专利名称：一种车用发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种车用发电机。
背景技术：
现有的发电机转子上的集电环直径大，与集电环接触的碳刷磨损较快；电刷与集电 环接触部位无保护，易使灰尘与金属碎屑进入，使该部位的接触不良、卡死和由于金属 碎屑而产生的短路等现象。
现有的发电机整流桥极易受温度的影响，在高温环境中工作，此部份热损耗将大为 上升且整流桥中的整流二极管的寿命也将大大的縮短。
现有的发电机采用的是混合型调节器，而车上大多数的模块(如中控门锁、高级音 响等)它的耐压等级要远低于混合型调节器，这样就造成在发生抛负载时，调节器可以 幸免，但那些比发电机更昂贵的设备反而要损坏。
现有的发电机皮带轮驱动装置存在:过度滑动、皮带晃动、很大的张紧器运动范围、 很高的皮带张紧力水平等问题。
发明内容
为实现本实用新型的目的，本说明书提供了一种解决皮带晃动问题的车用发电机改
进方案。
这种车用发电机，包括小直径集电环、风扇内装、8对极结构的转子；在转子的旋 转磁场感应下产生交流电压的定子为48槽结构定子；将交流电压整流为直流电压的整 流桥中的雪崩二极管；具有多个引出脚的多功能调节器，分别连接发电机的地、发电机 的转子、发动机的管理系统、发电机的一相转子、发电机的另一相转子、发电机的B+、 指示灯；皮带轮传动装置。
皮带轮传动装置包括对发电机输入动力的主皮带轮、带动整个皮带轮传动装置的主 动轮及一些辅助从动轮、惰轮、自动张紧器；主皮带轮包括用键固定在轴上的轴套、带 动皮带的皮带盘、保护端盖，皮带盘和轴套之间装有夹带离合单元的冲压外圈和冲压内 圈；重载双密封前轴承；双树脂圈轴承。
这种车用发电机，采用小径集电环可极大的提高电刷的寿命，减少发电机的维护。 集电环外圆直径比传统的发电机集电环真径小得多，同样转动一周，电刷与集电环所接
触的路程将大减小，从而极大程度上减少了刷架上的碳刷磨损。同时由于采用小径集电 环结构，使得后轴承在在转子高速转动中所承受的负重极大的减少。在电刷与集电环接 触部位用密封套罩住，使灰尘与金属碎屑不易进入，从而避免了该部位的接触不良、卡 死和由于金属碎屑而产生的短路等现象。
采用整流桥外置结构则可缓解了问题，发电机中主要发热部位为定子，此结构中定 子与整流桥用后盖隔开，使定子的散发的大量的热量不能够传导到整流桥，保证了整流 桥不受高温的影响，此外，整流桥外置使整流桥的工作环境不再是一个放置在后盖中的 密封结构。空气的流动得到了极大的改善，从而能够即时的带走整流桥工作时本身的热 量，有利于整流桥工作的状态和寿命的延长。
减小了电机上球轴承的载荷、减小了支架上的载荷、只有单向的扭转加速度、取代 标准刚性皮带轮时,不需要对发电机作任何修改、采用标准组件系统，縮短样品交货期 和部件系列化。
其皮带轮驱动系统没有相关的滑动、没有皮带晃动、很小的张紧器运动范围、很低 的皮带张紧力水平、能满足最大允许的失衡要求。削弱了皮带振动、减小了皮带张紧力、 延长了皮带寿命、减小了张紧器张紧力和位移量、延长了张紧器寿命、减少发电机对皮 带驱动的影响、使用具有更大惯性扭矩的发电机、采用标准的单向解除连接机制，比解 除曲柄连接相比更经济、无固有频率、延长了系统寿命、改善了NVH性能。
多功能调节器与雪崩二极管一起使用，保护车上的电器设备。多功能调节器具有软 加载功能，当负载发生变化的时候，减少发动机的速度变化。当钥匙开关打到0N的位 置时，调节器产生一个占空比为17%的预励磁状态。在该状态下，发电机不发电或很少， 它是为了发动机容易启动。
该电机改变常规集电环在轴承内侧的结构，采用定、转子新结构，定子采用48槽， 转子8对极结构，大面积散热板整流桥结构及大直径、重载双密封前轴承，改善了电机 的低速充电性能及低速运行性能，大大延长了轴承以及电机的寿命。
在V348发电机项目上，采用整机CAE有限元分析、皮带轮采用单向离合器结构带 轮、整流桥采用雪崩二极管、调节器采用带DFM功能的多功能调节器、小直径集电环 结构、风扇内装结构。
本实用新型的目的，特征及优点将结合实施例，参照附图作进一步的说明。
图1是本实用新型的结构示意以上各图中l表示外挡圈；2表示内挡圈；3表示防尘垫；5表示皮带轮；6表示 防护罩；7表示轴承盖板；8表示整流桥；9表示后盖；IO表示定子；ll表示转子；12 表示前盖；13表示刷架；15、 16表示轴承。
具体实施方式
参照上图，提供下述实施例。通过实施例将有助于理解本实用新型，但不限制本实 用新型的内容。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的 所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
这种种车用发电机，采用小直径集电环、风扇内装、8对极结构的转子，转子是激 磁绕组磁势产生的旋转磁场；采用48槽结构的定子，用于在转子的旋转磁场感应下产 生交流电压；整流桥，用来将交流电压整流为直流电压，二极管采用雪崩二极管；多功 能调节器，具有多个引出脚分别连接发电机的地、发电机的转子、发动机的管理系统、 发电机的一相转子、发电机的另一相转子、发电机的B+、指示灯；皮带轮传动装置。
皮带轮传动装置包括对发电机输入动力的主皮带轮、带动整个皮带轮传动装置的主 动轮及一些辅助从动轮、惰轮、自动张紧器；所述的主皮带轮包括用键固定在轴上的轴 套、带动皮带的皮带盘、保护端盖，皮带盘和轴套之间装有夹带离合单元的冲压外圈和 冲压内圈；重载双密封前轴承；双树脂圈轴承。
该电机整流桥雪崩二极管和多功能调节器配合使用，保护车上电器设备。该电机改 变常规集电环在轴承内侧的结构采用定、转子新结构，定子采用48槽，转子8对极结 构，大面积散热板整流桥结构及大直径、重载双密封前轴承，改善了电机的低速充电性 能及低速运行性能，大大延长了轴承以及电机的寿命。
权利要求1、一种车用发电机，其特征是包括小直径集电环、风扇内装、8对极结构的转子；在转子的旋转磁场感应下产生交流电压的定子为48槽结构定子；将交流电压整流为直流电压的整流桥中的雪崩二极管；具有多个引出脚的多功能调节器，分别连接发电机的地、发电机的转子、发动机的管理系统、发电机的一相转子、发电机的另一相转子、发电机的B+、指示灯；皮带轮传动装置。
2. 根据权利要求1所述的发电机，其特征在于所述的皮带轮传动装置包括对发 电机输入动力的主皮带轮、带动整个皮带轮传动装置的主动轮及一些辅助从动轮、惰轮、 自动张紧器；所述的主皮带轮包括用键固定在轴上的轴套、带动皮带的皮带盘、保护端 盖，皮带盘和轴套之间装有夹带离合单元的冲压外圈和冲压内圈；重载双密封前轴承； 双树脂圈轴承。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种车用发电机。这种车用发电机包括小直径集电环、风扇内装、8对极结构的转子；在转子的旋转磁场感应下产生交流电压的定子为48槽结构定子；将交流电压整流为直流电压的整流桥中的二极管采用雪崩二极管；具有多个引出脚的多功能调节器，分别连接发电机的地、发电机的转子、发动机的管理系统、发电机的一相转子、发电机的另一相转子、发电机的B+、指示灯；皮带轮传动装置。本实用新型解决了现有的发电机皮带轮驱动装置存在的过度滑动、皮带晃动、很大的张紧器运动范围、很高的皮带张紧力水平等问题。
文档编号H02K7/08GK201001074SQ200620108339
公开日2008年1月2日 申请日期2006年9月29日 优先权日2006年9月29日
发明者斌 张 申请人:斌 张