力 电池组的在车身上的合理配置，且安装可靠。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的这种电动汽车的电池框架，用于安装电动汽车的动力电池 组，所述的动力电池组安装在电动汽车的底部，所述的电池框架为两件，分别为前电池框和 后电池框，所述的前电池框设在汽车车身的前部的底部，所述的后电池框设在汽车车身的 后部的底部。为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以 获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性所述的前电池框和后电池框的均为朝上开口的框形，其框体由薄钢板制成，其骨 架为扁铁制成。所述的前电池框两个边侧面的形状在水平方向的投影为对称的阶梯形，且为两个 依次递减的阶梯。所述的前电池框的上沿口的中间设有一个纵向的筒体，其截面为梯形，所述的筒 体的两端分别与所述的前电池框的前后侧面连接。所述的后电池框两个侧面的形状为对称的阶梯形，为一个台阶，该台阶设在侧面 的上部。所述的薄钢板为1. 2mm的冷轧钢板；所述的扁铁为5X 50mm的扁铁。所述的冷轧钢板和扁铁的表面设有电泳层，电泳层外设有黑色油漆涂层。所述的前电池框和后电池框各设有四个螺母，所述螺母分别焊接在前电池框和后 电池框的两个边侧面上，所述的前电池框和后电池框分别通过四个螺栓安装在车身上。本实用新型采用上述技术方案，使得动力电池组在车身上的安装的空间位置更加 合理，车身结构得到优化，电池框架的结构简单，制造方便，电池的安装稳定、可靠。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明[0017]图1为本实用新型中的前电池框的立体结构示意图；图2为图1所示结构的俯视示意图；图3为图2所示结构的左视示意图；图4为本实用新型中的后电池框的立体结构示意图；图5为图4所示结构的下面结构示意图。图中标记为1、前电池框，2、后电池框，3、螺母，4、筒体。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造 工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的 发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1至图5所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种电动汽车的电池框 架，用于安装电动汽车的动力电池组，所述的动力电池组安装在电动汽车的底部。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺 陷，实现动力电池组的在车身上的合理配置，且安装可靠的发明目的，本实用新型采取的技 术方案为如图1至图5所示，本实用新型所提供的这种电动汽车的电池框架为两件，分别为 前电池框1和后电池框2，所述的前电池框1设在汽车车身的前部的底部，所述的后电池框 2设在汽车车身的后部的底部。采用上述技术方案，使得动力电池组在车身上的安装的空间位置更加合理，车身 结构得到优化，电池框架的结构简单，制造方便，电池的安装稳定、可靠。以下是本实用新型的具体结构一、本实用新型所述的前电池框1和后电池框2的均为朝上开口的框形，其框体由 薄钢板制成，其骨架为扁铁制成。所述的前电池框1和后电池框2的框形，动力电池组固定在框体内。采用薄钢板，分别裁成别前电池框1和后电池框2的两个边侧面、一个前侧面、一 个后侧面和一个底面。然后，用扁铁焊成骨架，将上述各面与骨架进行焊接。采用扁铁和薄钢板的焊接结构，牢固、可靠，满足运行中的要求。二、本实用新型所述的前电池框1两个边侧面的形状在水平方向的投影为对称的 阶梯形，且为两个依次递减的阶梯。前电池框1的两个边侧面采用折弯的方式，形成上述形状；底面裁成相应的形状。该形状是为了使前电池框1适应车身形状的要求，使占用空间最少，布置最合理。三、本实用新型所述的前电池框1的上沿口的中间设有一个纵向的筒体4，其截面 为梯形，所述的筒体的两端分别与所述的前电池框1的前后侧面连接。该结构使得前电池框1与车身形成很好的配合。四、本实用新型所述的后电池框2两个侧面的形状为对称的阶梯形，为一个台阶，该台阶设在侧面的上部。该形状也是为了使后电池框2适应车身形状的要求，使占用空间最少，布置最合理。五、本实用新型所述的薄钢板为1. 2mm的冷轧钢板；所述的扁铁为5X50mm的扁铁。1. 2mm的冷轧钢板和5X50mm的扁铁，即能满足强度的需要，保证电池安装的质 量，加工、焊接也有很好的工艺条件，且为最常用的材料，价格合理，成本低。六、本实用新型所述的冷轧钢板和扁铁的表面设有电泳层，电泳层外设有黑色油 漆涂层。通过上述电泳工艺和油漆涂装工艺，使得电池框架有良好的防腐、防锈的性能，满 足电池及其框架的寿命要求。七、本实用新型所述的前电池框1和后电池框2各设有四个螺母3，所述螺母3分 别焊接在前电池框1和后电池框2的两个边侧面上，所述的前电池框1和后电池框2分别 通过四个螺栓安装在车身上。将螺母3首先焊接在前电池框1和后电池框2，然后用螺栓在车身上安装，能确保 安装可靠、且拆卸、维修方便。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改 进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种电动汽车的电池框架，用于安装电动汽车的动力电池组，所述的动力电池组安装在电动汽车的底部，其特征在于所述的电池框架为两件，分别为前电池框(1)和后电池框(2)，所述的前电池框(1)设在汽车车身的前部的底部，所述的后电池框(2)设在汽车车身的后部的底部。
2.按照权利要求1所述的电动汽车的电池框架，其特征在于所述的前电池框(1)和 后电池框(2)的均为朝上开口的框形，其框体由薄钢板制成，其骨架为扁铁制成。
3.按照权利要求1或2所述的电动汽车的电池框架，其特征在于所述的前电池框(1) 两个边侧面的形状在水平方向的投影为对称的阶梯形，且为两个依次递减的阶梯。
4.按照权利要求3所述的电动汽车的电池框架，其特征在于所述的前电池框(1)的 上沿口的中间设有一个纵向的筒体(4)，其截面为梯形，所述的筒体(4)的两端分别与所述 的前电池框(1)的前后侧面连接。
5.按照权利要求1或2所述的电动汽车的电池框架，其特征在于所述的后电池框(2) 两个侧面的形状为对称的阶梯形，阶梯为一个台阶，该台阶设在侧面的上部。
6.按照权利要求2所述的电动汽车的电池框架，其特征在于所述的薄钢板为1.2mm 的冷轧钢板；所述的扁铁为5X 50mm的扁铁。
7.按照权利要求2或6所述的电动汽车的电池框架，其特征在于所述的冷轧钢板和 扁铁的表面设有电泳层，电泳层外设有黑色油漆涂层。
8.按照权利要求1或2或4或6所述的电动汽车的电池框架，其特征在于所述的前 电池框(1)和后电池框(2)各设有四个螺母(3)，所述螺母分别焊接在前电池框(1)和后电 池框⑵的两个边侧面上，所述的前电池框⑴和后电池框⑵分别通过四个螺栓安装在 车身上。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车的电池框架，用于安装电动汽车的动力电池组，所述的动力电池组安装在电动汽车的底部，所述的电池框架为两件，分别为前电池框(1)和后电池框(2)，所述的前电池框(1)设在汽车车身的前部的底部，所述的后电池框(2)设在汽车车身的后部的底部。采用上述技术方案，使得动力电池组在车身上的安装的空间位置更加合理，车身结构得到优化，电池框架的结构简单，制造方便，电池的安装稳定、可靠。
文档编号B60K1/04GK201626290SQ200920299809
公开日2010年11月10日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者吴建中 申请人:众泰控股集团有限公司