一种蓄电池安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及支架技术领域，尤其涉及一种蓄电池安装支架。
【背景技术】
[0002]蓄电池是汽车的辅助电源，在汽车的电气系统中有存储化学能的功能，它存储由交流发电机产生的电能。蓄电池必须在有限的时间内提供大电流以启动发动机，同时，当发动机在怠速或停机时，它能在一定的时间保证用于其他重要系统部件所需的部分或全部电能，使用电设备在不同的情况下都能正常地工作。蓄电池工作状况的好坏直接影响到整车电源系统供电的好坏。蓄电池的工作状况与其安装方式直接相关，其安装方式的选取需遵循以下原则:
[0003]蓄电池应当通过支架水平安装在车身上，不得在车辆运动过程中发生漏液；
[0004]应防止周围零件的释放热量向蓄电池传导散热；
[0005]蓄电池本身在发动机舱内的装配位置应牢固可靠，不得有松动现象；
[0006]为了保护蓄电池在整车装配时既便于装配又不易被破坏，蓄电池与发动机舱内的其他零部件应保持足够的空间；
[0007]蓄电池应避免暴露在脏乱、潮湿或易进水或水滴易飞溅到的地方；
[0008]蓄电池必须通过负极与整车接地(搭铁)以保持电气设备的优良接地。
[0009]现有技术中的蓄电池安装支架一般为由平板和支撑柱等形成的矩形支架结构，在车辆安装空间越来越紧凑的情况下，这种支架结构占用空间较大，布置固定越来越困难，使得蓄电池的安装很难满足上述要求，因此，本领域技术人员需要设计新型的蓄电池支架结构，以解决现有技术中存在的上述问题。
【实用新型内容】
[0010]本实用新型的目的在于提供一种蓄电池安装支架，其结构简单小巧，易于布置，利于蓄电池的牢靠固定，可满足蓄电池在整车中的布置要求。
[0011]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0012]—种蓄电池安装支架，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板有且仅有一条边固定连接并形成V型的支架结构；所述第一安装板的表面上设有第一安装平面和第二安装平面，所述第一安装平面和所述第二安装平面上对称地设有蓄电池托盘安装孔，且对称的两组所述蓄电池托盘安装孔之间设有加强筋。
[0013]优选地，所述加强筋为向与所述第一安装平面及所述第二安装平面相反的方向弯折的条形加强筋，且其贯穿所述第一安装平面。
[0014]优选地，所述第一安装平面和所述第二安装平面上各设有两组所述蓄电池托盘安装孔；两组所述蓄电池托盘安装孔在所述第一安装平面或所述第二安装平面上分别沿所述加强筋延伸的方向布置。
[0015]优选地，所述第一安装板和所述第二安装板上分别设有至少一组支架安装孔，并通过所述支架安装孔与车身固定。
[0016]优选地，设于所述第二安装板上的所述支架安装孔位于所述第二安装板的边缘，为半腰型安装孔。
[0017]优选地，所述第一安装板上设有一组或多组圆形散热孔。
[0018]优选地，所述第二安装板的中部设有条形散热孔。
[0019]本实用新型提供的蓄电池安装支架，采用V型的支架结构，占用空间较小，便于布置，也方便蓄电池固定后与其他部件保持有效的安全距离；支架上对称地设有蓄电池托盘安装孔，且其设于平面上，可确保蓄电池托盘安装的稳定性；并且在对称的两组蓄电池托盘安装孔之间设有加强筋，所述加强筋在保证支架强度的同时，还确保了蓄电池托盘安装孔与蓄电池托盘有效贴合，从而进一步提高蓄电池托盘固定的牢靠性。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0021]图1为本实用新型实施例提供的蓄电池安装支架的结构图；
[0022]图2为本实用新型实施例中第一安装板的主视图；
[0023]图3为本实用新型实施例中第二安装板的主视图。
[0024]其中上述附图中的标号说明如下:
[0025]1-第一安装板，2-第二安装板；
[0026]11-第一安装平面，12-第二安装平面，13-加强筋；
[0027]a-蓄电池托盘安装孔，b-支架安装孔，C-圆形散热孔，d_条形散热孔。
【具体实施方式】
[0028]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。
[0029]参考图1和图2，本实用新型实施例提供的蓄电池安装支架，包括第一安装板I和第二安装板2，所述第一安装板I和所述第二安装板2有且仅有一条边固定连接，优选焊接，所述第一安装板I和所述第二安装板2形成V型支架结构，使得支架占用空间较小，利于蓄电池在其上固定后保证与周围部件的有效距离。
[0030]所述第一安装板I的表面上设有第一安装平面11和第二安装平面12所述第一安装平面11和所述第二安装平面12上对称地设有蓄电池托盘安装孔a，所述蓄电池安装孔a所在平面优选为平面，可保证蓄电池托盘安装可靠；进一步地，对称的两组所述蓄电池托盘安装孔a之间设有加强筋13，所述加强筋13在提高支架强度的同时，可保证对称的两组所述蓄电池托盘安装孔a在安装时较好地与蓄电池托盘贴合，进一步提高蓄电池安装的牢靠性。
[0031]在本实施例中，所述加强筋13为向与所述第一安装平面11及所述第二安装平面12相反的方向弯折的条形加强筋，且其贯穿所述第一安装平面11。
[0032]可选择地，所述加强筋13也可只设于对称的两组所述蓄电池安装孔a之间，选择块状或三角状的加强筋结构。
[0033]另外，所述第一安装平面11和所述第二安装平面12上各设有两组所述蓄电池托盘安装孔a ;两组所述蓄电池托盘安装孔a在所述第一安装平面11或所述第二安装平面12上分别沿所述加强筋13延伸的方向布置。
[0034]参考图2和图3，所述第一安装板I和所述第二安装板2上分别设有至少一组支架安装孔b，并通过所述支架安装孔b与车身固定。
[0035]优选地，设于所述第二安装板2上的所述支架安装孔b位于所述第二安装板2的边缘，为半腰型安装孔，以方便调整安装角度，更好地适应安装位置的需求。
[0036]进一步地，所述第一安装板I上还设有一组或多组圆形散热孔c ;所述第二安装板2的中部也设有条形散热孔d，这些散热孔在减轻支架重量之外，还能保证蓄电池固定在支架上之后有良好的散热和通风性，有利于发动机舱的热流场。
[0037]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种蓄电池安装支架，其特征在于，包括第一安装板(I)和第二安装板(2)，所述第一安装板(I)和所述第二安装板(2)有且仅有一条边固定连接并形成V型的支架结构；所述第一安装板(I)的表面上设有第一安装平面(11)和第二安装平面(12)，所述第一安装平面(11)和所述第二安装平面(12)上对称地设有蓄电池托盘安装孔(a)，且对称的两组所述蓄电池托盘安装孔(a)之间设有加强筋(13)。2.根据权利要求1所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述加强筋(13)为向与所述第一安装平面(11)及所述第二安装平面(12)相反的方向弯折的条形加强筋，且其贯穿所述第一安装平面(11)。3.根据权利要求2所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述第一安装平面(11)和所述第二安装平面(12)上各设有两组所述蓄电池托盘安装孔(a);两组所述蓄电池托盘安装孔(a)在所述第一安装平面(11)或所述第二安装平面(12)上分别沿所述加强筋(13)延伸的方向布置。4.根据权利要求3所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述第一安装板(I)和所述第二安装板(2)上分别设有至少一组支架安装孔(b)，并通过所述支架安装孔(b)与车身固定。5.根据权利要求4所述的蓄电池安装支架，其特征在于，设于所述第二安装板(2)上的所述支架安装孔(b)位于所述第二安装板(2)的边缘，为半腰型安装孔。6.根据权利要求5所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述第一安装板(I)上设有一组或多组圆形散热孔(C)。7.根据权利要求6所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述第二安装板(2)的中部设有条形散热孔(d)。
【专利摘要】本实用新型涉及支架技术领域，公开了一种蓄电池安装支架，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板有且仅有一条边固定连接并形成V型的支架结构；所述第一安装板的表面上设有第一安装平面和第二安装平面，所述第一安装平面和所述第二安装平面上对称地设有蓄电池托盘安装孔，且对称的两组所述蓄电池托盘安装孔之间设有加强筋。该蓄电池安装支架占用空间小，可保证蓄电池安装后与周围部件的有效距离，并且可提高蓄电池安装的可靠性。
【IPC分类】B60K1/04, H01M2/10
【公开号】CN204834718
【申请号】CN201520606574
【发明人】丁琴琴, 李东浩
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月12日