专利名称：电动机元件的保护套管的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动机元件的保护套管。
背景技术：
通常，一直要求降低包含在从车辆排出废气中的有害物质并且增加一加仑汽油所行驶的里程，在近些年中，进一步提出减少全球环境负荷的要求。为此，一直有力地进行对电动车辆的研究和研制。目前正被研制的电动车辆包括配备有高能蓄电池的纯正电动车辆(PEV)；混合电动车辆(HEV)，这种电动车辆中混合有汽油发动机和大电容量蓄电池；配备有燃料电池和高能蓄电池的燃料电池混合电动车辆(FCHEV)等。在任何一种情况下，都必须研制高效电动机。存在多种能够驱动车辆并产生电能对蓄电池进行充电的高效电动机。除了要求高效之外，一直强烈要求稳定这些电动机在移动稳定性上的质量，对于电动车辆来说，与普通车辆相比，还要求在高温下，其具有良好的耐油性。为了增强效率，电动车辆电动机必须暴露于ATF(自动传动液)下，由于ATF在一些情况下会达到高温，要求电动机能够在ATF内耐高温。除此之外，一直希望研制一种用作电动机元件的材料，从而具有同质性能。
已经提出使用由聚苯硫醚(PPS)纤维制成的多纤维丝股(multifilament strand)作为电绝缘材料(参考日本专利文献JPH08(1996)-13300 A，JP H10(1998)-273825 A和JP2001-248075A)。日本专利文献JP2001-123324A提议使用由PPS纤维制成的单丝股(monofilament strand)制造保护套管。
发明内容
上述使用多纤维丝股(multifilament strand)制造的电动机元件保护套管在高温下具有良好的耐油性，但是也存在元件插入能力的问题，也就是说，保护套管是挠性的，从而其形状变成扁圆形。因此在不使用杯形夹具的前提下，难以将元件插入。此外，上述使用单丝股制造的电动机元件保护套管在高温下的耐油性不好。即使为了增强高温下的耐油性而对保护套管进行上漆，也存在渗透所述清漆而进入保护套管的问题，所述清漆的耐用性很差。
为了解决上述问题，本发明的一个目的是提供一种电动机元件保护套管，在不使用夹具的前提下，也可以将元件插入，并在高温下具有耐油性。
为了实现上述目的，一种电动机元件保护套管包括24股或更多股的圆柱形编织缆，其包括由熔点或分解温度为280℃或更高的合成纤维制成的多纤维丝股和单丝股。该保护套管在高温下的耐油性是50％或更大，用下述公式表示高温下的耐油性高温下的耐油性(％)＝(T’/T)×100此时T代表进行处理之前保护套管的抗拉强度，T’代表进行处理之后保护套管的抗拉强度，根据JIS1013-8.5.1测量抗拉强度，采用下述方式进行处理，即整个保护套管被投入一封闭容器内，所述容器内包含由5％的水和95％的自动传动液(由Esso Sekiyu K.K制造的ATF WS(商标名))组成的混合物。然后对容器进行加热，从而保持容器内混合物的温度150℃1000小时。
高温下的耐油性是指在油中进行高温处理前的抗拉强度和高温处理后的抗拉强度的比值。该比值接近100％意味着即使对该保护套管进行了高温处理后，该保护套管的抗拉强度也不改变，也就是该保护套管在高温下具有良好的耐用性。
此外，由于所述高温处理是在水和自动传动液的混合物中进行的。上述在高温下的高耐用性意味着该保护套管也可抵御水解降解。
图1显示了本发明示例1中所获得的电动机元件保护套管的外观；图2显示了本发明示例1中所获得的电动机元件保护套管的外观，其显示所述保护套管被手指夹持和松开的状态。
具体实施例方式
本发明的一种电动机元件保护套管在高温下具有耐油性，并在不使用夹具的前提下，也可以将元件插入。
与本发明电动机元件保护套管有关的电动机元件包括组成电动机的元件，例如线圈、电线和捆绑缆。本发明的电动机元件保护套管是一个圆柱形套管，用于覆盖电动机元件并保护它们，最好是用于保护线圈。作为电动机，存在车用电动机、诸如空调和冰箱的家用电器用电动机、原动力电动机等，最好是车用电动机。作为车用电动机，有用于电动车辆的电动机、汽油车辆电动机、柴油车辆电动机等，最好是电动车辆的电动机。
本发明电动机元件保护套管可以被用于制造电动机，例如覆盖电动机元件并保护它们。此外通过用本发明电动机元件保护套管覆盖电动机元件，可以保护电动机元件。
合成树脂的多纤维丝股的熔点或分解温度不小于280℃，最好不小于283℃。
合成树脂的单丝股的熔点或分解温度不小于280℃，最好不小于283℃。
编织缆包括24或更多股。该24或更多股的编织缆可以用于制造大内径的保护套管，从而可以用该套管保护大尺寸的电动机元件。所述编织缆最好24～96股，最佳包括48～64股。
保护套管在高温下的耐油性是50％或更大，最佳是55％或更大，从而使电动车辆电动机长时间稳定运行。
根据JISL 1096测量的保护套管的压缩模量最好是65％～95％，包括端值。当压缩模量是65％或更大时，保护套管不软，从而它可以维持良好的圆柱形状，此外，当向其施加力时，保护套管变成扁圆形，当移走所施加的力时，该保护套管恢复到初始形状。从而元件可以被轻易地插入到该保护套管内，当压缩模量是95％或更小时，保护套管不太硬，可以改善漆涂层的渗透能力和耐久性。压缩模量最佳范围是70％～90％。
上述具有280℃或更高温度的熔点或分解温度的多纤维丝股合成纤维最好是聚苯硫醚纤维或芳族聚酰胺纤维。这些纤维可以使保护套管在高温下具有高耐油性。具有283℃或更高温度的熔点或分解温度的合成纤维最好是聚苯硫醚纤维或芳族聚酰胺纤维。
同样，上述具有280℃或更高温度的熔点或分解温度的单丝股合成纤维最好包括聚苯硫醚纤维或芳族聚酰胺纤维。这些纤维可以使保护套管在高温下具有高耐油性。具有283℃或更高温度的熔点或分解温度的合成纤维最好包括聚苯硫醚纤维或芳族聚酰胺纤维。
芳族聚酸胺纤维包括对位芳香族聚酸胺(para-aramid)纤维和间位芳香族聚酸胺(mete-aramid)纤维，最好选用间位芳香族聚酸胺(mete-aramid)纤维。多纤维丝股合成纤维和单丝股合成纤维可以是相同类型的或不同类型的。
最好保护套管还经历下述处理，即使用杆形夹具连续粘附(sticking)该保护套管，从而使其保持圆柱形。经历这种处理的保护套管不会被压成扁圆形，从而无需使用专用夹具，就可轻易地将电动机元件插入该保护套管内。例如，在利用编织机对被缠绕在小线轴上的股进行编织之后马上进行上述处理，用圆铁杆直接粘附保护套管，所述铁杆的端部被变圆，从而与缆的内径相应。
多纤维丝股的厚度最好是150～900分特，包括端值。该范围允许元件顺利地插入保护套管内。多纤维丝股的厚度最好是150～500分特，包括端值，最佳是200～400分特，包括端值。
单丝股的厚度最佳范围是在直径方向0.1～0.5毫米，包括端值。该范围允许元件顺利地插入保护套管内。单丝股的厚度理想范围是在直径方向0.15～0.40毫米，包括端值。更佳是在直径方向0.20～0.35毫米，包括端值。
保护套管每米的重量最好是2.0～10.0克，包括端值。该范围允许元件顺利地插入保护套管内。保护套管每米的重量最佳是3.0～7.0克，包括端值，更佳是4.0～6.0克，包括端值。
保护套管最好包括被这样编织的缆，从而多纤维丝股(A)和单丝股(B)一起使用，两者的重量比是(A)∶(B)＝20∶80～80∶20。该范围可以使保护套管被最佳编织成圆柱形状。因此，无需使用夹具，就可以将元件插入本发明的电动机元件保护套管内，此外，上述范围可以提供给保护套管高渗透性和高耐用性漆涂层，并使保护套管在高温下具有良好的耐油性。保护套管最好包括被这样编织的缆，从而多纤维丝股(A)和单丝股(B)一起使用，两者的重量比是(A)∶(B)＝25∶75～75∶25。
保护套管最好包括被这样编织的缆，也就是使用被分开供给的多纤维丝股和单丝股。当仅使用多纤维丝股编织时，保护套管变得太软，当仅使用单丝股编织时，保护套管变得太硬。然而，当分别供给这两种材料进行编织时，可以获得具有最佳刚性(也就是压缩模量)的保护套管。当使用细丝股作为多纤维丝股时，最好同时向编织机供应被平行拉伸的两股或多股。
最好保护套管经历上漆处理。当向保护套管上漆时，可以增强保护套管的绝缘性能，可以改善其抵御不同机械应力的阻力。可以在将要被保护的电动机元件插入保护套管之前或插入之后，进行上漆处理。最好在插入之后进行上漆处理，以便改善插入操作的使用性。在将电动机元件插入保护套管之后，例如通过喷射、滴下或刷涂对保护套管进行上漆，然后进行干燥和硬化。
根据保护套管所适用的电动机或元件的种类，本发明电动机元件保护套管可以不同，没有特殊限制。然而，通常保护套管的内径是5～9毫米，长度是5～40厘米。在应用于电动车辆时，该保护套管的内径大约是6～7毫米，长度大约是5～40厘米。
例如，一种优选的电动机元件保护套管包括将多纤维丝股和单丝股一起使用的24或更多股的圆柱形编织缆。150～900分特的多纤维丝股由具有280℃或更高温度的熔点或分解温度的合成纤维组成，包括直径的0.1～0.5毫米的单丝股由具有280℃或更高温度的熔点或分解温度的合成纤维组成，多纤维丝股和单丝股一起使用，两者的重量比是20∶80～80∶20，以及保护套管经历用杆形夹具连续粘附保护套管的处理，从而保护套管维持圆柱形状。保护套管还最好经历上漆处理。
一种最佳的电动机元件保护套管包括将多纤维丝股和单丝股一起使用的32股或56股的圆柱形编织缆。包括端值的150～500分特的多纤维丝股由PPS纤维或芳族聚酰胺制成，在直径方向包括端值的0.15～0.35毫米的单丝股由PPS纤维制成，此时多纤维丝股和单丝股被一起使用，两者的重量比是20∶80～80∶20，最佳是25∶75～75∶25，保护套管经历用杆形夹具连续粘附保护套管的处理，从而保护套管维持圆柱形状。
保护套管还最好经历上漆处理。
一种更佳的电动机元件保护套管包括将多纤维丝股和单丝股一起使用的48股或64股的圆柱形编织缆。包括端值的150～500分特的多纤维丝股由PPS纤维或芳族聚酰胺制成，在直径方向包括端值的0.15～0.35毫米的单丝股由PPS纤维制成，此时多纤维丝股和单丝股被一起使用，两者的重量比是20∶80～80∶20，最佳是25∶75～75∶25，保护套管经历用杆形夹具连续粘附保护套管的处理，从而保护套管维持圆柱形状。保护套管还最好经历上漆处理。
示例下文结合非限制性示例和比较示例更详细地介绍本发明。在下述示例和比较示例中，电动机元件保护套管的熔点或分解温度、高温下的耐油性和压缩模量被这样测量(1)熔点或分解温度利用DSC(差分扫描量热法)方法以10℃/分钟的速率对样品和参考物一起进行加热，从而测量熔点或分解温度(2)高温下的耐油性长度为60厘米的整个保护套管被投入一封闭容器内，所述容器内包含由5％的水和95％的自动传动液(由Esso SekiyuK.K制造的ATF WS(商标名))组成的混合物(5升)。然后对容器进行加热，从而保持容器内混合物的温度150℃1000小时。根据JISL1013-8.5.1对在进行这种处理之前保护套管的抗拉强度(T)以及执行这种处理后保护套管的抗拉强度(T’)进行测量。由此获得的抗拉强度被引入下述公式，从而确定在高温下的耐油性，计算5次测量的平均值。应该指出的是，在进行测量时，任何ATF可以被用作ATF，高温下的耐油性(％)＝(T’/T)×100此时T代表进行处理之前的抗拉强度，T’代表进行处理之后的抗拉强度。
(3)电动机元件保护套管的压缩模量根据JISL1096确定压缩模量。更具体地说，在允许保护套管仍然竖立的状态下，保护套管的管壁面向下，在标准压力4.9kPa下，测量保护套管的厚度(T0)(毫米)，然后，在29.4kPa的恒压下，使保护套管竖立1分钟，然后测量在此压力下保护套管的厚度(T1)。然后当移走压力后，使保护套管竖立一分钟，再次在标准压力4.9kPa下测量保护套管的厚度(T0’)，将由此获得的各个厚度值引入下述公式，从而确定压缩模量(Ce)。测量5次压缩模量，计算平均值，并将结果取整数。
Ce＝[(T’0-T1)/(T0-T1)]×100此时Ce代表压缩模量(单位％)，T0代表标准压力下的厚度(单位毫米)，T1代表保护套管在恒压下竖立1分钟后在恒压下保护套管的厚度(单位毫米)，T’0代表当取消上述恒压后又使保护套管竖立一分钟后保护套管在标准压力下的厚度(单位毫米)。
(4)混合的多纤维丝股和单丝股的重量比准确地测量长度为10厘米的电动机元件保护套管的重量，然后对该保护套管进行切割，从中分离出单丝股，然后再测量重量。用该保护套管的重量减去单丝股的重量，获得多纤维丝股的重量。根据由此获得的多纤维丝股和单丝股的重量，计算混合的多纤维丝股和单丝股的重量比。
(5)每米电动机元件保护套管的重量使电动机元件保护套管在标准状态下(温度20±2℃，相对湿度65±2％)竖立24小时，对其进行切割，获得长度为50厘米的保护套管，对两段50厘米的保护套管进行测量，将两段所测量的重量进行相加，获得每米保护套管的重量。
示例1由PPS纤维制成(被Toray Industries，Inc制造，“Torcon”(商标名)，熔点或分解温度＝285℃)的两多纤维丝股(440分特，100细丝，190类型)被平行地拉伸并缠绕在28个小线轴上。
由PPS纤维制成(被Toray Monofilament Co，Ltd制造，熔点或分解温度＝285℃)的单丝股(直径为0.25毫米)被缠绕在28个小线轴上。
将它们交替安装在用于圆缆的56股编织机上，形成编织缆，随后马上用杆形夹具连续地粘附保护套管，获得圆柱形状，从而获得电动机元件的保护套管。该保护套管具有弹性并保持直径大约为9.1毫米的管形。该保护套管的压缩模量是82％。图1显示了所获得的一个示例的电动机元件保护套管的外观。图2显示保护套管处于被手指夹持的一种状态以及当手指移开后保护套管恢复初始形状的另一种状态。
该保护套管在高温下的耐油性是74.1％。多纤维丝股(A)和单丝股(B)的混合比(重量)是A∶B＝40∶60。每米保护套管的重量是5.1克。
在不使用专用夹具的前提下，线圈(使电动车辆的电动机与电源相连的线圈)可以非常容易地插入被切割成长度大约为10～40厘米的保护套管内。然后，利用捆绑缆对其内插入线圈的保护套管进行捆扎，然后对保护套管上漆。在上漆处理中，清漆可以顺利地渗透并具有良好的耐久性，该保护套管的绝缘能力也非常平均。通过向保护套管滴入酰胺-酰亚胺酯基(amide-imide ester)非溶剂类型浸渍清漆，使清漆渗透保护套管而进行上漆处理，然后干燥和硬化。
示例2由间位芳香族聚酸胺(mete-aramid)纤维制成(被Dupont制造，“Nomex”(商标名)，熔点或分解温度＝371℃)的四多纤维丝股(220分特，100细丝，430类型)被平行地拉伸并缠绕在28个小线轴上。
由PPS纤维制成(被Toray Monofilament Co，Ltd制造，熔点或分解温度＝285℃)的单丝股(直径为0.25毫米)被缠绕在28个小线轴上。
将它们交替安装在用于圆缆的56股编织机上，形成编织缆，随后马上用杆形夹具连续地粘附保护套管，获得圆柱形状，从而获得电动机元件的保护套管。该保护套管具有弹性并保持直径大约为9.0毫米的管形。该保护套管的压缩模量是88％。
该保护套管在高温下的耐油性是86.5％。多纤维丝股(A)和单丝股(B)的混合比(重量)是A∶B＝45∶55。每米保护套管的重量是5.3克。
当采用与示例1相同的方式将线圈插入该保护套管内时，在不使用专用夹具的前提下，线圈可以非常顺利地插入该保护套管内。在后续上漆处理中，清漆可以顺利地渗透并具有良好的耐久性，该保护套管的绝缘能力也非常平均。通过向保护套管滴入酰胺-酰亚胺酯基(amide-imide ester)非溶剂类型浸渍清漆，使清漆渗透保护套管而进行上漆处理，然后干燥和硬化。
示例3由PPS纤维制成(被Toray Industries，Inc制造，“Torcon”(商标名)，熔点或分解温度＝285℃)的两多纤维丝股(440分特，100细丝，190类型)被平行地拉伸并缠绕在20个小线轴上。
由PPS纤维制成(被Toray Monofilament Co，Ltd制造，熔点或分解温度＝285℃)的单丝股(直径为0.25毫米)被缠绕在36个小线轴上。
将它们交替安装在用于圆缆的56股编织机上，形成编织缆，随后马上用杆形夹具连续地粘附保护套管，获得圆柱形状，从而获得电动机元件的保护套管。该保护套管具有弹性并保持直径大约为9.0毫米的管形。该保护套管的压缩模量是93％。
该保护套管在高温下的耐油性是74.1％。多纤维丝股(A)和单丝股(B)的混合比(重量)是A∶B＝27∶73。每米保护套管的重量是5.4克。
当采用与示例1相同的方式将线圈插入该保护套管内时，在不使用专用夹具的前提下，线圈可以非常顺利地插入该保护套管内。然后采用与示例1相同的方式进行上漆处理，清漆可以顺利地渗透该保护套管并被良好地保持，该保护套管的绝缘能力同样也非常平均。
示例4由PPS纤维制成(被Toray Industries，Inc制造，“Torcon”(商标名)，熔点或分解温度＝285℃)的两多纤维丝股(440分特，100细丝，190类型)被平行地拉伸并缠绕在42个小线轴上。
由PPS纤维制成(被Toray Monofilament Co，Ltd制造，熔点或分解温度＝285℃)的单丝股(直径为0.25毫米)被缠绕在14个小线轴上。
将它们交替安装在用于圆缆的56股编织机上，形成编织缆，随后马上用杆形夹具连续地粘附保护套管，获得圆柱形状，从而获得电动机元件的保护套管。该保护套管具有弹性并保持直径大约为9毫米的管形。该保护套管的压缩模量是67％。
该保护套管在高温下的耐油性是74.1％。多纤维丝股(A)和单丝股(B)的混合比(重量)是A∶B＝54∶46。每米保护套管的重量是5.7克。
当采用与示例1相同的方式将该保护套管组装在电动车辆电动机内时，在不使用专用夹具的前提下，线圈可以非常顺利地插入该保护套管内。然后当采用与示例1相同的方式进行上漆时，清漆可以顺利地渗透该保护套管并被良好地保持，该保护套管的绝缘能力同样也非常平均。
示例5采用与示例1相同的方式获得电动机元件保护套管，除了两多纤维丝股被平行地拉伸并缠绕在16个小线轴上，单丝股被缠绕在16个小线轴上，它们被安装在用于圆缆的32股编织机上之外。该保护套管具有弹性并保持直径大约为6.75米的管形。该保护套管的压缩模量是80％。
该保护套管在高温下的耐油性是74.2％。多纤维丝股(A)和单丝股(B)的混合比(重量)是A∶B＝40∶60。每米保护套管的重量是2.9克。
当采用与示例1相同的方式将该保护套管组装在电动车辆电动机内时，在不使用专用夹具的前提下，线圈可以非常顺利地插入该保护套管内。然后当采用与示例1相同的方式进行上漆时，清漆可以顺利地渗透该保护套管并被良好地保持，该保护套管的绝缘能力同样也非常平均。
比较示例1与示例1相同的单丝股被缠绕在56个小线轴上。这些线轴被安装在圆缆的56股编织机上，以便编织缆，从而获得电动机元件保护套管。相对于该保护套管，采用与示例1相同的方式进行粘附操作。由此获得的保护套管的弹性模量是104％，高温下的耐油性是75.1％。该保护套管内的多纤维丝股(A)和单丝股(B)的混合比(重量)是A∶B＝0∶100。每米保护套管的重量是6.1克。该保护套管具有直径为8.0毫米的管形。然后当采用与示例1相同的方式进行上漆处理时，不能以足够的均匀度将清漆施加到保护套管上。该保护套管的绝缘能力的均匀性也不足。
类似于示例1将线圈插入该保护套管内，线圈的插入能力比下述比较示例2的插入能力好，但是通过操作，线圈的末端部分突出，从而该保护套管的工作效率不高。
比转示例2与示例1相同的多纤维丝股被缠绕在56个小线轴上。这些线轴被安装在圆缆的56股编织机上，以便编织缆，从而获得电动机元件保护套管。相对于该保护套管，采用与示例1相同的方式进行粘附操作。由此获得的保护套管的弹性模量是58％，高温下的耐油性是74.3％.该保护套管内的多纤维丝股(A)和单丝股(B)的混合比(重量)是A∶B＝100∶0。每米保护套管的重量是4.2克。这种管形保护套管被施压变成扁圆形，在此状态下不能采用类似于示例1的方式将线圈插入该保护套管内。在其后侧能够保持线圈端部的一锥形(tapering)盖必须被附着在线圈的末端上，然后必须将这种线圈缓慢地插入该保护套管内。因而线圈插入保护套管内的操作性不好。此外，当采用与示例1相同方式进行上漆处理时，以略微不足的均匀度将清漆施加到保护套管上。该保护套管的绝缘能力的均匀性也不足。
以上已对本发明作了十分详细的描述，所以阅读和理解了本说明书后，对本领域技术人员来说，本发明的各种改变和修改将变得明显。所以一切如此改动和修正也包括在此发明中，因此它们在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种电动机元件保护套管，包括24股或更多股的圆柱形编织缆，其使用由熔点或分解温度为280℃或更高的合成纤维制成的多纤维丝股和单丝股，其中该保护套管在高温下的耐油性是50％或更大，用下述公式表示高温下的耐油性高温下的耐油性(％)＝(T’/T)×100此时T代表进行处理之前保护套管的抗拉强度，T’代表进行处理之后保护套管的抗拉强度，根据JIS1013-8.5.1测量抗拉强度，采用下述方式进行处理，即整个保护套管被投入一封闭容器内，所述容器内包含由5％的水和95％的自动传动液组成的混合物，然后对容器进行加热，从而保持容器内混合物的150℃温度1000小时。
2.如权利要求1所述电动机元件保护套管，其特征在于根据JISL1096，所述保护套管的压缩模量范围是65％～95％，包括端值。
3.如权利要求1所述电动机元件保护套管，其特征在于熔点或分解温度为280℃或更高的多纤维丝股的合成纤维是聚苯硫醚纤维或芳族聚酰胺纤维。
4.如权利要求1所述电动机元件保护套管，其特征在于熔点或分解温度为280℃或更高的单丝股的合成纤维是聚苯硫醚纤维或芳族聚酰胺纤维。
5.如权利要求1所述电动机元件保护套管，其特征在于所述保护套管还经历用杆形夹具连续粘附该保护套管的处理，从而使该保护套管保持圆柱形。
6.如权利要求1所述电动机元件保护套管，其特征在于多纤维丝股的厚度范围是150～900分特，包括端值。
7.如权利要求1所述电动机元件保护套管，其特征在于在直径内，单丝股的厚度是0.1～0.5毫米，包括端值。
8.如权利要求1所述电动机元件保护套管，其特征在于每米该保护套管的重量范围是2.0～10.0克，包括两个端值。
9.如权利要求1所述电动机元件保护套管，其特征在于这样编织缆，从而多纤维丝股(A)和单丝股(B)一起使用，两者的重量比是(A)∶(B)＝20∶80～80∶20。
10.如权利要求1所述电动机元件保护套管，其特征在于使用被分别供应的多纤维丝股和单丝股编织缆绳。
11.如权利要求1所述电动机元件保护套管，其特征在于还对所述保护套管进行上漆处理。
12.一种电动机元件保护套管，包括24股或更多股一起使用多纤维丝股和单丝股的圆柱形编织缆，多纤维丝股的厚度是150～900分特，包括端值，由熔点或分解温度为280℃或更高的合成纤维制成，单丝股的直径是0.1～0.5毫米，包括端值，由熔点或分解温度为280℃或更高的合成纤维制成，多纤维丝股和单丝股被一起使用，它们的重量比是20∶80～80∶20，其中所述保护套管还经历用杆形夹具连续粘附该保护套管的处理，从而使该保护套管保持圆柱形。
13.一种电动机元件保护套管，包括48股～64股圆柱形编织缆，其一起使用多纤维丝股和单丝股，多纤维丝股的厚度是150～900分特，包括端值，由熔点或分解温度为280℃或更高的合成纤维制成，单丝股的直径是0.1～0.5毫米，包括端值，由熔点或分解温度为280℃或更高的合成纤维制成，多纤维丝股和单丝股被一起使用，它们的重量比是20∶80～80∶20，其中所述保护套管还经历用杆形夹具连续粘附该保护套管的处理，从而使该保护套管保持圆柱形。
14.如权利要求12或13所述电动机元件保护套管，其特征在于还对所述保护套管进行上漆处理。
全文摘要
一种电动机元件保护套管包括24股或更多股的圆柱形编织缆，其使用由熔点或分解温度为280℃或更高的合成纤维制成的多纤维丝股和单丝股。该保护套管在高温下的耐油性是50％或更大，用下述公式表示高温下的耐油性高温下的耐油性(％)＝(T’/T)×100。此时T代表进行处理之前保护套管的抗拉强度，T’代表进行处理之后保护套管的抗拉强度，根据JIS1013－8.5.1测量抗拉强度，采用下述方式进行处理，即整个保护套管被投入一封闭容器内，所述容器内包含由5％的水和95％的自动传动液组成的混合物。然后对容器进行加热，从而保持容器内混合物的150℃温度1000小时。
文档编号H02K3/00GK1499538SQ200310114290
公开日2004年5月26日 申请日期2003年11月12日 优先权日2002年11月12日
发明者丹羽崇 申请人:株式会社高纤