电动车电池箱的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电动车电池箱。

背景技术：

目前，电车的使用越来越广泛，例如电动汽车逐步代替了消耗油车，电动车逐步代替了摩托车等。在此特举电动车，随着节能减排要求的贯彻，电动车的发展也越来越快，人们对电动车的要求也随之越来越高。

电动车内部均设置有电池，电池外有电池箱，当电动车使用一段时间没电时，需要对电池进行充电，进而可以往复使用。但是电池一般具有一定的使用时间，有的两年，有的三年，都需要对电池进行更换，但是目前电池箱或者直接放置于电动车内部，或者固设于电动车内部，对于简单放置的情况，对于颠簸的路骑的多了会使得电池箱难免会有松动；而对于固设于电动车内部的情况，当电池需要拆卸时，又会花费很多时间。

技术实现要素：

基于此，有必要针对电池箱安装不便的问题，提供一种更为便捷的电动车电池箱。

一种电动车电池箱，包括：支撑架，所述支撑架上开设有安装孔，所述支撑架上还设有至少一个卡接部；

箱体，所述箱体与所述支撑架相连接，所述箱体上设有与所述卡接部相配合的配合部，所述配合部与所述卡接部滑动连接，进而使得所述箱体靠近或者远离所述支撑架；

盖板，盖设于所述箱体；

防脱组件，与所述安装孔相配合且至少部分压设于所述盖板。

进一步的，所述防脱组件包括压板和调节件，所述压板上设有与所述安装孔相对应的配合孔，所述调节件分别与所述压板和所述安装孔相配合；其中，

所述压板至少部分盖设于所述盖板上。

进一步的，所述压板沿所述盖板短边的延伸方向上的截面尺寸小于所述安装孔至所述盖板侧边的最短距离。

进一步的，所述调节件为锁紧螺母。

进一步的，所述支撑架的四角区域分别包括第一卡接部、第二卡接部、第三卡接部以及第四卡接部；其中，

所述第一卡接部和所述第二卡接部与所述第四卡接部和第三卡接部对称设置。

进一步的，所述第一卡接部与所述第二卡接部朝向远离第三卡接部与所述第四卡接部的方向凸出设置。

进一步的，所述箱体包括与所述第一卡接部相配合的第一配合部、与所述第二卡接部相配合的第二配合部、与所述第三卡接部相配合的第三配合部以及与所述第四卡接部相配合的第四配合部。

进一步的，所述第一配合部与所述第二配合部朝向所述第三卡接部与所述第四卡接部的方向延伸设置；

所述第三配合部与所述第四配合部朝向所述第一卡接部与所述第二卡接部的方向延伸设置。

进一步的，所述箱体上还设有至少一个螺纹孔，所述箱体与所述盖板通过螺钉与所述螺纹孔相配合进而使得所述箱体与所述盖板固定连接。

进一步的，所述箱体上设有4个螺纹孔，并分别设于所述箱体的四角区域。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：

本申请的配合部与卡接部滑动连接，进而可以使得箱体靠近或者远离支撑架，防脱组件用于防止安装好的箱体避免脱离支撑架。也即当盖板盖设于箱体时，防脱组件会进一步防止箱体脱离支撑架。也即当需要拆卸盖板时，当拆卸完其他例如螺钉的紧固件时，防脱组件的设置可以防止盖板直接脱离箱体。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。

图1为一实施方式的电动车电池箱的轴测图；

图2为图1所示的电动车电池箱的主视图；

图3为图1所示的电动车电池箱的爆炸结构示意图；

图4为图1所示的电动车电池箱的局部结构示意图；

附图标记说明如下：

10、支撑架；110、安装孔；120、卡接部；130、第一卡接部；140、第二卡接部；150、第三卡接部；160、第四卡接部；

20、箱体；210、配合部；220、第一配合部；230、第二配合部；240、第三配合部；250、第四配合部；260、螺纹孔；

30、盖板；

40、防脱组件；410、压板；420、调节件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“内”、“外”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参照图1-图4，图1为一实施方式的电动车电池箱的轴测图；图2为图1所示的电动车电池箱的主视图；图3为图1所示的电动车电池箱的爆炸结构示意图；图4为图1所示的电动车电池箱的局部结构示意图。本申请提供一种电动车电池箱，该电动车电池箱包括支撑架10、箱体20、盖板30以及防脱组件40，支撑架10上开设有安装孔110，支撑架10上还设有至少一个卡接部120；箱体20与支撑架10相连接，箱体20上设有与卡接部120相配合的配合部210与卡接部120滑动连接，进而使得箱体20靠近或者远离支撑架10；盖板30盖设于箱体20；防脱组件40与安装孔110相配合且至少部分压设于盖板30。本申请的配合部210与卡接部120滑动连接，进而可以使得箱体20靠近或者远离支撑架10，防脱组件40用于防止安装好的箱体20避免脱离支撑架10。也即当盖板30盖设于箱体20时，防脱组件40会进一步防止箱体20脱离支撑架10。也即当需要拆卸盖板30时，当拆卸完其他例如螺钉的紧固件时，防脱组件40的设置可以防止盖板30直接脱离箱体20。

防脱组件40包括压板410和调节件420，压板410上设有与安装孔110相对应的配合孔，调节件420分别与压板410和安装孔110相配合；其中，压板410至少部分盖设于盖板30上。压板410用于固定箱体20与盖板30。

压板410沿盖板30短边的延伸方向上的截面尺寸小于安装孔110至盖板30侧边的最短距离。如此设置，当对盖板30进行拆除时，需要转动压板410至远离盖板30。

调节件420为锁紧螺母。在其他实施例中，调节件420也可以为其他部件，在此不做限定。

支撑架10的四角区域分别包括第一卡接部130、第二卡接部140、第三卡接部150以及第四卡接部160；其中，第一卡接部130和第二卡接部140与第四卡接部160和第三卡接部150对称设置。第一卡接部130与第二卡接部140朝向远离第三卡接部150与第四卡接部160的方向凸出设置。需要说明的是，本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

箱体20包括与第一卡接部130相配合的第一配合部220、与第二卡接部140相配合的第二配合部230、与第三卡接部150相配合的第三配合部240以及与第四卡接部160相配合的第四配合部250。

在本申请一实施例中，第一配合部220与第二配合部230朝向第三卡接部150与第四卡接部160的方向延伸设置；第三配合部240与第四配合部250朝向第一卡接部130与第二卡接部140的方向延伸设置。进而可以使得箱体20与支撑架10紧固连接。

箱体20上还设有至少一个螺纹孔260，箱体20与盖板30通过螺钉与螺纹孔260相配合进而使得箱体20与盖板30固定连接。在本申请一实施例中，箱体20上设有4个螺纹孔260，并分别设于箱体20的四角区域。在其他实施例中，螺纹孔260的数量也可以为6个、8等，在此不做限定。

需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。