一种不熄火的笔式点火线圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种点火线圈，具体涉及一种不熄火的笔式点火线圈。
【背景技术】
[0002]在汽车发动机的点火系统中，利用初级线圈和次级线圈，将低压转换成高压，在长期的使用中，点火线圈中，点火线圈的初级线圈易被高电压击穿，使整个点火线圈失去工作性能，导致发动机无法正常工作。
[0003]目前，伴随着新能源汽车的概念，也由于环保和节能的原因，燃料将由混合性的汽油或者生物燃料来代替，如汽油和醇类按一定比例混合使用，但是混合型燃料比纯汽油的燃点低，所以笔式点火线圈提供的能量就更大，更容易使现有的点火线圈绕组因高电压而击穿损坏。
【发明内容】
[0004]本发明为了弥补上述的不足，如怎样解决点火线圈在使用过程中损坏的问题，提供一种两个独立的初级绕组的结构，能够保证点火线圈绕组在一个损坏的前提在能正常工作，从而保证发动机的正常工作。
[0005]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0006]本发明的涉及一种笔式点火线圈，该笔式点火线圈包括:硅钢片铁芯、套在铁芯外面的初级绕组、套在初级绕组外的次级绕组、套在次级绕组外的壳体、位于铁芯端的点火模块及线路、与铁芯下端相连的高压头组件、与高压头组件另一端相连的高压弹簧。所述初级绕组分为独立的两个绕组。本发明能保证点火线圈初级绕组中一个线圈被击穿时，有另外一个线圈能工作，从而保证发动机的正常工作。
[0007]作为优选的技术方案，两个线圈为独立的两个线圈。
[0008]作为优选的技术方案，点火模块中有控制板块控制线圈的工作。
[0009]采用上述技术方案的本发明的技术效果是:结构简单，装配方便，并且，能够保证其中初级绕组中一个损坏，不会影响点火线圈的正常工作;进而保证发动机的正常工作。
[0010]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0011]图1为本发明的结构示意图。
[0012]图2为图1初级绕组的细节部分。
[0013]图中:1-点火模块，2-—级初级绕组，3-铁芯，4-次级绕组，5-二级初级绕组，6-壳体，7-高压头组，8-高压弹簧。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
[0015]实施例:本发明的一种笔式点火线圈，包括点火模块1、一级初级绕组2、铁芯3、次级绕组4、二级初级绕组5、壳体6、高压头组7、高压弹簧8。所述一级初级绕组2、二级初级绕组5包裹在硅钢片铁芯3外，次级绕组4包裹在初级绕组2、5外，壳体6包裹住次级绕组4。所述点火模块及线路1位于和高压弹簧8分别位于次级绕组4两端。所述高压弹簧6—端与点火线圈的输出端相连。其特征在于:所述初级绕组分为独立的两个线圈。点火线圈初级绕组中的一级初级绕组2被击穿时，有另外一个线圈二级初级绕组5能工作，从而保证发动机的正常工作。所诉由点火模块1控制一级初级绕组2和二级初级绕组5工作。
[0016]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种不熄火的笔式点火线圈结构，包括硅钢片铁芯、初级绕组、次级绕组、点火模块及线路、壳体、高压弹簧、高压头组件、导电圆柱。所述初级绕组包裹在硅钢片铁芯外，次级绕组包裹在初级绕组外，壳体包裹住次级绕组。点火模块及线路位于和高压弹簧分别位于次级绕组两端。高压弹簧一端与点火线圈的输出端相连，另一端与火花塞端部相连，所述导电圆柱在与火花塞端部相连的弹簧的一端，其特征在于:所述高压弹簧在其中部有一向内凹所形成的挡环，该高压弹簧与火花塞相连的一端的导电圆柱连同弹簧会与火花塞紧固在一起。2.根据权利要求1所述的一种笔式点火线圈结构，其特征在于:所述导电圆柱为铜质。
【专利摘要】本发明的涉及一种不熄火的笔式点火线圈，该笔式点火线圈包括：硅钢片铁芯、套在铁芯外面的初级绕组、套在初级绕组外的次级绕组、套在次级绕组外的壳体、位于铁芯端的点火模块及线路、与铁芯下端相连的高压头组件、与高压头组件另一端相连的高压弹簧。所述初级绕组分为独立的两个线圈。本发明能保证点火线圈初级绕组中一个线圈被击穿时，有另外一个线圈能工作，从而保证发动机的正常工作。
【IPC分类】H01F38/12, H01F27/29, F02P3/02
【公开号】CN105469964
【申请号】CN201510961132
【发明人】郑炜, 张利旭, 余文杰
【申请人】温州凯皓汽车零部件有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月12日