专利名称：一种柴油机直放于三轮车大架上的轴传动农用三轮运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及农用三轮车零部件领域，具体的说是一种柴油机直放于三轮车大 架上的轴传动农用三轮运输车。
技术背景目前市场上销售的农用三轮运输车绝大部分是连体后桥皮带传动或链条传动这 样需要经常更换皮带、链条，装载能力有限，而且目前农用三轮运输车大多采用单缸柴油 机，由于单缸柴油机飞轮惯性的作用，单缸柴油机左右震动力非常大，柴油机横置于三轮车 上，由于车身的原因，震动的很利害，对于农用三轮运输车平稳驾驶非常不利。
发明内容为解决现有技术存在的问题，特提供一种柴油机直放于三轮车大架上的轴传动农 用三轮运输车，把柴油机直放在三轮车大架上，柴油机飞轮上的皮带轮，通过皮带已将动力 输送到蜗轮箱，再通过蜗轮箱与变速箱的连接，将动力传输到传动轴，通过传动轴将动力传 送到后桥，由于飞轮相对于三轮车大架，是纵向运行，因车身长度的原因，消耗掉了单缸机 的震动力，运行起来十分平稳，同时增加了前减震器，采用双减震设计，大大提高了承载能 力和运行安全系数。本实用新型采用的技术方案为一种柴油机直放于三轮车大架上的轴传动农用三轮运输车，包括三轮车大架、柴 油机、蜗轮箱、变速箱、传动轴、前叉总成、后桥总成，其特征在于三轮车大架前端有倾斜的 前悬梁伸出大架外，前悬梁顶端固定有竖直方向的前转向轴安装管，前叉总成的前转向轴 与前转向轴安装管配合安装，前叉总成的中部安装有前减震系统；三轮车大架靠近前端的 底部位置有机脚板，柴油机沿竖直方向安装于机脚板上方(活动机脚板用于调整皮带松紧 用)；蜗轮箱、变速箱、传动轴均安装在机脚板上方，柴油机通过皮带与蜗轮箱相连，蜗轮箱 与变速箱相连，变速箱输出轴与传动轴相连，传动轴与后桥总成的差速器相连，差速器连接 到后桥总成的后轮轴，后轮轴两端安装有后轮胎。本实用新型的优点为本实用新型提供的一种柴油机直放于三轮车大架上的轴传动农用三轮运输车，把 柴油机直放在三轮车大架上，柴油机飞轮上的皮带轮，通过皮带已将动力输送到蜗轮箱，再 通过蜗轮箱与变速箱的连接，将动力传输到传动轴，通过传动轴将动力传送到后桥，由于飞 轮相对于三轮车大架，是纵向运行，因车身长度的原因，消耗掉了单缸机的震动力，运行起 来十分平稳，同时增加了前减震器，采用双减震设计，大大提高了承载能力和运行安全系 数。
图1为本实用新型的结构示意图侧视图；[0009]图2为本实用新型的结构示意图俯视图。
具体实施方式
一种柴油机直放于三轮车大架上的轴传动农用三轮运输车，包括三轮车大架1、柴 油机2、蜗轮箱3、变速箱4、传动轴5、前叉总成6、后桥总成7，其特征在于三轮车大架1前 端有倾斜的前悬梁伸出大架外，前悬梁顶端固定有竖直方向的前转向轴安装管，前叉总成6 的前转向轴与前转向轴安装管配合安装，前叉总成6的中部安装有前减震系统；三轮车大 架靠近前端的底部位置有机脚板8，柴油机2沿竖直方向安装于机脚板8上方；蜗轮箱3、变 速箱4、传动轴5均安装在机脚板8上方，柴油机2通过皮带与蜗轮箱3相连，蜗轮箱3与变 速箱4相连，变速箱4输出轴与传动轴5相连，传动轴5与后桥总成7的差速器相连，差速 器连接到后桥总成7的后轮轴，后轮轴两端安装有后轮胎。
权利要求一种柴油机直放于三轮车大架上的轴传动农用三轮运输车，包括三轮车大架、柴油机、蜗轮箱、变速箱、传动轴、前叉总成、后桥总成，其特征在于三轮车大架前端有倾斜的前悬梁伸出大架外，前悬梁顶端固定有竖直方向的前转向轴安装管，前叉总成的前转向轴与前转向轴安装管配合安装，前叉总成的中部安装有前减震系统；三轮车大架靠近前端的底部位置有机脚板，柴油机沿竖直方向安装于机脚板上方；蜗轮箱、变速箱、传动轴均安装在机脚板上方，柴油机通过皮带轮与蜗轮箱相连，蜗轮箱与变速箱相连，变速箱输出轴与传动轴相连，传动轴与后桥总成的差速器相连，差速器连接到后桥总成的后轮轴，后轮轴两端安装有后轮胎。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机直放于三轮车大架上的轴传动农用三轮运输车，包括三轮车大架、柴油机、蜗轮箱、变速箱、传动轴、前叉总成、后桥总成等部分组成。本实用新型提供的一种柴油机直放于三轮车大架上的轴传动农用三轮运输车，把柴油机直放在三轮车大架上，柴油机飞轮上的皮带轮，通过皮带已将动力输送到蜗轮箱，再通过蜗轮箱与变速箱的连接，将动力传输到传动轴，通过传动轴将动力传送到后桥，由于飞轮相对于三轮车大架，是纵向运行，因车身长度的原因，消耗掉了单缸机的震动力，运行起来十分平稳，同时增加了前减震器，采用双减震设计，大大提高了承载能力和运行安全系数。
文档编号B60K17/16GK201721309SQ20092029975
公开日2011年1月26日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者陈寿祥 申请人:铜陵太洲工贸有限公司