防水密封的轨道交通用电容器的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通电容器技术领域，尤其涉及防水密封的轨道交通用电容器。


背景技术：

2.在城市轻轨、地铁、干线铁路机车等轨道交通车辆上使用的电容器，除了要求具有耐高压、自感量低、介质损耗小、可靠性高之外，还要求具有良好的防水密封性能。但是目前电容器内的防水密封结构，无法在保障防水防潮密封性能的基础上，提高电容器的抗振以及紧固装配效果，无法保持电容器内部干燥稳定的工作环境。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，提供了防水密封的轨道交通用电容器。
4.本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
5.防水密封的轨道交通用电容器，包括密封壳体、上盖体，上盖体设于密封壳体的上方，密封壳体的腔体内设有电容器本体，电容器本体的顶部贯穿密封壳体设有导电柱，所述密封壳体沿电容器本体的径向方向设有多个凹槽，凹槽与电容器本体的外壁之间设有多个防水密封结构，防水密封结构包括由外到内设置的橡胶卡圈、防潮吸水层。
6.进一步的，所述防潮吸水层内填充有无水氯化钙，防潮吸水层的内层设有与密封壳体外壁弹性接触的防滑凸起。
7.进一步的，所述防滑凸起为三角形或弧形状且呈环形阵列分布。
8.进一步的，所述密封壳体的内壁与电容器本体的外壁之间水平设有多个支撑柱，支撑柱内设有缓冲弹簧。
9.进一步的，所述电容器本体的底部与密封壳体的内壁之间设有多个支撑腿，支撑腿底部包裹有密封垫。
10.进一步的，所述密封壳体的顶部设有螺纹柱，上盖体的内腔与螺纹柱螺纹连接，上盖体位于密封壳体顶部外壁设有密封圈。
11.进一步的，所述上盖体内设有与导电柱连通的导电通孔以及与密封壳体连通的防爆孔。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型防水密封的轨道交通用电容器，通过在密封壳体的上方设置上盖体，密封壳体沿电容器本体的径向方向设有多个凹槽，凹槽与电容器本体的外壁之间设有多个防水密封结构，防水密封结构在径向方向对电容器本体进行卡紧装配，包括的橡胶卡圈能够缓冲径向方向的振动，防潮吸水层能够吸附电容器本体与密封壳体之间区域的水气和挥发性气体，保持干燥的工作环境。
附图说明
14.图1为本实用新型防水密封的轨道交通用电容器的结构示意图；
15.图2为本实用新型的一种防水密封结构的示意图；
16.图3为本实用新型的另一种防水密封结构的示意图。
17.图中：1、密封壳体；2、上盖体；3、电容器本体；4、防水密封结构； 21、密封圈；22、导电通孔；23、防爆孔；31、导电柱；32、支撑柱；33、缓冲弹簧；34、支撑腿；35、密封垫；36、螺纹柱；41、橡胶卡圈；42、防潮吸水层；43、防滑凸起。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
20.实施例
21.如图1
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3所示，本实施例的防水密封的轨道交通用电容器，包括密封壳体1、上盖体2，上盖体2设于密封壳体1的上方，密封壳体1的腔体内设有电容器本体3，电容器本体3的顶部贯穿密封壳体1设有导电柱31，密封壳体1沿电容器本体3的径向方向设有多个凹槽，凹槽与电容器本体3 的外壁之间设有多个防水密封结构4，防水密封结构4包括由外到内设置的橡胶卡圈41、防潮吸水层42。
22.本实施例的防水密封的轨道交通用电容器，通过在密封壳体1的上方设置上盖体2，密封壳体1沿电容器本体3的径向方向设有多个凹槽，凹槽与电容器本体3的外壁之间设有多个防水密封结构4，防水密封结构4可以在径向方向对电容器本体3进行卡紧装配，其包括的橡胶卡圈41能够缓冲径向方向的振动，防潮吸水层42能够吸附电容器本体3与密封壳体1之间区域的水气和挥发性气体，保持干燥的工作环境。
23.防潮吸水层42内填充有无水氯化钙，防潮吸水层42的内层设有与密封壳体1外壁弹性接触的防滑凸起43。防滑凸起43能够增加防水密封结构 4与电容器本体3之间的摩擦力，减小电容器工作时产生的晃动。
24.防滑凸起43为三角形或弧形状且呈环形阵列分布，图2中为三角形防滑凸起43，图3中为弧形状防滑凸起43。
25.密封壳体1的内壁与电容器本体3的外壁之间水平设有多个支撑柱32，支撑柱32内设有缓冲弹簧33。支撑柱32配合缓冲弹簧33对电容器本体3 的径向方向进一步支撑缓冲，保障电容器的稳定工作。
26.电容器本体3的底部与密封壳体1的内壁之间设有多个支撑腿34，支撑腿34底部包裹有密封垫35。支撑腿34对电容器本体3的底部进行支撑，密封垫35起到良好的密封和防水作用。
27.密封壳体1的顶部设有螺纹柱36，上盖体2的内腔与螺纹柱36螺纹连接，上盖体2位于密封壳体1顶部外壁设有密封圈21。上盖体2通过螺纹柱36与密封壳体1紧固，同时密封圈21增加了二者之间的摩擦力，避免水分进入。
28.上盖体2内设有与导电柱31连通的导电通孔22以及与密封壳体1连通的防爆孔23。
29.本实施例防水密封的轨道交通用电容器的工作原理：
30.(a)防水密封结构4的橡胶卡圈41能够缓冲电容器本体3径向方向的振动，防潮吸水层42能够吸附电容器本体3与密封壳体1之间区域的水气和挥发性气体，保持干燥的工作环境；
31.(b)支撑柱32配合缓冲弹簧33对电容器本体3的径向方向支撑缓冲，支撑腿34对电容器本体3的底部进行支撑，密封垫35起到良好的密封和防水作用；
32.(c)上盖体2通过螺纹柱36与密封壳体1紧固，同时密封圈21不仅增加了上盖体2与密封壳体1之间的摩擦力，而且避免水分进入。
33.需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
34.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。