专利名称：线性致动器的传动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是与线性致动器有关，特别是关于一种线性致动器的传动结构。
背景技术：
请参阅图4图及图5，已知线性致动器的传动结构1是连结一线性致动器2的一马 达3，该传动结构l受该马达3传动；该传动结构l包含有一壳体4、一螺杆5、一蜗轮6、二 环形轴承7及二插销8以及一上盖9。其中，该螺杆5以及该蜗轮6经由所述插销8串接固 设，以达到固定该螺杆5以及该蜗轮6的目的。 然而，已知的所述插销8—经装设，则无法拆解；换言之，当该线性致动器2需要为 检修时，则会相当困难，往往需要破坏性拆解，才能对该线性致动器2进行检修，具有不利 检修的缺点。再者，已知者以所述插销8串接固设，其装设步骤过于复杂，具有不利拆解/ 组装的缺点。 又者，该外侧的环形轴承7与该上盖9仅呈相互贴靠的状态，常因制造上的公差， 使该环形轴承7与该上盖9罩盖后仍会产生些微间隙，致使该螺杆5沿轴向前后位移作动 时会产生误差，降低精准度。 综上所述，已知线性致动器的传动结构具有上述的缺点而有待改进。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种线性致动器的传动结构，其能够减少构成元 件，进而利于元件的拆解/组装作业，具有简化结构的特色。 本实用新型的次一 目的在于提供一种线性致动器的传动结构，其能够提供拆解/ 组装的功能，具有利于检修作业的特色。 为达成上述目的，本实用新型所提供一种线性致动器的传动结构，是连结一线性 致动器的一马达且受该马达传动，该传动结构包含有一壳体，内部具有一长直的通道；一 螺杆，穿设于该壳体且位于该通道；一蜗轮，是内部螺合于该螺杆且外部连结该马达，该蜗 轮一侧贴抵该壳体；一环形轴承，固设于该壳体且套设于该蜗轮的端部；一锁固件，具有一 螺牙部以及一限位部；该螺牙部锁固于该螺杆且与该螺杆同轴向；该限位部的直径大于该 环形轴承内径，该限位部贴抵该环形轴承，该环形轴承介于该蜗轮以及该锁固件之间，以消 弥该螺杆沿其轴向位移之间隙；一上盖，利用多个定位件固定于该壳体外端面，用以罩盖该 锁固件，并迫紧该环形轴承外缘。 其中该锁固件为螺丝。 其中该环形轴承一端贴抵该壳体，另端受一盖体锁固定位。。 本实用新型的有益效果是本实用新型所提供线性致动器的传动结构经由上述结 构，其能够减少构成元件，进而利于元件的组装作业，进一步克服已知者组装步骤繁琐的缺 点；其相较于已知的内容，具有简化结构的特色。再者，该传动结构能够提供拆解/组装的 功能，且兼具已知固定该螺杆以及该蜗轮的功能，进一步克服已知者无法拆解的缺点；其相较于已知的内容，具有利于检修作业的特色。
为了详细说明本实用新型的结构、特征及功效所在，以下较佳实施例并配合附图 说明如后，其中 图1为本实用新型第一较佳实施例的立体图。
图2为本实用新型第一较佳实施例的元件分解图。 图3为图1中沿3-3方向的剖视图，主要揭示传动结构的结构。 图4为已知线性致动器的传动结构的元件分解图。 图5为已知线性致动器的传动结构的结构示意图。
具体实施方式请参阅图1至图3，本实用新型第一较佳实施例所提供的线性致动器的传动结构 IO，是连结一线性致动器100的一马达101且受该马达101传动，该传动结构IO包含有一 壳体20、一螺杆30、一蜗轮40、一环形轴承50以及一锁固件60。 该壳体20内部具有一长直的通道22 ;该壳体20并非本实用新型的技术特征所
在，在此仅为举例说明，并非做为限制条件。 该螺杆30穿设于该壳体20且位于该通道22。 该蜗轮40内部是螺合于该螺杆30，该蜗轮40中段外部则连结该马达101 ;该蜗轮 40端面侧是贴抵该壳体20，用以限制该蜗轮40沿其轴向位移。 该环形轴承50固设于该壳体20且套设于该蜗轮40的端部，用以使该蜗轮40能 够于该通道22空转。 该锁固件60具有一螺牙部62以及一限位部64 ;该螺牙部62锁固于该螺杆30且 与该螺杆30同轴向；该限位部64的直径大于该环形轴承50内径，该限位部64贴抵该环形 轴承50，该环形轴承50介于该蜗轮40以及该锁固件60之间，由该锁固件60的设计将该螺 杆30、该蜗轮40及该环形轴承50紧密串连。本实施例中，该锁固件60是以螺丝为例，在此 仅为举例说明，并非做为限制条件。 —上盖70，是利用多个螺丝80锁固于该壳体20外端面，用以罩盖该锁固件60，并 迫紧该环形轴承50外缘，由该上盖70的外部迫紧力量将使该壳体20、该螺杆30、该蜗轮40 及该环形轴承50间大幅降低组装间隙，大幅提升该螺杆30轴向位移的机械误差。 经由上述结构，当该马达101传动该蜗轮40转动，该蜗轮40 —侧会受到该壳体20 抵靠，另一侧会受到该锁固件60及上盖70的共同抵挚，进而达到有效提升该螺杆30的轴 向前后位移的误差精准度。就结构上而言，该传动结构10以该锁固件60取代已知以多个 插销固定，其组装作业方便且不具破坏性，进一步克服已知者组装步骤繁琐的缺点；其相较 于已知技术，具有简化结构的特色。 再者，当该线性致动器100需要检修时，使用者只要经由卸除该锁固件60，即可拆 解该传动结构10 ;换言之，该传动结构10的该锁固件60具有拆换容易性，能够提供拆解/ 组装的功能，且兼具已知固定该螺杆30以及该蜗轮40的功能，进一步克服已知的无法拆解 的缺点；其相较于已知技术，具有利于检修作业的特色。[0027] 综上所述，本实用新型于前述实施例中所揭露的构成元件，仅为举例说明，并非用 来限制本案的范围，其它等效元件的替代或变化，亦应为本案的权利要求范围所涵盖。
权利要求一种线性致动器的传动结构，是连结一线性致动器的一马达且受该马达传动，其特征在于，该传动结构包含有一壳体，内部具有一长直的通道；一螺杆，穿设于该壳体且位于该通道；一蜗轮，内部螺合于该螺杆且外部连结该马达，该蜗轮一侧贴抵该壳体；一环形轴承，固设于该壳体且套设于该蜗轮的端部；以及一锁固件，具有一螺牙部以及一限位部；该螺牙部锁固于该螺杆且与该螺杆同轴向；该限位部的直径大于该环形轴承内径，该限位部贴抵该环形轴承，该环形轴承介于该蜗轮以及该锁固件之间；一上盖，利用多个定位件固定于该壳体外端面，用以罩盖该锁固件，并迫紧该环形轴承外缘。
2. 如权利要求1所述线性致动器的传动结构，其特征在于，其中该锁固件为螺丝。
3. 如权利要求1所述线性致动器的传动结构，其特征在于，其中该环形轴承一端贴抵 该壳体，另端受一盖体锁固定位。
专利摘要一种线性致动器的传动结构，是连结一线性致动器的一马达且受该马达传动，该传动结构包含有一壳体，内部具有一通道；一螺杆，穿设于该壳体且位于该通道；一蜗轮，是内部螺合于该螺杆且外部受该马达传动，该蜗轮一侧贴抵该壳体；一环形轴承，固设于该壳体且套设于该蜗轮的端部；一锁固件，具有一螺牙部以及一限位部；该螺牙部锁固于该螺杆；该限位部的直径大于该环形轴承内径，该限位部贴抵该环形轴承，该环形轴承介于该蜗轮以及该锁固件之间，以消弥该螺杆沿其轴向位移之间隙；藉此，本实用新型能够减少构成元件，进而利于元件的拆解/组装作业，具有简化结构的特色。
文档编号H02K7/06GK201549971SQ200920268969
公开日2010年8月11日 申请日期2009年10月27日 优先权日2009年10月27日
发明者郑智弘 申请人:捷世达企业股份有限公司