一种接线端子的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种接线端子。

背景技术：

目前，汽车内部大多以多个单独零部件进行安装。但是汽车内部的一些电路若采用多个单独零部件进行接线时，会存在装配复杂、效率低下的问题，尤其装配的是用于汽车内部接线柱连接的接线端子，安装至狭小的空间容易脱落至汽车内部，较难取出，同时后期拆卸检修也比较麻烦。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种方便接线、接线效率高且不会脱落的接线端子。

为了实现以上目的，本实用新型采用这样一种接线端子，包括接线片和导线，所述导线连接在接线片上，所述接线片包括卡接部，所述卡接部的一端向外延伸形成接线端，接线端与导线连接，所述卡接部上形成圆孔，所述卡接部上设置有螺帽，所述螺帽与圆孔同轴心，所述螺帽的底部外周凸起形成裙边，所述卡接部的外周形成多个爪钩，所述爪钩的末端向内翻折形成限位端，所述限位端位于裙边的上方，所述螺帽活动连接在卡接部上。

上述接线片的一端接有导线，导线与接线片之间导通，并通过爪钩将螺帽活动连接在接线片上，爪钩的限位端对螺帽的裙边起到限位作用，防止螺帽从接线片上脱落，在汽车电气连接时，操作人员只需将接线端子的圆孔对准需连接的接线柱，把螺帽连接在接线柱上，即完成汽车内部电路的连接。本实用新型的接线端子将多个单独的零部件组合成一个，方便接线且螺帽不会脱落，同时也提高了接线效率。

本实用进一步设置为接线端两侧均向内弯曲分别形成第一夹线端和第二夹线端，所述导线包括绝缘皮和线芯，所述导线的绝缘皮连接在第一夹线端，导线的线芯连接在第二夹线端。

上述第一夹线端和第二夹线端分别夹紧导线的绝缘皮和线芯，实现两次加固连接，使导线不容易从接线片上脱落，保证电气连接的可靠性。

本实用进一步设置为接线片是一体成型的。

本实用进一步设置为爪钩的数量为4个。

上述4个爪钩保证螺帽能稳定地连接在接线片上。

本实用进一步设置为圆孔的直径大于螺帽的孔的直径。

附图说明

图1是本实用新型实施例立体图。

图2是本实用新型实施例后视图。

图3是图2中a-a的剖视图。

图4是本实用新型实施例接线片立体图。

图5是本实用新型实施例螺帽立体图。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型是一种接线端子，包括接线片1和导线2，接线片1是一体成型的，所述接线片1包括卡接部11，所述卡接部11的一端向外延伸形成接线端12，接线端12与导线2连接，所述卡接部11上形成圆孔13，所述卡接部11上设置有螺帽3，所述螺帽3与圆孔13同轴心，圆孔13的直径大于螺帽3的孔的直径，所述螺帽3的底部外周凸起形成裙边31，所述卡接部11的外周形成四个爪钩14，所述爪钩14的末端向内翻折形成限位端141，所述限位端141位于裙边31的上方，所述螺帽3活动连接在卡接部11上，接线端12两侧均向内弯曲分别形成第一夹线端15和第二夹线端16，所述导线2包括绝缘皮21和线芯22，所述导线2的绝缘皮21连接在第一夹线端15，导线2的线芯22连接在第二夹线端16。