半径，故凸部在代替凹部抵接在传动接触面上时，对脱扣联动件的传动杆部起推动作用，脱扣联动件绕其转动中心孔81顺时针转动；当联动涡轮转动至图17所示位置时，联动涡轮中齿轮驱动部52的驱动齿521仍没有接触到联动齿轮，此时脱扣联动件中拨杆部已拨动分闸脱扣联动杆，使其从准脱扣位跳动至原始位，使得各断路器从分闸状态瞬间转为跳闸状态，实现欠费快速跳闸动作；当分闸脱扣联动件移动至原始位后，脱扣联动件还通过其限位角把分闸脱扣联动杆锁定限位在原始位上；此时若是通过外力将分合闸手柄扳动至合闸位，一旦撤去外力，分合闸手柄将自动回复至分闸位，故不能实现合闸动作；此时若是关掉拨动开关，由于电动机断电不能动作，分闸脱扣联动杆仍处于锁定状态，用户仍不能进行手动合闸动作；故本实施例可以有效防止用户欠费后私自合闸送电。
[0063]见图19至图20所示，本实施例处于充费合闸解锁瞬间状态，各断路器仍处于分闸状态；由于此前锁定限位住分闸脱扣联动杆，要想合闸，必须要对分闸脱扣联动杆进行解锁动作:驱动电机转动，通过其涡轮带动联动涡轮转动，使得联动涡轮从图17所示位置转动至图19所示位置；在复位槽531和复位缺口的共同作用下，和复位槽531相邻的凸部的一角可以嵌入脱扣联动件的复位缺口中，从而使得脱扣联动件的传动接触面821可以抵接在凸轮联动部的凹部532的外周壁上；此时，拨杆部由于有了回转空间，不能够再继续锁定分闸脱扣联动杆，从而实现充费合闸解锁状态，保证断路器在合闸过程中不会出现脱扣现象，也即保证断路器在合闸过程中不会出现合不上闸的现象；另外，此时如果由于断路器自身的位置置放原因，例如和上面所述正常安装状态颠倒置放，导致该解锁瞬间时，脱扣联动件的传动接触面821未能抵接在凸轮联动部的凹部532的外周壁上，也是不影响解锁效果的，因为在下一步进行充费合闸动作时，分闸脱扣联动杆要从原始位移动至准脱扣位，分闸脱扣杆将推动脱扣联动件的限位角，使得脱扣联动件的传动接触面821抵接在凸轮联动部的凹部532的外周壁上。
[0064]见图21至图22所示，本实施例是充费合闸状态，各断路器均处于合闸状态；由于此前解除了对分闸脱扣联动杆的锁定，故联动涡轮从图19所示位置起，随着电动机启转带动联动涡轮的进一步转动，联动涡轮上的驱动齿和联动齿轮啮合，进而拨动联动齿轮转动，从而通过输出主轴带动各断路器中的分合闸手柄进行合闸动作；此后，驱动电机继续转动，带动联动涡轮转动至图15所示位置。
[0065]当需要对用户线路进行检修时，需要把断路器处于分闸状态，此时优选将拨动开关拨动至“关”位，这样的好处是关掉中央控制电路，失去控制驱动电机运转的能力，防止在检修过程中，因受到远程信号的控制使得断路器进行合闸动作，造成触电事故。
[0066]本实用新型具有以下技术效果:(1)本实施例能够实现远程信号控制合闸与分闸，且能判断出小型断路器是故障跳闸、欠费跳闸还是人工分闸等。当用户欠费时，可以远程控制分闸；当用户充费后，可以远程控制合闸。小型断路器远程控制分闸后属于锁死状态，不能通过人工扳动小型断路器手柄合闸，只能通过远程控制合闸；远程控制合闸状态时，可以通过人工扳动小型断路器手柄进行任意分闸、合闸。(2)当用户线路需要维修时，可以把拔动开关拔到关闭位置，关掉智能中央控制电路，失去远程控制驱动电机的能力。远程信号控制失去控制能力，无法对小型断路器进行控制，防止误合闸导致维修时维修人员被电击。(3)自动分合闸驱动机构在和小型断路器组装过程中，电气连接由于选用接电弹簧和验电弹簧进行电连接，优选加设接电柱，同传统的使用引线(聚氯乙稀电缆线)连接相比，由于引线(聚氯乙稀电缆线)连接需要用烙铁焊接，组装及拆卸过程复杂。本实用新型则利用弹簧的弹性，自身的一端或把接电柱压紧在电路板的接触触点上，另一端亦利用弹簧弹性，自身或把接电柱小型断路器的引弧片上，从而不需要烙铁焊接，轻松进行电气连接，其组装及拆卸过程快捷、方便。
[0067]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种自动分合闸小型断路器，包括断路器本体和自动分合闸驱动机构；断路器本体包括一个至四个断路器；各断路器包括塑壳、分合闸手柄和操作机构；各分合闸手柄的转动中心处设有主轴孔；其特征在于: 自动分合闸驱动机构包括壳体、设有驱动涡轮的驱动电机、联动涡轮、联动齿轮、输出主轴和脱扣联动件；输出主轴的一端固定设置在联动齿轮的中心处，另一端伸出壳体并插入各分合闸手柄的主轴孔中； 各断路器的操作机构包括分闸脱扣联动杆和分闸脱扣联动槽；塑壳壁体上设有联动孔；与自动分合闸驱动机构邻接的一个断路器中的分闸联动脱扣杆，伸入自动分合闸驱动机构的壳体中； 联动涡轮沿其转动中心轴线方向依次设有涡轮从动部、齿轮驱动部和凸轮联动部，且涡轮从动部、齿轮驱动部和凸轮联动部一体同心设置；涡轮从动部的整个外周壁上均设有与驱动涡轮适配的涡轮齿；凸轮联动部沿其外周依次设有复位槽、凹部、过渡部和凸部；齿轮驱动部的部分外周壁上设有与联动齿轮适配的多个驱动齿； 脱扣联动件设有转动中心孔、传动杆部和拨杆部；传动杆部用于抵接在联动涡轮中凸轮联动部外周壁上，且传动杆部上设有复位缺口 ； 驱动电机通过驱动涡轮带动联动涡轮往复转动，联动涡轮通过其凸轮联动部带动脱扣联动件在预设角度范围内往复转动，通过脱扣联动件的拨杆部拨动分闸联动脱扣杆进行快速分闸动作；联动涡轮通过其驱动齿带动联动齿轮及输出主轴同步转动。2.根据权利要求1所述的自动分合闸小型断路器，其特征在于:齿轮驱动部的外周壁和凸轮联动部中凸部邻接处的壁体上设有与联动齿轮适配的多个驱动齿。3.根据权利要求1所述的自动分合闸小型断路器，其特征在于:联动涡轮、联动齿轮和脱扣联动件各自转动设置在壳体中，且联动涡轮、联动齿轮和脱扣联动件各自的转动中心轴线互相平行，输出主轴和分闸脱扣联动杆的中轴线也和联动涡轮的转动中心轴线互相平行；传动杆部设有用于抵接在联动涡轮中凸轮联动部外周壁上的传动接触面，复位缺口设置在该传动接触面上。4.根据权利要求1所述的自动分合闸小型断路器，其特征在于:所述凹部和凸部的外周边线是同心且半径不同的圆弧，凸部外周边线的半径大于凹部外周边线的半径；所述过渡部的外周边线，其和凹部相连的一端呈直线状，其和凸部相连的一端呈弧线状。5.根据权利要求4所述的自动分合闸小型断路器，其特征在于:复位槽朝着凹部外周边线的切线方向内凹。6.根据权利要求1所述的自动分合闸小型断路器，其特征在于:自动分合闸驱动机构的壳体中还设有设有限位套，该限位套用于套设在插入壳体中的分闸脱扣联动杆上，联动脱扣件的拨杆部通过拨动限位套或分闸脱扣联动杆实现快速脱扣分闸动作。7.根据权利要求6所述的自动分合闸小型断路器，其特征在于:拨杆部拨动分闸脱扣联动杆实现快速脱扣分闸动作。8.根据权利要求7所述的自动分合闸小型断路器，其特征在于:拨杆部的末端还设有限位角，拨杆部通过该限位角拨动和锁定分闸脱扣联动杆。9.根据权利要求1所述的自动分合闸小型断路器，其特征在于:自动分合闸驱动机构的壳体中还设有具有中央控制电路的电路板；联动祸轮上还设有感应磁铁，电路板上设有与该感应磁铁适配的两个感应开关，感应磁铁在随着联动涡轮转动至预设位置时触发相应一个感应开关。10.根据权利要求1所述的自动分合闸小型断路器，其特征在于:两个断路器邻接时，其中一个断路器的分闸联动脱扣杆穿过相应联动孔后插设在另一个断路器中的分闸脱扣联动槽中。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动分合闸小型断路器，包括断路器本体和自动分合闸驱动机构；断路器本体包括一个至四个断路器；各断路器包括塑壳、分合闸手柄和操作机构；各分合闸手柄的转动中心处设有主轴孔；自动分合闸驱动机构包括壳体、设有驱动涡轮的驱动电机、联动涡轮、联动齿轮、输出主轴和脱扣联动件；驱动电机通过驱动涡轮带动联动涡轮往复转动，联动涡轮通过其凸轮联动部带动脱扣联动件在预设角度范围内往复转动，通过脱扣联动件的拨杆部拨动分闸联动脱扣杆进行快速分闸动作；联动涡轮通过其驱动齿带动联动齿轮及输出主轴同步转动。本实用新型能够实现欠费自动跳闸断电，充费能够实现自动送电，以及防止用户欠费私自合闸。
【IPC分类】H01H71/10
【公开号】CN205004283
【申请号】CN201520602080
【发明人】郑文秀, 郑逸扬, 钱江波, 潘永强
【申请人】宏秀电气有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年8月12日