防护盖、电池插座防护装置及车辆的制作方法

本申请涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种防护盖、电池插座防护装置及车辆。

背景技术：

目前，电动汽车电池包通常布置有几个插座(比如快充插座，主回路插座等)，在电池包内部，电池的正负极与插座相连，插座位于电池包外侧的部分通过铜巴与电源分配单元(powerdistributionunit,pdu)相连接，从而给用电设备输出电能或者对电池进行充电。

发明人在实现发明创造的过程中发现，在插座与铜巴在连接处，或者由于空间的限制无法提供防护结构，使得此处无法满足外壳防护等级要求；或者用锁螺钉的方式固定防护结构，使得装配方案复杂，不利于降低生产成本和提高生产效率。

因此，有必要解决上述技术问题。

技术实现要素：

本申请提供一种防护盖、电池插座防护装置及车辆，以解决现有技术中存在的问题，在插座与铜巴的连接处提供有效防护，且简化装配方案，提高生产效率。

本申请提供的防护盖，包括：连接板，所述连接板上开设有用于供铜巴穿设过的限位孔；卡扣，卡扣安装在所述连接板上，用于卡接插座；容纳部，所述容纳部连接在所述连接板的一侧，所述容纳部上开设有用于容纳插座上导电端子和铜巴的容纳腔。

可选的，所述容纳部包括围合设置的容纳板，所述容纳板的一侧安装在所述连接板上并与所述连接板限定出所述容纳腔。

可选的，所述容纳板上远离所述连接板的一侧开设有容纳口，所述容纳口朝靠近所述连接板的方向延伸，所述卡扣延伸进所述容纳口内。

可选的，所述卡扣包括弹性卡条，所述弹性卡条与所述容纳口的一个壁面相对设置，所述弹性卡条上朝向与之相对设置的所述壁面的一侧设置有卡接凸起。

可选的，所述弹性卡条的数量为两个，两个所述弹性卡条分别与所述容纳口上相对设置的两个壁面一一对应地相对设置，任一所述弹性卡条上朝向对应所述壁面的一侧均设置有所述卡接凸起。

可选的，至少一个所述弹性卡条上远离所述连接板的一端设置有第一导向斜面，设置有所述第一导向斜面的所述弹性卡条对应的所述壁面上远离所述连接板的一侧设置有第二导向斜面；所述第一导向斜面与所述第二导向斜面相对设置，所述第一导向斜面与所述第二导向斜面之间的直线距离沿远离所述连接板的方向逐渐增加。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种电池插座防护装置，包括插座和铜巴，所述插座上设置有导电端子，还包括以上任意一项所述的防护盖，所述导电端子限定在所述容纳腔内，所述铜巴穿设过所述限位孔后在所述容纳腔内与所述导电端子相导通。

可选的，所述导电端子上开设有第一安装孔，所述铜巴上开设有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔对齐后通过螺栓连接，所述卡扣卡接在所述螺栓上。

可选的，所述导电端子、所述铜巴以及所述限位孔的数量均为两个，两个所述铜巴一一对应地穿设过两个所述限位孔后与两个所述导电端子一一对应地相连通。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种车辆，包括电池包，还包括以上任意一项所述的电池插座防护装置，所述插座包括连接端，所述导电端子安装在所述连接端，所述连接端安装在所述电池包内。

本申请提供的防护盖、电池插座防护装置及车辆，铜巴通过限位孔穿设进容纳腔的内部，容纳腔容纳相导通的导电端子和铜巴，进而在插座与铜巴的连接处起到有效防护作用，满足插座与铜巴在连接处的绝缘防护要求；卡扣结构可使防护盖卡接安装在插座上，简化装配方案，提高了装配效率，且装配过程省去了锁螺钉，节省了生产成本。

附图说明

下面将通过附图详细描述本申请中优选实施例，以助于理解本申请的目的和优点，其中:

图1为本申请可选实施例提供的防护盖的结构示意图。

图2为本申请可选实施例提供的防护盖的主视图。

图3为本申请可选实施例提供的防护盖的俯视图。

图4为图3中的a-a视图。

图5为本申请可选实施例提供的电池插座防护装置的第一结构示意图。

图6为本申请可选实施例提供的电池插座防护装置的第二结构示意图。

图7为本申请可选实施例提供的电池插座防护装置的爆炸图。

附图标记说明：

1-防护盖；

2-连接板，20-限位孔；

3-卡扣，30-弹性卡条，31-卡接凸起，32-第一导向斜面；

4-容纳部，40-容纳腔，41-容纳口，42-壁面，43-第二导向斜面，44-限位凸起，45-容纳板，46-卡接空间；

5-插座，50-铜巴，51-导电端子，52-第一安装孔，53-第二安装孔，54-螺栓，55-连接端。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1至图4所示，本申请提供了一种防护盖1，包括连接板2、卡扣3和容纳部4。

请同时参照图1至图4，连接板2上开设有用于供铜巴穿设过的限位孔20；卡扣3安装在连接板2上，用于卡接插座；容纳部4连接在连接板2的一侧，容纳部4上开设有用于容纳插座上导电端子和铜巴的容纳腔40。卡扣3上可以设置有弹性的卡接接口，插座上设置有与卡接接口相适配的卡接结构，当导电端子和铜巴限定在容纳腔40内时，卡接结构卡接进卡接接口内，以使防护盖1稳定安装在插座上。

本申请提供的防护盖1，限位孔20供铜巴穿设进容纳腔40的内部，容纳腔40容纳相导通的导电端子和铜巴，进而在插座与铜巴的连接处起到有效防护作用，满足插座与铜巴在连接处的绝缘防护要求；卡扣3结构可使防护盖1卡接安装在插座上，简化装配方案，提高了装配效率，且装配过程省去了锁螺钉，节省了生产成本。

可选的，通过合理设置限位孔20的尺寸，可使穿设进限位孔20的铜巴与限位孔20的内壁相贴合，有利于进一步地提高防护盖1的防护、绝缘效果。

可选的，容纳部4包括围合设置的容纳板45，容纳板45的一侧安装在连接板2上并与连接板2限定出上述容纳腔40。如图1所示，围合设置的容纳板45限定出的容纳腔40可以近似矩形结构，便于与近似矩形结构的导电端子相适配。需要说明的是，围合设置的容纳板45限定出的容纳腔40结构还可以根据导电端子的具体形状进行适应性调整，以使容纳板45稳定防护在导电端子的外侧。

可选的，容纳板45上远离连接板2的一侧开设有容纳口41，所述容纳口41朝靠近连接板2的方向延伸，卡扣3延伸进容纳口41内。如图1至图4所示，容纳腔40的开口位于容纳板45上远离连接板2的一侧，本申请实施例将容纳口41的开口开设在容纳板45上远离连接板2的一侧，可使导电端子从容纳腔40的开口处进入容纳腔40时，位于容纳口41内的卡扣3同步卡接在插座的卡接结构上，简化了装配过程。

可选的，所述卡扣3包括弹性卡条30，所述弹性卡条30与所述容纳口41的一个壁面42相对设置，所述弹性卡条30上朝向与之相对设置的所述壁面42的一侧设置有卡接凸起31。弹性卡条30可以为塑料卡条，卡接凸起31一体注塑成型在弹性卡条30上，连接板2和容纳板45均可以由硬质塑料制成，弹性卡条30和容纳板45均可以一体注塑成型在连接板2上。如图1至图4所示，对防护盖1施加作用力使防护盖1上的容纳板45覆盖在导电端子和铜巴的外侧时，弹性卡条30在受到卡接结构的挤压后可以产生形变以使卡接结构越过卡接凸起31卡接进弹性卡条30与壁面42限定出的卡接空间46内，弹性卡条30卡接进卡接空间46后解除受力恢复形变，卡接凸起31与壁面42之间形成的缩口结构将卡接结构稳定限定在卡接空间46内。将防护盖1从插座上拆卸下时，对防护盖1施加反向作用力，弹性卡条30在受到卡接结构的挤压后产生形变以使卡接结构反向越过卡接凸起31脱出卡接空间46，简化了拆卸过程。

可选的，弹性卡条30的数量为两个，两个弹性卡条30分别与容纳口41上相对设置的两个壁面42一一对应地相对设置，任一弹性卡条30上朝向对应壁面42的一侧均设置有卡接凸起31。两个弹性卡条30可以一体成型在连接板2上。如图1至图4所示，任意一个弹性卡条30可以与对应的壁面42限定出一个上述实施例所述的卡接空间46，两个卡接空间46可以与位于插座上的两个卡接结构对应卡接，有利于增加防护盖1卡接在插座上的结构稳定性。

可选的，至少一个弹性卡条30上远离所述连接板2的一端设置有第一导向斜面32，设置有所述第一导向斜面32的所述弹性卡条30对应的所述壁面42上远离所述连接板2的一侧设置有第二导向斜面43；所述第一导向斜面32与所述第二导向斜面43相对设置，所述第一导向斜面32与所述第二导向斜面43之间的直线距离沿远离所述连接板2的方向逐渐增加。如图1至图3所示，相对设置的第一导向斜面32和第二导向斜面43沿远离连接板2的方向形成一个开口逐渐增加、近似“八”字型的导向结构，有利于位于插座上的卡接结构快速对准弹性卡条30与壁面42限定出的卡接空间46后卡接，提高了卡接效率。

如图1至图7所示，基于同一发明构思，本申请还提供了一种电池插座防护装置，包括插座5和铜巴50，插座5上设置有导电端子51，还包括以上任意一实施例所述的防护盖1，所述导电端子51限定在容纳腔40内，铜巴50穿设过所述限位孔20后在所述容纳腔40内与所述导电端子51相导通。

本申请提供的电池插座5防护装置，铜巴50通过限位孔20穿设进容纳腔40的内部，容纳腔40容纳相导通的导电端子51和铜巴50，进而在插座5与铜巴50的连接处起到有效防护作用，满足插座5与铜巴50在连接处的绝缘防护要求；卡扣3结构可使防护盖1卡接安装在插座5上，简化装配方案，提高了装配效率，且装配过程省去了锁螺钉，节省了生产成本。

可选的，所述导电端子51上开设有第一安装孔52，所述铜巴50上开设有第二安装孔53，所述第一安装孔52与所述第二安装孔53对齐后通过螺栓54连接，所述卡扣3卡接在所述螺栓54上。如图5至图7所示，铜巴50与导电端子51通过螺栓54实现紧固和导通，本申请实施例中的螺栓54还起到与卡扣3相卡接的作用，此时螺栓54为上述实施例中所述的位于插座5上的卡接结构，螺栓54卡接在弹性卡条30与壁面42限定的卡接空间46内，以实现将防护盖1卡接在插座5上的效果。

可选的，所述导电端子51、所述铜巴50以及所述限位孔20的数量均为两个，两个所述铜巴50一一对应地穿设过两个所述限位孔20后与两个所述导电端子51一一对应地相连通。如图5至图7所示，两个铜巴50与两个导电端子51对应连接并导通，有利于实现电池包的稳定、快速充放电。可选的，如图1至图7所示，容纳腔40的底部还可以设置限位凸起44，两个位于容纳腔40内的导电端子51分别限定在限位凸起44的两侧，有利于增加两个导电端子51位于容纳腔40内的结构稳定性。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种车辆，包括电池包，还包括以上任意一实施例所述的电池插座防护装置，插座5包括连接端55，所述导电端子51安装在所述连接端55，所述连接端55安装在所述电池包内。本申请实施例中的连接端55可以通过定位螺栓连接在电池包的内壁上。

本申请提供的车辆，铜巴50通过限位孔20穿设进容纳腔40的内部，容纳腔40容纳相导通的导电端子51和铜巴50，进而在插座5与铜巴50的连接处起到有效防护作用，满足插座5与铜巴50在连接处的绝缘防护要求；卡扣3结构可使防护盖1卡接安装在插座5上，简化装配方案，提高了装配效率，且装配过程省去了锁螺钉，节省了生产成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。