专利名称：车用自动加热保温蓄电池的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种车用蓄电池，具体说属于一种机动车上使用的自动加热保温蓄电池。
机动车上发动机的起动系统主要由蓄电池、起动电缆、起动机组成。其输出功率与蓄电池的容量、电缆的电阻及起动机的额定功率有关。其中，起动机功率和电缆电阻基本固定不变，只有蓄电池的容量受环境影响极大，由于温度的降低，电解液的粘度增大，电阻率升高，内阻电压降变大，起动时电池的端电压会降得很低，往往导致点火困难，再加上发动机转速不够，压缩不良，启动不易成功。另外，由于电解液温度低化学反应速度下降，致使其长期处于不足的充电状态，降低了它的使用寿命。
针对上述原因，济南汽车低温起动装置厂，设计并生产了DJB系列各种规格的蓄电池加热保温装置，对上述缺点有所改进，但还存在下列问题由于各个厂家生产的蓄电池规格不一，而该系统的尺寸需与蓄电池相配，所以生产起来较为麻烦；该蓄电池的侧面或底面都有加强筋，与电池接触的加热板，只能是靠空气传导热量，所以无论采用筒式或板式加热效率都很低，相对来说加热时间很长；该蓄电池的保温箱需在车上重新安装固定爪，还要安装自动温度控制器、开关、布置线路等，另外，在对蓄电池进行保养时还要打开箱体，所以，不管是安装还是使用都比较麻烦；当温度传感器失效或温度控制器出现故障及夏季驾驶员忘记关断开关时，就会造成蓄电池超温而损坏。
本实用新型的目的在于提供一种能克服上述缺点，集加热、保温、自动温度控制为一体的新型蓄电池。
本实用新型的进一步的目的在于提供一种热效率更高的新型蓄电池。
本实用新型的更进一步的目的在于提供一种加热更加安全可靠的新型蓄电池。
本实用新型的目的是这样实现的包括原蓄电池，其结构要点为在所说的蓄电池的底部安装PTC加热器，在所说的蓄电池和PTC加热器外部套上一层外壳，该外壳有一充填保温材料的夹层；所说的PTC加热器与发电机并联，所说的PTC加热器和发电机正级并联接点与二极管D的正级连接，所说的二极管D通过电流表与蓄电池的正级连接，所说的PTC加热器的负极与发电机和蓄电池的负极连接。
本实用新型的进一步的目的是这样实现的在所说的PTC加热器上部贴一层铜板。
本实用新型的更进一步的目的是这样实现的在所说的PTC加热器下部至外壳之间安装弹簧。
本实用新型由于采用PTC加热器，达到了集加热、保温与自动控制为一体的功能，提高了原蓄电池在低温环境的容量，改善了原蓄电池的起动性能。将PTC加热器安装在原蓄电池底部，减少了热量损失，提高升温率，缩短了加热时间。由于连接一二极管D，防止由于亏电致使极板硫化，延长了蓄电池的使用寿命。而且，加热回路属无触点自动控制，所以工作非常可靠，无论出现何种情况，蓄电池也不会超温。
本实用新型由于安装了铜板，增大散热面积，更进一步的提高了热效率。
本实用新型由于安装了弹簧，可以使电流顺利的流过PTC加热器，更进一步的保证了加热安全可靠。
以下结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1A的局部放大图。
图3为本实用新型的电路原理图。
从图1和图2中可以看出，在原蓄电池(1)的底部安装六片长方形的PTC加热器(3)，为了增大散热面积，在所说的每一片PTC加热器(3)上部贴一层铜板(2)。在所说的蓄电池(1)和PTC加热器(3)外部套上一层外壳(4)；外壳(4)有一充填保温材料的夹层(6)，内部充填聚铵脂泡沬做为保温材料，在所说的PTC加热器(3)下部至外壳(4)之间安装弹簧(5)，弹簧(5)的作用在于避免由于PTC加热器与外壳热膨胀系数不同造成的接触压力变化，使电流顺利通过PTC加热器。从图3中可以看出，所说的PTC加热器(3)与发电机(7)并联，其正级并联接点与二极管D的正级连接，二极管D通过电流表与蓄电池(1)的正级连接，用电器接(8)接在蓄电池(1)的两端，所说的PTC加热器(3)的负极、发电机(7)的负极，蓄电池(1)的负极及用电器(8)的负极连接，电路中的二极管D防止停车时蓄电池向加热器逆送电，造成电池亏电，即只有在发动机起动后发电机发电时加热器才能工作。本实用新型集加热、保温与自动控制为一体，提高了原蓄电池在低温环境的容量，改善了原蓄电池的起动性能，而且热效率高，加热时间短，使用安全可靠，是一种理想的新型蓄电池产品。
权利要求1.一种车用自动加热保温蓄电池，包括原蓄电池(1)，其特征在于在所说的蓄电池(1)的底部安装PTC加热器(3)，在所说的蓄电池(1)和PTC加热器(3)外部套上一层外壳(4)，该外壳(4)有一充填保温材料的夹层(6)；所说的PTC加热器(3)与发电机并联，所说的PTC加热器(3)与发电机正级并联接点与二极管D的正级连接，所说的二极管D通过电流表与蓄电池(1)的正级连接，所说的PTC加热器(3)的负极与发电机和蓄电池(1)的负极连接。
2.根据权利要求1所述的车用自动加热保温蓄电池，其特征在于在所说的PTC加热器(3)上部贴一层铜板(2)。
3.根据权利要求1所述的车用自动加热保温蓄电池，其特征在于在所说的PTC加热器(3)下部至外壳(4)之间安装弹簧(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种车用自动加热保温蓄电池，其结构要点为在原蓄电池的底部安装加热器，在原蓄电池和加热器外部套上一层充填保温材料的外壳；加热器与发电机并联，加热器和发电机正级并联接点与二极管的正级连接，二极管通过电流表与蓄电池的正级连接。从而达到了集加热、保温与自动控制为一体的功能，改善了原蓄电池的起动性能，减少了热量损失，提高升温率，缩短了加热时间，延长了蓄电池的使用寿命，是一种非常理想的新型蓄电池产品。
文档编号H01M10/50GK2229105SQ9520438
公开日1996年6月12日 申请日期1995年3月17日 优先权日1995年3月17日
发明者杜永刚 申请人:杜永刚