轨道交通信号收发模块功分滤波器结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道交通信号收发模块功分滤波器结构，包括功分器（1）和滤波器（2），功分器（1）包括一个一端开口的功分器腔体（4）和安装在功分器腔体（4）底板内侧的功分电路板（5），滤波器（2）包括一个由外框围成的主腔体（6）、平行设置在所述主腔体（6）内的多个耦合谐振杆（7）及设置于耦合谐振杆（7）平面上的输入输出端部件（8）；功分器（1）和滤波器（2）相互叠加固定在一起，滤波器（2）的输入输出端部件（8）与功分器腔体（4）底板外侧相对。本实用新型技术用特殊的装配结构实现功分滤波一体化小型化，可实现相当同类产品体积的2/3的结构。
【专利说明】
轨道交通信号收发模块功分滤波器结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及通讯设施，特别涉及一种轨道交通信号收发模块功分滤波器结构，是将功分和滤波器功能合为一体结构的通讯设施。
【背景技术】
[0002]传统功分滤波器结构较大，而且滤波和功分的功能分成两部分结构实现，因此结构复杂，成本也大，而随着城市轨道交通的大力发展，此类产品的需求量越来越大，信号控制也越来越来复杂，因此小型化低成本是趋势。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种轨道交通信号收发模块功分滤波器结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种轨道交通信号收发模块功分滤波器结构，包括功分器和滤波器，所述功分器包括一个一端开口的功分器腔体和安装在所述功分器腔体底板内侧的功分电路板，所述滤波器包括一个由外框围成的主腔体、平行设置在所述主腔体内的多个耦合谐振杆，在两端谐振杆平面上设置有垂直于平面的输入输出端部件;所述功分器和所述滤波器相互叠加固定在一起，所述滤波器的输入输出端部件穿过所述功分器腔体底板与所述功分电路板上的电路并联连接。
[0005]作为对功分器结构的改进，所述功分器腔体底板内侧设置带有螺孔的圆柱体，所述功分电路板上设置有与圆柱体相配的圆孔，所述功分电路板通过圆孔套入圆柱体，一个带孔的压柱套入圆柱体压住功分电路板将功分电路板固定在功分器腔体底板上，并以螺钉固定。
[0006]进一步的，所述功分器腔体底板的厚度不大于1_。
[0007]作为对滤波器结构的改进，所述滤波器的主腔体边框与功分器腔体相叠的接触面设置有凹槽。
[0008]进一步的，所述凹槽的深度大于或等于0.1_。
[0009]进一步的，所述凹槽为绕滤波器的边框一周设置的封闭结构。
[0010]进一步的，所述滤波器的外侧设置有盖板。
[0011 ]本实用新型的有益效果是:
[0012]I)本实用新型技术用特殊的装配结构实现功分滤波一体化小型化，可实现相当同类产品体积的2/3的结构。
[0013]2)本实用新型中滤波器中的输入输出端部件设置于平行耦合谐振杆形成的平面上，而不同于现有技术中输入输出端部件位于滤波器边框一侧且向边框侧面延伸，从而与功分器连接时只能采用并排平铺的连接方式;从而使得功分器与滤波器可以相互叠加固定在一起，整体结构紧凑，相同体积下滤波器的级数减少而使带外抑制变差。
[0014]3)本实用新型功分器腔体采用不大于Imm的底板厚度，从而使整体装置结构更紧凑，质量更轻，传统的打螺孔安装方式不适用于这种功分电路板和功分器腔体的安装，而一般电路板与平面的贴合用焊接的方式工艺复杂，拆卸不易，维修困难，报废率高，也存在缺陷，因此本实用新型采用了一种圆柱与圆孔套接的压配方式简单快速的解决了上述技术问题。
[0015]4)本实用新型滤波器的边框上设有凹槽，能够减小其他结构件与滤波器装配时的接触面，从而保证电气密封；同时外界的水汽由于槽的存在，既延长了进入路径，又有集聚水汽而不易进入滤波腔体破外电气性能的作用。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0017]图2为本实用新型滤波器结构示意图；
[0018]图3为本实用新型功分器结构示意图；
[0019]图4为现有技术中交指结构滤波器结构示意图；
[0020]图5为现有技术中功分器与滤波器的连接方式示意图。
[0021 ]附图标记:1.功分器;2.滤波器;3.盖板;4.功分器腔体;5.功分电路板;6.主腔体；
7.耦合谐振杆;8.输入输出端部件;9.圆柱；10.压柱；11.螺钉;12.凹槽;13.下底板;14.铭牌。
【具体实施方式】
[0022]滤波器采用“交指结构”的方式不同于一般采用的“同轴”方式，便于滤波器与功分器采用〃并联〃连接方式，使得各部分被充分利用，一般“同轴”方式的设计方案滤波器与功分器采用"串联"方式，使得在相同体积下滤波器的级数减少而使带外抑制变差。因此本实施例采用的是"并联"连接方式。
[0023]如图1所不，一种轨道交通信号收发模块功分滤波器结构，本实施例中为2.4G功分滤波器，包括功分器I和滤波器2，所述功分器I包括一个一端开口的功分器腔体4和安装在所述功分器腔体4底板内侧的功分电路板5，所述滤波器2包括一个由外框围成的主腔体6、平行设置在所述主腔体6内的多个耦合谐振杆7，在两端谐振杆7平面上，垂直于平面分别设置有输入输出端部件8;所述功分器I和所述滤波器2相互叠加固定在一起，所述滤波器2的输入输出端部件8穿过所述功分器腔体4底板与所述功分电路板上的电路并联连接。
[0024]如图2所示，本实施例中:滤波器2采用一种交指结构的滤波器，输入输出端部件8为两根圆杆，该圆杆垂直设置于耦合谐振杆7上，圆杆自耦合谐振杆7向功分器腔体4底板方向延伸，不同于现有技术中如图4所示的交指结构的滤波器，部件8不是垂直设置于耦合谐振杆7上，而是平压在耦合谐振杆7上；因此，本实施例结构其输入输出端设置在滤波器的两侧边框上且向两侧延伸。此种结构可以使功分器I和滤波器2相互叠加固定在一起，如同一种“并联”结构(图1)，而不是如图5所示的同现有技术中功分器I和滤波器2并排平铺连接在一起，如同一种“串联”结构，本实施例结构使得在相同体积下滤波器的级数减少而使带外抑制变差。
[0025]如图3所示，所述功分器腔体4底板内侧设置带有螺孔的圆柱体9，所述功分电路板5上设置有与圆柱体9相配的圆孔，所述功分电路板5通过圆孔套入圆柱体9，一个带孔的压柱10套入圆柱体9压住功分电路板5将功分电路板5固定在功分器腔体4底板上，并以螺钉11固定。所述功分器腔体4底板的厚度不大于1mm。由于功分电路板与腔体的装配的底面厚度只有1mm，因此常用的在底面上打螺孔固定的方式行不通(熟称“减法”)，因此在底面向上铣若干圆柱，相当于局部加厚底面(熟称“加法”)，在圆柱上攻丝，然后在电路板相应的位置上打孔，电路板装配时圆柱穿过圆孔，再用压柱套在圆柱上，用螺钉拧紧。
[0026]如图2所示，所述滤波器2的主腔体6边框与功分器腔体4相叠的接触面设置有凹槽12。所述凹槽12的深度大于或等于0.1mm。所述凹槽12为绕滤波器的边框一周设置的封闭结构。在滤波器主体装配面上铣有一定宽度的深0.1mm的工艺槽。有两个作用:I，减小其他结构件与滤波器装配时的接触面，从而保证电气密封;2，同时外界的水汽由于槽的存在，既延长了进入路径，又有集聚水汽而不易进入滤波腔体破外电气性能的作用。
[0027]如图1所示，本实施例中滤波器2与功分器I叠加固定在一起，滤波器2的外侧设置有盖板3，盖板3的外侧设有下底板13;功分器I的另一侧设置有铭牌14。
【主权项】
1.一种轨道交通信号收发模块功分滤波器结构，包括功分器(I)和滤波器(2)，所述功分器(I)包括一个一端开口的功分器腔体(4)和安装在所述功分器腔体(4)底板内侧的功分电路板(5)，其特征在于，所述滤波器(2)包括一个由外框围成的主腔体(6)、平行设置在所述主腔体(6)内的多个耦合谐振杆(7)，在两端谐振杆(7)平面上设置有垂直于平面的输入输出端部件(8);所述功分器(I)和所述滤波器(2)相互叠加固定在一起，所述滤波器(2)的输入输出端部件(8)穿过所述功分器腔体(4)底板与所述功分电路板上的电路并联连接。2.根据权利要求1所述功分滤波器结构，其特征在于:所述功分器腔体(4)底板内侧设置带有螺孔的圆柱体(9)，所述功分电路板(5)上设置有与圆柱体(9)相配的圆孔，所述功分电路板(5)通过圆孔套入圆柱体(9)，一个带孔的压柱(10)套入圆柱体(9)压住功分电路板(5)将功分电路板(5)固定在功分器腔体(4)底板上，并以螺钉(11)固定。3.根据权利要求1所述功分滤波器结构，其特征在于，所述功分器腔体(4)底板的厚度不大于Imm04.根据权利要求1所述功分滤波器结构，其特征在于，所述滤波器(2)的主腔体(6)边框与功分器腔体(4)相叠的接触面设置有凹槽(12)。5.根据权利要求4所述功分滤波器结构，其特征在于，所述凹槽(12)的深度大于或等于0.1mnin6.根据权利要求4所述功分滤波器结构，其特征在于，所述凹槽(12)为绕滤波器的边框一周设置的封闭结构。7.根据权利要求1所述功分滤波器结构，其特征在于，所述滤波器(2)的外侧设置有盖板(3) ο
【文档编号】H01P1/203GK205508986SQ201620234839
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】宗荣军
【申请人】北京中微普业科技有限公司