一种内燃机锂电池混合动力汽车锂电池温控系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及锂电池组工作环境控温装置。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，人们越来越认识到环境保护的重要性。传统的单一内燃机汽车会对环境造成较大的污染，为了解决内燃机汽车的环境污染问题人们发展了电动汽车，并且现在国家对于电动汽车等发展提供较大的政策支持，但是目前的电动汽车难以提供较大的动力需求。而混合动力汽车既能解决环境污染问题，同时又能解决电动汽车的动力不足问题，因而具有很广阔的发展前景。而作为汽车动力源之一的锂电池，其使用性能直接影响整个混合动力汽车的使用效果，而电池的容量、使用寿命和放电性能又是评价电池好坏的重要指标。目前现有的无论是电动汽车、还是混合动力汽车中，锂电池组大都工作在非稳定最佳的温度范围内，对锂电池的使用寿命造成了很大的影响。当锂电池工作在最佳、稳定的温度范围内时，其使用寿命将大大提高。
【实用新型内容】
[0003]鉴于现有技术的以上不足，本实用新型的目的是提供一种内燃机锂电池混合动力或者电动汽车锂电池组温度控制系统，通过汽车尾气热量的利用和空调冷风的使用，在电脑控制器的控制下，使得锂电池组始终工作在最佳的温度范围内。
[0004]本实用新型的目的是通过如下的手段实现的。
[0005]一种内燃机锂电池混合动力汽车锂电池温控系统，包括锂电池组热交换器腔体1、空调系统5、锂电池组保温腔体温度传感器2、相应管路和实现锂电池组热交换器腔体1合理温控的电脑控制器3 ;其中，锂电池组热交换器腔体1通过管道8与空调系统5相连，以获得吹入的空调冷气；锂电池组热交换器腔体1亦通过管道11与汽车尾气管相连，以获得提供热量的汽车尾气；管道11上设置有换向阀4以控制提供热量的汽车尾气的进入，锂电池组热交换器腔体的排气道12上亦接有调节阀6控制热交换器腔体的排气流量；电脑控制器3接收锂电池组保温腔体温度传感器2的温度检测信号控制空调系统5的启用和各阀体的开合及开合大小。
[0006]空调系统5可采用汽车本身的车载空调系统，也可独立设置。
[0007]通过上述技术方案，在锂电池组中增加汽车尾气进出管道和空调进出气管道实现为锂电池组升温和降温，具体为电脑控制器3实施监控电池组的温度，当锂电池组温度比较低时，温度传感器2把信号传给电脑控制器3，电脑做出判断，控制换向阀4张开的大小控制尾气进入锂电池组的量和调节阀6张开的角度控制尾气输出锂电池组的快慢，给锂电池组加热升温；当锂电池组热交换器腔体1的温度高于锂电池最佳工作温度时，电脑控制器3通过温度传感器2做出判断，控制空调系统5向锂电池组通过管道8输入冷风，同时控制汽车尾气的换向阀4关闭、调节阀6张开角度大小，为锂电池组降温，从而使得锂电池工作在最佳温度范围，从而延长电池的使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1:锂电池组温度控制系统示意图:
[0009]图中标号:1锂电池组热交换器腔体；2锂电池组保温腔体温度传感器；3电脑控制器；4换向阀；5空调系统；6调节阀；7汽车尾气管、11汽车尾气进入锂电池组管道；12、13锂电池组排气管道；8管道；9汽车电动机控制装置；10汽车电动机。(图中虚线代表控制关系或电气连接，实线代表管道)
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，锂电池在不同环境温度下，电脑控制器通过温度传感器信号，控制换向阀，进而控制汽车尾气和空调冷风进入锂电池组量的多少，从而控制锂电池组温度。
[0011]具体实施时，电脑控制器3实施监控锂电池组热交换器腔体1内的温度，当锂电池组温度比较低时，温度传感器2把信号传给电脑控制器3，电脑做出判断，控制换向阀4的开合(需升温时打开，不需升温时尾气自然排放)，控制调节阀6的开合大小，控制尾气进入锂电池组的量和控制调节阀6张开的角度大小控制尾气输出锂电池组的快慢。当锂电池组热交换器腔体1的温度高于锂电池最佳工作温度时，电脑控制器3通过温度传感器2的信号做出判断，控制空调系统5向锂电池组通过管道8输入冷风，同时控制汽车尾气的换向阀4关闭，并控制调节阀6张开的角度，为锂电池组降温，使得锂电池工作在最佳温度范围，从而延长电池的使用寿命。
[0012]显然，上述实施仅仅是为清楚的说明本实用新型所做的举例，然而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述的基础上还可以做出其它不同形式的改变或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种内燃机锂电池混合动力汽车锂电池温控系统，其特征在于，包括锂电池组热交换器腔体(1)、空调系统(5)、锂电池组保温腔体温度传感器(2)、相应管路和实现锂电池组热交换器腔体合理温控的电脑控制器(3);其中，锂电池组热交换器腔体通过管道(8)与空调系统相连，以获得吹入的空调冷气；锂电池组热交换器腔体亦通过管道(11)与汽车尾气管相连，以获得提供热量的汽车尾气；管道上设置有换向阀(4)以控制提供热量的汽车尾气的进入，锂电池组热交换器腔体的排气道(12)上亦接有调节阀(6)控制热交换器腔体的排气流量；电脑控制器接收锂电池组保温腔体温度传感器的温度检测信号控制空调系统的启用和各阀体的开合及开合大小。2.根据权利要求1所述的内燃机锂电池混合动力汽车锂电池温控系统，其特征在于，所述空调系统(5)可采用汽车本身的车载空调系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种内燃机锂电池混合动力汽车锂电池组温度控制系统。其包括内部带有热交换器的电池组1；锂电池内部的温度传感器2；与锂电池组热交换器腔体1相连的以实现冷热传递的空调系统5；与进出气管道和电脑控制器相连的阀系；与电池组1、空调系统5、电动机控制器9相连的电脑控制器3。本实用新型温度控制系统能够通过汽车尾气对锂电池组热交换器腔体1输送热量，使锂电池组热交换器腔体1温度升高，当锂电池组热交换器腔体1温度过高时而通过空调系统5对锂电池组热交换器腔体1输送冷气，可以使得锂电池组热交换器腔体1温度降低，实现了锂电池组在不同环境下始终处于一个恒温状态下工作，有效延长锂电池组的使用寿命。
【IPC分类】H01M10/625, H01M10/635, H01M10/617, H01M10/6563
【公开号】CN205004418
【申请号】CN201520730134
【发明人】万里翔, 何柯达, 张敬科, 王朝俊, 任宏飞, 韩菲
【申请人】西南交通大学
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月18日