例中，该外凸台111与凹窝21相配合，这样，在该外壳组件I受到外力冲击或强烈振动时，会将所受外力通过该外凸台111及时地传递给与该外凸台111相配合的凹窝21。这样就大大地降低了该外壳组件I所受外力的冲击，进而，降低了该外壳组件I从凹窝21处发生开裂的弊端，大大地提高了该外壳组件I的使用寿命。
[0028]请参阅图2、图3和图4所示，其分别为本实用新型用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构的俯视结构图、本实用新型用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构的内部剖视图(B-B剖面)和本实用新型用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构的轴测剖视图。如图2所示，在本申请的实施例中，该固定件3(见图1)的定位端31依次穿过外凸台111(见图1)和凹窝21(见图1)，而伸入到加强组件2 (见图1)的内部。此时，该固定件3的外露端32的底端面则刚好与外壳组件I (见图1)的上壁11 (见图1)的外表面相贴合。在本申请的实施例中，该固定件3可为柱状天线。该固定件3可用来接收来自司机控制室的电台发送的监测信号，也可用来将该列车车尾的运行情况(即车尾是否与前一节车厢之间发生脱节的现象)以信号的形式传递给司机控制室的电台，从而起到了及时反馈列车车尾运行状况的作用，保证了列车车尾的正常安全运行。
[0029]如图2和图3所示，在一个优选的实施例中，所述外凸台111的内径大于所述凹窝21的内径，所述外凸台111的外径小于所述凹窝21的外径。这样，在该固定件3的定位端31依次穿过外凸台111和凹窝21，而伸入到加强组件2的内部后，使得该定位端31与外凸台111为间隙配合，而该定位端31与凹窝21为过渡配合。这样，当该固定件3在随列车车尾向前运行的过程中发生磕碰现象时，则该固定件3会沿自身的周向发生晃动。由于该固定件3的定位端31与外凸台111之间为间隙配合，而与凹窝21为过渡配合，因此，该固定件3受到的晃动力会直接传递给凹窝21，而并不会传递到外凸台111处。这样，就有效地避免了对该外凸台111周壁的破坏，从而避免了在外凸台111处发生开裂的弊端。
[0030]如图4所示，在一个优选的实施例中，该外凸台111与凹窝21为套接。这样，能够使得该外凸台111能够牢固地固定在该凹窝21中，不会发生晃动的现象。进而，使得该加强组件2能够与外壳组件I紧密的贴合，从而，使得该加强组件2起到了增强该外壳组件I的结构强度的作用。当该定位端31伸入到该加强组件2的内部后，可通过螺母4或具有螺母4锁紧功能的其它部件与该定位端31进行锁紧配合，从而实现对该固定件3固定的目的。
[0031]如图3所示，在一个优选的实施例中，该加强组件2包括贴合件22、第一固定件23和第二固定件24。该贴合件22的外表面与外壳组件I (见图1)的上壁11 (见图1)内表面相贴合。沿贴合件22的第一侧C向下延伸形成该第一固定件23，沿贴合件22的第二侧D向下延伸形成该第二固定件24。在该加强组件2安装的过程中，使得该贴合件22的外表面与外壳组件I的上壁11的内表面相贴合，同时，使得该第一固定件23的外表面与第一侧壁12 (见图1)的内表面相贴合以及使得该第二固定件24的外表面与第二侧壁13 (见图1)的内表面相贴合。这样，便大大地提高了该外壳组件I与加强组件2之间安装的紧密性，从而提高了该外壳组件I与加强组件2整体的结构强度，降低了该外壳组件I被破坏的机率。
[0032]请参阅图5，其为本实用新型用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构的轴侧剖视局部放大结构示意图。如图所示，在一个优选的实施例中，该贴合件22(见图3)的第一端设有加强折弯边25。
[0033]在一个优选的实施例中，该凹窝21(见图1)设置在靠近加强折弯边25处。由于该加强折弯边25的设置能够有效地提高此区域的结构强度，这样，即使该凹窝21接受到了较大的作用力，该处的加强组件2 (见图3)也不会发生较大的形变，减少了该加强组件2发生破损的机率。
[0034]在一个优选的实施例中，该凹窝21设置在靠近第一固定件23(见图3)处。由于该凹窝21设置在第一固定件23处的优点与设置在加强折弯边25处的优点相同，为避免赘述，此处不作详述。
[0035]综上所述，该安装结构具有结构强度高、结构简单以及具有能够有效地避免安装有柱状天线处的列尾安全防护装置主机外壳发生开裂的优点。
[0036]虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
【主权项】
1.一种用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构，其特征在于，其包括: 外壳组件，所述外壳组件的上壁的内表面设置有朝所述外壳组件内部凸出的外凸台； 与所述外壳组件的内表面相贴合的加强组件，所述加强组件上设置有与所述外凸台相配合的凹窝； 固定件，所述固定件的定位端依次穿过所述外凸台和所述凹窝而伸入到所述加强组件的内部。
2.根据权利要求1所述的用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构，其特征在于，所述外凸台的内径大于所述凹窝的内径，所述外凸台的外径小于所述凹窝的外径。
3.根据权利要求2所述的用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构，其特征在于，所述外凸台与所述凹窝相套接。
4.根据权利要求1所述的用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构，其特征在于，所述加强组件包括与所述外壳组件的上壁的内表面相贴合的贴合件，和沿所述贴合件的第一侧向下延伸的第一固定件，以及沿所述贴合件的第二侧向下延伸的第二固定件。
5.根据权利要求4所述的用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构，其特征在于，所述贴合件的第一端设有加强折弯边。
6.根据权利要求4所述的用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构，其特征在于，所述凹窝设置在靠近所述第一固定件处。
7.根据权利要求5所述的用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构，其特征在于，所述凹窝设置在靠近所述加强折弯边处。
8.根据权利要求1所述的用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构，其特征在于，所述固定件为柱状天线。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于列尾安全防护装置的柱状天线的安装结构，其包括：外壳组件，所述外壳组件的上壁的内表面设置有朝所述外壳组件内部凸出的外凸台；与所述外壳组件的内表面相贴合的加强组件，所述加强组件上设置有与所述外凸台相配合的凹窝；固定件，所述固定件的定位端依次穿过所述外凸台和所述凹窝而伸入到所述加强组件的内部。所述安装结构具有结构强度高、结构简单以及具有能够有效地避免安装有柱状天线处的列尾安全防护装置主机外壳发生开裂的优点。
【IPC分类】H01Q1-12
【公开号】CN204577563
【申请号】CN201520127702
【发明人】田秀臣, 冷盛翔, 李富超, 刘治国
【申请人】北京世纪东方国铁科技股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月5日