专利名称：电动汽车自由组合式电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车电池，具体涉及一种电动汽车自由组合式电池。
背景技术：
随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对交通工具的要求也在不断发展和提高，汽车已经成为当今社会的主要代步工具。然而，随之带来的能源和环境问题越来越引起人们的高度重视。纯电动汽车作为一种"绿色产品"应运而生，以其价格低、污染少、能耗小的优点逐渐得到人们的青睐，开辟了新的市场。但在电动汽车使用过程中，也暴露出其明显的不足之处，就是电池的续航能力不足，充电时间长，电池充电不方便，充电时装卸费时费力。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种电动汽车自由组合式电池，根据不同车型增减单体电池数量，将单体电池快捷简单地自由组合成电池组供汽车使用，电池模块化组合，方便电池装卸和充电。 本实用新型的技术解决方案是该组合式电池由单元电池组合联接构成，单元电池由电池盒和单体电池组成，单体电池放置电池盒内组成单元电池，所述的电池盒包括盒体，在盒体内设电池容纳槽，在盒体的侧壁上设插槽，插槽内安装联接栓，联接栓上安装滑块式按钮。 本实用新型的电动汽车自由组合式电池中，盒体上设吊钩接口。 组合时，将单体电池放置独立的电池盒中组成单元电池，根据不同的车型，选用若
干个单元电池，电池盒排列整齐，推动滑块式按钮，联接栓从插槽中伸出而插入相邻电池盒
的插槽内，若干个单元电池相互联接构成组合电池；使用时，将各个单体电池用导线联接，
接上输出接口 ；拆卸充电时，推动滑块式按钮，将联接栓从相邻电池盒的插槽内縮回，吊装
工具的吊钩联接电池盒的吊钩接口上，启用吊装工具将单元电池搬运到充电场所。 本实用新型具有以下优点1、将单体电池快捷简单地自由组合成电池组供汽车使
用，电池模块化组合，方便电池装卸；2、根据不同车型增减单元电池，组合灵活，自由度大；
3、电动汽车电池电量用完后，可以更换充好电的电池继续行驶，原电池留在充电站充电，从
而延长电动汽车续驶里程；4、在现有加油站和汽车维修网点基础上开展电动汽车电池租赁
服务，增加经济效益。
图1为本实用新型的结构示意图[0009] 图2为图1的单元电池结构示意图[0010] 图3为图2的电池盒结构示意图 图中1、单元电 ，2、电池盒，3、单体电池，4、盒体，5、电池容纳槽，6、插槽，7、联接栓，8、滑块式按钮，9、吊钩接口，10、导线，11、输出接口。
具体实施方式
如图1-3所示，该组合式电池由单元电池1组合联接构成，单元电池1由电池盒2和单体电池3组成，单体电池3放置电池盒2内组成单元电池，所述的电池盒3包括盒体4，在盒体4内设电池容纳槽5，在盒体4的侧壁上设插槽6，插槽6内安装联接栓7，联接栓7上安装滑块式按钮8。 本实用新型的电动汽车自由组合式电池中，盒体4上设吊钩接口 9。 组合时，将单体电池3放置独立的电池盒2中组成单元电池l，根据不同的车型，
选用若干个单元电池，电池盒2排列整齐，推动滑块式按钮8，联接栓7从插槽6中伸出而
插入相邻电池盒的插槽内，若干个单元电池相互联接构成组合电池；使用时，将各个单体电
池1用导线10联接，接上输出接11 ;拆卸充电时，推动滑块式按钮8，将联接栓7从相邻电
池盒的插槽内縮回，吊装工具的吊钩联接电池盒的吊钩接口 9上，启用吊装工具将单元电
池搬运到充电场所。
权利要求电动汽车自由组合式电池，该组合式电池由单元电池(1)组合联接构成，其特征在于单元电池(1)由电池盒(2)和单体电池(3)组成，单体电池(3)放置电池盒(2)内组成单元电池，所述的电池盒(3)包括盒体(4)，在盒体(4)内设电池容纳槽(5)，在盒体(4)的侧壁上设插槽(6)，插槽(6)内安装联接栓(7)，联接栓(7)上安装滑块式按钮(8)。
2. 根据权利要求1所述的电动汽车自由组合式电池，其特征在于盒体(4)上设吊钩 接口 (9)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车自由组合式电池，该组合式电池由单元电池(1)组合联接构成，单元电池(1)由电池盒(2)和单体电池(3)组成，单体电池(3)放置电池盒(2)内组成单元电池，所述的电池盒(3)包括盒体(4)，在盒体(4)内设电池容纳槽(5)，在盒体(4)的侧壁上设插槽(6)，插槽(6)内安装联接栓(7)，联接栓(7)上安装滑块式按钮(8)。根据不同车型增减单体电池数量，将单体电池快捷简单地自由组合成电池组供汽车使用，电池模块化组合，方便电池装卸和充电。
文档编号H01M10/04GK201540921SQ20092025746
公开日2010年8月4日 申请日期2009年11月6日 优先权日2009年11月6日
发明者常绿, 邵元达 申请人:淮阴工学院