专利名称：电动辅助自行车用电池的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动辅助自行车用电池，该电池被构成为把电池集合体收纳于电池箱内，且可向电动机供电，同时可由充电器给其充电。
以前，人们已从比如说日本专利公报特开平6-237535号公报中知道了这种电动辅助自行车用电池。
然而在上述的现有电池中，彼此独立地设有本身为向电动机供电用的放电端子和用充电器充电用的充电端子，部件数变多的同时，布线连接构造也将会变得复杂起来。于是，人们考虑使放电用和充电用连接端子共用化，但由于向电池充电时流动的电流比较小而来自电池的放电即向电动机供电时流动的电流比较大，故在放电时和充电时所需的电连接点上的电学特性就不相同。为此，把作为放电用和充电用的连接端子单纯地共用化时，就必须把它做成为连接端子的电容量大且有持久性的搭接构造同时又是即使在小电流时也可以确保良好的导通的搭接构造。
本发明就是有鉴于此而作出的，目的是提供一种电动辅助自行车用电池，该电池可以满足放电时和充电时的不同的电学特性且可使之减少部件个数和使布线连接构造简化。
为了达到上述目的，本发明的第1方面的特征是，在被构成为把电池集合体收纳于电池箱中、可以向电动机供电又可用充电器充电的电动辅助自行车用电池中，具备既可用于向电动机供电又可用于用充电器充电的连接端子，且在该连接端子的互不相同的部位上设有在向电动机供电时起电连接作用的放电接点和在用充电器进行充电时起电连接作用的充电接点。
本发明的第2方面的特征是，除上述第1方面所述的发明的构造之外，还要加上下述构成连接端子被配置为与电池箱的两个壁面相交的拐角部分相对应，且上述放电接点被配置为面对一方的壁面而上述充电接点则被配置为面对另一方的壁面。
如上所述，倘采用第1方面所述的发明，则借助于在既可在向电动机供电时使用又可在用充电器充电时使用的连接端子的互不相同的部位上设置在向电动机供电时完成电连接的放电接点和在用充电器充电时完成电连接的光电接点的办法，就可以分别满足放电时和充电时各自所需的电学特性，同时在放电时和充电时可共用连接端子，实现部件个数的减少和使布线连接构造简化。
倘采用第2方面所述的发明，由于连接端子被配置为与电池箱的两个壁面相交的拐角部分相对应且上述放电接点被配置为面对一方的壁面，上述充电接点被配置为面对另一壁面，故可以防止在放电时和在充电时产生误连接。
下边简单说明附图。
图1是电动辅助自行车的侧视图。
图2是电机单元的放大纵剖侧视图。
图3是图1的箭头3方向的平面图。
图4是图3的4-4线剖面图。
图5是图3的5-5线剖面图。
图6是图3的6-6线剖面图。
图7是在电池收纳箱敞开状态下的与图6对应的剖面图。
图8是电池的正视图。
图9是图8的箭头9方向的侧视图。
图10简化示出了电池的内部构成图。
图11是图4的11-11线剖面图。
图12是图4的12-12线剖面图。
图13是充电器的平面图。
图14是图13的14-14线剖面图。
图15是图13的15-15线剖面图。
图16简化示出了充电器的内部构成图。
以下，依据附图所示本发明的一个实施例说明本发明的实施例。
首先，在图1中，该电动辅助自行车配备在侧面看来大体上呈U字形状的车体构架21，在该车体构架21的前端的前管22上可操纵方向地支承有前叉23，在该前叉23的下端上用轴支承着前轮WF，而在前叉23的上端则设有车把24。在单体构架24的下部设有具有电动机30的电机单元31，在该电机单元31的后部上方，从车体构架21向后下方延伸同时在电机单元的后方则大体上水平延伸出去的左右一对的后叉25…之间轴支着后轮ER，在两后叉25…和车体构架或车架21的后部之间设有左右一对撑条(stay)26。另外，在单体框架21的后部，使车座27的上下位置可调整地装设有上端设有车座27的车座支柱28，在车座27的后侧固定配置有座架29。
现在同时参看图2，电机单元31的壳体135用螺栓136、137连接到设于车体构架或车架21的下部的一对的吊架部分21a、21b上，而在两端各自有曲轴脚踏32、33的曲轴33则可灵活转动地支承在该壳体135上。无端头形状的链条36绕挂在可用该曲轴传递动力同时也可以使之作用来自上述电动机30的助推力的驱动链轮34和设于后轮WR的单轴上的从动链轮35上。
设于电动机30和上述驱动链轮34之间的动力传递系统138被收纳地壳体135里边，该动力传递系统138具备有已固定于电动机30的旋转轴30a上的驱动齿轮139；固定于具有与旋转轴30a平行的轴线且旋转自如地支承于壳体135上的第1慢速(idle)轴140的一端上并与上述驱动齿轮139啮合的第1中间齿轮141；一体性地设于第1慢速轴140上的第2中间齿轮142；与第2中间齿轮142啮合的第3中间齿轮143；具有与第1慢速轴140平行的轴线并旋转自如地支承于壳体135上，同时配置为与第3中间齿轮143同轴的第2慢速轴144；设于第3中间齿轮143和第2慢速轴144之间的单向离合器145；一体性地设于第2慢速轴144上的第4中间齿轮146和与第4中间齿轮146啮合的从动齿轮147，该从动齿轮147被连到驱动链轮34上。
用这样的动力传递系统138虽然可以使电动机30的动作所伴生的转矩减速后传达到驱动链轮34上去，但在电动机30的动作停止了的时候，通过单向离合器145的作用，允许第2慢速轴144进行空转，因而不会妨碍曲轴脚踏32、32的因蹬力而产生的驱动链轮34的转动。
另外，在曲轴33和驱动链轮34之间设有没有画出来的动力传递系统，该动传递系统具备相应于输入脚蹬32、33的输入转矩扭转的扭力杆，同时还具备有可把在踩踏曲轴脚蹬32，33而使曲轴33正转时的输入转矩传递到驱动链轮34上去的同时，在使曲轴33反转时允许曲轴33反转的单向离合器。
如图1所示，电动机30的动作用已固定地支持于电机单元31的前方一侧单体框架21的下部的控制器37进行控制，该控制器37依据电动机30的转数和输入脚蹬32、32的输入转矩来控制电动机30的动作。而且，如图2所明确示出的那样，为了检测电动机30的转数，在该电动机30的旋转轴30a上，固定外周上有突出部分148a的反应器148，在壳体135上则安装有检测突出部分148a以检测反应器148即电动机30的转速的电磁拾波式的传感器149。另外，用对曲轴33和驱动链轮34之间的动力传递系统中的上述扭力杆的扭转量进行检测的装置(没有画出来)检测输入脚蹬32、32所产生的输入转矩。
在前管22上装配有前篮筐38。而且，配置于该前篮筐38的背面部分上的电池收纳箱39也被安装到上述前管22上，而用于向电动机30供给电力的电池40则可插可拔地收纳于电池收纳箱39中。
然而，车体构架或车架21的大部分被护罩41盖住，在该护罩41的上部，配设有用于从电池40向控制器37和电动机30供给电力的主开关42。
同时参看图3～图7，在前篮筐38的背面已设有凹部38a，电池收纳箱39配置于前篮筐38的背面部分上并使得其一部分收纳于该凹部38a中。
电池收纳箱39被构成为使电池40的插拔方向为与向前篮筐38中放入东西时的插拔方向一致的上下方向并使该电池40可插可拔地收纳于其中，它由在应可插可拔地收纳电池40的上方已敞开的收纳箱本体44和使该收纳箱本体44的上端开口部分可开可闭地闭合的盖45构成，盖45通过一对的枢轴46、46连接到收纳箱本体44的上端部分背面部分上。
前管22上已安装上向前方一侧延伸的托架47，电池收纳箱39的收纳箱本体44固定性地支持于安装到上述托架47上的支持框架48上，并用支持框架48和连到该支持框架48上的一对安装撑条49、49固定地支持前篮筐38。
支持框架48具备下述部分在车体构架或车架21的左右方向上大体上水平延伸的上支持杆部分48a；在从上支持杆部分48a向下隔开一个间隔的位置上，在车体构架或车架21的左右方向上大体上水平延伸的下支持杆部分48b；分别把上支持杆部分48a和下支持杆部分48b的两端之间连接起来并向上下方向延伸的连接杆部分48c、48c的下端并延伸设于用于支持前篮筐38的底部的前方一侧的略呈U形的前方延长部分48d；设于上支持杆部分48a与下支持杆部分48b之间的安装板部分48e；分别设于上支持杆部分48a的两端和两连接杆部分48c、48c的连接部分上的上支持板部分48f、48f；设于前方延长部分48d的前端的下支持板部分48g。而且，两连接杆部分48c、48c和前方延长杆部分48d经弯曲加工形成为一条筒管，把两连接杆部分48c、48c的上端部分焊接到由筒管构成的上支持杆部分48a的两端部分上，把由筒管构成的下支持杆部分48b的两端焊接到两连接杆48c、48c的中间部分上。另外，安装板部分48e则用2组的螺栓50…和螺母51…连接到托架47上。
在电池收纳箱39的收纳箱本体44的背面上，一体性地设置用于从上方停挂到支持框架48的下支持杆部分48b上的大体上形成为丁字形的一对停挂部分52、52和从外方一侧与支持框架48中的上支持板部分48f、48f相向的一对支持架53、53。另外，一对安装支撑架49、49已形成了使前端部分已弯成了直角的大体上呈L字形，这些安装支撑架49、49的后端部分和收纳箱本体44的支持架53、53，用每级一对的2组螺丝构件54、54分别连到上支持板部分48f、48f上。
后端部分已连到了上支持板部分48f、48f上的安装支撑架49、49贯通收纳箱本体44并一直延伸设于该收纳箱本体44的前方。就是说，在收纳箱本体44的后壁和前壁上设有每组一对的2组矩形孔55…、56…，安装支撑架49、49贯穿这些孔55…、56…并向前方延伸。而且，在两支撑架49、49的前端部分用螺丝构件58、58把这些安装支撑架49、49的前端之间的交叉构件57的两端和前篮筐38的背面连在一起。另外，前篮筐38的底部则用螺丝构件59连到支持框架48的下支持板部分48g上。
在图8～图10中，电池40被构成为把多个Ni-Cd电池60…串接构成的电池集合体61被收纳于电池箱62里边。而电池箱62则把前半个箱体63和后半个箱体64相互连在一起构成，形成为偏平的矩形的箱形，用于把插拔方向作为上下方向收纳于电池收纳箱39中的收纳箱本体44中。
在电池箱62的上表面上，在电池箱62的宽方向中央部分上向上方隆起地设置与后半个箱体64相连的把持部分65，同时，把内藏有体(shank)电阻66(参看图10)的剩余量显示计67设于比把持部分65更靠一侧的地方。另外，在剩余量显示计67的上表面上以按键68的操作方向为上下方向配置有用于使该剩作余量显示计67进行显示动作的按键68。
然而，在电池收纳箱39的盖45的前部，如图7所示设有缺口45a，使得在用于插拔电池40的盖45已敞开了的时候，已握住电池40的把持部分65的手指F不会勾到盖45上。此外，在盖45上设有窗69，用于在收纳箱本体44的上端开口部分已闭合上的状态下能够从上方观察上述剩余量显示计67同时使得可以对按键68进行操作。
在盖45上还设有可用键71切换停挂到已设于收纳箱本体44的前面一侧上部的停止孔73上的状态和解除其停挂的状态的锁定装置72，可以用锁定装置72锁住处于已把收纳了电池40的收纳箱本体44的上端开口部分闭合的状态的盖45。另外，在盖45的里面已贴上弹性构件74，在已用盖45把收纳了电池40的收纳箱本体44的上端开口部分盖上了的时候，采用使弹性构件74接触到电池40的把持部分65上的办法，就可在电池收纳箱39里边有弹性地保持住电池40。这样一来，就可以有效地吸收在行走状态下的电池收纳箱39里的电池40的振动，保持电池40与后边所述的放电端子89、90之间的稳定的连接。
现在同时参看图11和图12，电池40具备有第1～第3连接端子75、76和77，第1连接端子75通过体电阻66连到电池集合体61的同端一侧；第2连接端子76连到电池集合体61的正端一侧；第3连接端子77则通过用以对电池集合体61进行温度检测的热敏电阻78连到电池集合体的负端上。
在电池40的电池箱62的前面一侧即前半部箱体63上向上下方向延伸地设有在其宽度方向上向前方一侧突出出去的引导部分79，在电池箱62内，与电池箱62的底壁面62a和上述引导部分79的前壁面即电池箱62的前壁面62b相交的拐角部分相对应地配置有上述各连接端子75、76和77。
第1连接端子75具有把后端一侧进行固定弹性地接触到电池箱62的底部里面的平板状的端子板80；铆接到端子板80的下表面的放电接点75a；大体上成直角地连到端子板80的前端部分上且弹性地接触到电池箱62的前部里面的平板状的充电接点75b，形成为宽度较宽的大体上为L字形；放电接点75b是银接点，而对充电接点75b则施行镀Ni(或Ag)。
该第1连接端子75被配置到与引导部分79的宽度方向一侧对应的位置上，在电池箱62的底壁上设有使放电接点75a面对底壁面62a的圆形的开口部分81，在引导部分79上，把充电接点75b设定为在上下方向上较长，使得面对前壁面62的狭缝82上端闭上的同时下端放开。
第2连接端子76具有放电接点76a和充电接点76b，虽然是和上述第1连接端子75同样地大体上呈L字形，但其宽度做得比第1连接端子75窄。该第2连接端子76被配置在与引导部分79的宽度方向的另一侧对应的位置上，在电池箱62的底壁上设有使放电接点76a面对底壁面62a的圆形的开口部分(图中未示出)，在引导部分79中，把充电接点76b设置得在上下方向上较长，使得面对前壁面62b的狭缝83上端闭合而下端放开。
第3连接端子77虽然和上述第1连接端子75和第2连接端子76一样形成大体上呈L字形，但与第1连接端子75和第2连接端子76之间对应地配置于电池箱62内而不需要有面对电池箱62的底壁面62a的接点。在引导部分79中，把第3连接端子77设置为在上下方向上较长，以使面对前壁面62b的狭缝84上端闭合而下端放开。
另外，在狭缝82、84之间以及在狭缝83、84之间，设有上端闭合的同时下端放开，以在上下方向上延伸得长的引导沟85、85；在引导部分79的内面一侧的下部设有相互嵌入的突出部分86…，用于从下方分别互相嵌入这些引导沟85、86中以决定电池40在收纳箱本体44内的宽度方向位置。
端子箱88已安装到了收纳箱本体44的底部上，在该端子箱88上配设有第1放电端子89和第2放电端子90。第1放电端子89连接到已收纳于电池收纳箱39中的电池40的第1连接端子75的放电接点75a上；第2放电端子90连接到第2连接端子76的放电接点76a上。
在收纳箱本体44的底部上设有与开口部分81对应的开口部分91，开口部分81设于电池箱62的底壁上并面对第1连接端子75的放电接点75a，端子箱88上设有使上端部分嵌入上述开口部分91中的同时在下端具有端板93的有底圆筒状的端子支持部92。第1放电端子89已形成为棒状，在轴方向上可移动自如地贯通端板93后，同轴地配置于端子支持部分92内。而且，滑动自如地嵌入端子支持部分92内的制动器94已固定到第1放电端子89的中间部位上，并在该制动器94与已接触到端板93的内面上的垫圈97之间可伸缩地设有弹簧95。这样一来，第1放电端子89就在使其上端接触到第1连接端子75的放电接点75a上的方向上被用赋予了弹性势能，在第1放电端子89的下端部分上嵌有使之接触到端板93的下表面上以限制第1放电端子89的上动界限的制动轮96。
倘采用这种把第1放电端子89配置到端子箱88上去的配置构造，则在已把电池40收纳于收纳箱本体44内的时候，结果就变成为使第1放电端子89的上端弹性地接触到第1连接端子75的放电接点75a上去，对于行走时的电池40的振动，可以有效地保持放电接点75a和第1放电端子89的接触。
另外，第2放电端子90也和上述第1放电端子89同样的构造配置于端子箱88上，且在电池40已收纳于收纳箱本体44内的时候，第2放电端子90的上端弹性地接触到第2放电端子76的放电接点76a上，对于行走时的电池40的振动，可有效地保持放电接点76a与第2放电端子90的接触。
上述第1和第2放电端子89、90分别连到用来向电动机30供给电力的软线上，这些软线从端子箱88中引出。这样一来，由于把端子箱88的两侧部罩了起来而从外部难于看到该端子箱88，故在收纳箱本体44的下端两侧整体性地设置向下方延伸的防护罩部分44a、44a，可以使外观美观整洁。
在图13～图15中，用于对已从电池收纳箱39中取了出来的电池40充电的充电器100，可以把向电池收纳箱39中插拔电池40的方向相同的方向，即上下方向定为装卸方向来装卸电池40。
该充电器100的器体101被装载于平坦的地面99上，具有距地面99的高度做得比较低的低位部分102和距上述地面99的高度做得比低位部分102高并与低位部分上连的高位部分103且用合成树脂构成，形成为大体上的矩形的箱状，宽度比电池40的宽度窄。
在高位部分103中，用在低位部分102一侧向上下延伸的侧面104和与该侧面104相向地向上下延伸的侧面105和把这些侧面104，105的下端连起来的水平的低面106，形成了上方和两侧已敞开的装入沟107，在该装入沟107中可以从其上方装入电池40。而且，底面106的尺寸应设计为在已把电池40装进了装入沟107中去的时候，已配置于该电池40的上表面上的剩余量显示计67的按键68至少处于与底面106对应的位置上。
装入沟107的上述两侧面104、105倾斜着形成为楔销形状，使得电池40易于向该装入沟107中装入，而且随着向上方靠近而相互背离开来。在与处于向装入沟107中进行装入状态的电池40的前面相向的侧面104的下部，在上下方向上拉长而突出设置一对凸缘108、108，它们在位于电池40的前表面上的引导部分79的两侧且可以接触到电池40的前表面上。另外，在处于与向装入沟107中装入状态的电池40的后表面相向的侧面105上，向外突出设置有(处于侧面105的上下两端之间)可从接触到该电池40的后表面上的多个(例如3个)凸缘109…。这些凸缘108…、109…也和上述两侧面104和105一样形成为随着向上靠近而向外侧倾斜的楔销形状，但比两侧面104和105的倾角设定得小。因此，借助于两侧面104、105和各个凸缘108…、109…都倾斜，故使得电池40易于向装入沟107中装入和从装入沟107中拔出，同时，用其倾角设定得比两侧面104、105的倾角小的凸缘108…、109有效地支持电池40的前后两表面，可以防止电池40在装入沟107里边在前后方向上晃动。
此外，在上述侧面104上，还使上方敞开地设有引导凹部110，它使得向电池40的电池箱62突出出去设置的引导部分79可从上方可插可拔，该引导凹部110的上部两侧面110a和110a倾斜地被形成为楔销状以使得随着向上方靠近而相互背离，目的是使得易于向该引导凹部110中插入引导部分79。
在引导凹部110中，突出设置有嵌入电池40的前表面的引导沟85、85中去的嵌入突出部分111、111。借助于这些嵌入突出部分111、111向引导沟85、85中嵌入，可以防止电池40在装入沟107内在宽度方向晃荡。
在图16中，充电器100具备通过连接接插件114连到交流电源上的电源电路115；由微型机构成的控制电路116；驱动电路117；MOS场效应管118；晶体管119和二极管120等等。
电源电路115的一端连接有第1充电端子121，电池电路115的另一端，介以MOS场效应管118、晶体管119和二极管120连接第2充电端子122。控制电路116具有连到MOS场效应管118的栅极上的晶体管125，该晶体管125的基极连到热敏电阻端子123上。从该控制电路116向电源电路115输入用于进行电流切换的控制信号，还把第2充电端子122的电压信号输往控制电路116。此外，驱动电路117的输出端被连接到用于控制晶体管119的导通和截止的该晶体管119的基极上去，该驱动电路117的输入端连接电池检测端子124。
然而，在器体101中的比高位部分103的装入沟107低的低位部分102一侧的部分和低位部分102上收纳配置有基板113，使得位于已装进了装入沟107中的电池40的下部的侧旁并在该基板113上边装配图16所示的各电气部件。这样一来，采用使基板113配设于器体101上，使待位于已装进了装入沟107中的电池40的下部的侧旁的办法，就可把电池40向充电器100中装入的装入位置做成为极其之低，这样就可以使电池40向充电器100装入的装入状态稳定下来。
在已设于装入沟107的侧面104上的引导凹部110的下部突出设置分别嵌入电池40的前表面的各个狭缝82、83、84中去的突出部分126、127和128。这样一来，第1充电端子121和电池检测端子124分别由电线构成，而且两端子121、124的弯曲部分从已设于突出部分126上的开口部分129突出出去，以使得在电池40已装进了装入沟107中去的时候，弹性地滑动接触第1连接端子75的充电端子75b。另外，由电线构成的第2充电端子122则从突出部分127突出出去，以在电池40已装入到装入沟107中去的时候弹性地滑动接触第2连接端子76的充电端子76b，由电线构成的热敏电阻端子123从突出部分128突出出去，使得在电池40已装进装入沟107中去的时候，弹性地滑动接触第3连接端子77。
然而，虽然以上一直对用向充电器100中装入来对电池40充电的情况进行说明，但有的时候也希望连接连到直流电源上的接插件以对电池40充电，与这种情况相对应，如图9的虚线所示，在电池40的电池箱62上的上部内侧面上预先设置一个用来易于开一个开口部分的凹部130，如图8的锁线所示，也可以与上述凹部130对应地把接插件131设于电池箱62内。
其次，说明本实施例的作用。由于在前蓝筐38的背面部分上固定配置有电池收纳箱39，而且电池40以插拔方向为上下方向可插可拔地收纳地该电池收纳箱39里边，故可以和向前篮筐38中放东西一样，非常容易地从电动辅助自行车上卸下电池40和把电池40装到电动辅助自行车上去。
而且，由于在电池40的电池箱62的上表面上设有剩余量显示计67，且在电池收纳箱39的盖45上设有用来从上方观察剩余量显示计67的窗口69，故即便是在骑车人坐在车座27上的状态下也可以容易地看到剩余量显示计67，故电池40的剩余量的确认是容易的。另外，由于仅仅在推压操作按键68时，才可以用剩余量显示计67进行剩余量显示，故既不会无意义地用剩余量显示计67消耗功率，也不会在运行时挡眼。
另外，已设于电池40上的第1和第2连接端子75、76在放电时和充电时都可以用，故与设置放电时专用和充电时专用的连接端子相比可以减少部件个数，和使电池箱62内的布线构造简化。
然而，相对于用电池40进行放电，即向电动机30供电时流动的电流比较大，向电池40充电时流动的电流比较小。因此，在放电时和充电时进行向第1和第2连接端75、76的同一个地方电连接的情况下，必须把两个端子75、76预先设定好为电气容量大的端子，充电器100一侧的充电端子也必须事先设定为电气容量大的端子。然而，由于连接第2和第2放电端子89、90的放电接点75a和76a以及连接第1和第2充电端子121、122的充电接点75b、76b已设于第1和第2连接端子75、76的互不相同的部位上，故即使在放电和充电时使第1和第2连接端子共用，也可以满足放电和充电时所需的电学特性。即在以大电流放电时，采用以推压方向为同轴方向使由银接点构成的放电接点75a、76a与第1和第2放电端子89、90弹性接触的办法，减少接触时的磨耗就可以应付流过大电流的要求，此外，在流过小电流的充电时，由电线构成的第1和第2充电端子121、122在插入电池40时，摩擦接触充电接点75b主76b以扫掉充电接点75b和76b的表面的灰尘等，就可以做成不发生接触不良的构造，从而可以应付流过大电流的要求。
另外，第1和第2连接端子75、76的放电接点75a、76a被配置为面对电池40的电池箱62的底壁面62a，而充电接点75b、76b被配置为面对与底壁面62a垂直的前壁面62b，所以防止在放电时和充电时产生误连接。
电池40以与装载到车体上时向电池收纳箱39中进行插拔的方向相同的方向即上下方向为装卸方向装到充电器100中去，并通过将其装入该充电器100中进行充电，故不再需要充电时的连接作业，使充电作业变得容易了起来。
此外，在向充电器100进行装入时，在电池40的自重所作用的壁面，即本身为与装入沟107的底面106不同的壁面的侧面104上配置有各个端子121～124，并把上述各个端子121～124连接到面对电池40的前表面一侧的充电接点75b、76b和第3连接端子77上，故可以避免把比较重的电池40的自重加到上述端子121～124上，可以把充电器100的各个端子121～124构成轻而小巧的端子。
此外，在电池40的上表面上设有剩余量显示计67，故可以在充电器100中装入电池40时从上方观察剩余量显示计67。而且，用于使剩余量显示计67进行显示动作的按键68，其操作方向是上下方向，故不会由于加到该按键68上的推压力而给上述各端子121～122加上解除接触方向的力。
以上，详细说明了本发明的实施例，但是本发明并不限定于上述实施例，可以进行种种设计变更而不会偏离下述专利权利要求范围中所述的本发明。
权利要求
1.一种电动辅助自行车用电池，该电池把电池集合体(61)收纳于电池箱62中构成，且可向电动机(30)供电又可用充电器(100)进行充电，其特征是具备可在向电动机(30)供电时使用同时又可在用充电器(100)充电时使用的连接端子(75，76)，并在该连接端子(75，76)的互不相同的部位上设置向电动机供电时起电连作用的放电接点(75a，76a)和用充电器(100)充电时起电连作用的充电接点(75b，76b)。
2.根据权利要求1所述的电动辅助自行车用电池，其特征是连接端子(75，76)被设置为与电池箱(62)的两个壁面(62a，62b)相交的拐角部分相对应，且上述放电接点(75a，76a)被配置为面对一方的壁面(62a)，上述充电接点(75b，76b)被配置为面对另一壁面(62b)。
全文摘要
本发明的目的是在把电池集合体收纳于电池箱中构成,且可向电动机进行供电又可用充电器充电的电动辅助自行车用电池中,使得可以满足放电时和充电时不同的电学特性,以谋求部件个数的减少和布线连接构造的简化。解决方案是:在既可在向电动机供电时使用又可在用充电器充电时使用的连接端子75的互不相同的部位上设置向电动机供电时进行电连的放电接点75a和在用充电器充电时进行电连的充电接点75b。
文档编号H01M10/46GK1170264SQ9711458
公开日1998年1月14日 申请日期1997年7月7日 优先权日1996年7月8日
发明者川口健治, 柴田和己, 鸟山正雪 申请人:本田技研工业株式会社