专利名称：车辆充电输出端单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆充电输出端单元，包括壳体，其中该壳体由多个金属片形成且在该壳体底部有一开口，电力电缆通过该开口从电力网络导入该壳体的内部，和接线盒，其接附于壳体的内壁并适于接收并连接到所述电力电缆，用户接口板，其布置在该壳体内并通过接线盒电连接到所述电力电缆，并且该用户接口板包括诸如接线端(插座)的连接部件，用于连接要通过该单元充电的车辆。
背景技术：
随着市场中电引擎汽车的引入，利用电能给电驱动车辆进行充电的车辆充电输出端单元逐渐增多。典型的车辆充电单元设计包括用户接口，使用者(车主或其他人)能够通过该用户接口连接到要充电车辆的电池上，并且可以监测通过该充电单元输送给汽车的能量的量。因此，充电单元配有用户接口板等，在该用户接口板上提供有一个或多个接线端 (插座等)，通过这些接线端可以将车辆电池连接到充电单元上。优选地，用户接口板还配有一电量计，其可以告知用户通过该单元输送给车辆的能量的量。接线端的类型以及电量计的类型应适应于该充电单元所投放的市场所在的具体国家或区域的标准和规定。因此， 这些部件在各个国家之间差异很大。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车辆充电单元，设计为使得其易于适应不同标准和规定，这种设计在于其能够在用户接口上实现接线端和/或电量计类型的快速更换。该车辆充电输出端单元包括壳体，其中该壳体由多个金属片形成且在其底部有一开口，电力电缆通过该开口从电力网络导入到该壳体的内部；接线盒，其接附于壳体的内壁并适合于接收并连接到所述电力电缆；用户接口板，其布置在该壳体内并通过该接线盒电连接到所述电力电缆，且包括连接部件，其用于连接到要通过该单元充电的车辆，其中在该壳体的内壁上具有导向部，其将该用户接口板保持在该壳体内的合适位置上，并且其使用户接口板滑入或滑出该壳体。本实用新型的目的是通过最初限定的车辆充电单元来实现的，其特征在于，在壳体的内壁上提供导向部，其保持用户接口板在壳体内部就位且能够使用户接口板滑进或滑出该壳体。因此，如果需要更换用户接口板，例如用具有不同接线端、不同RCD或不同电量计的其他接口板来替换，本实用新型可以为这种更换提供方便。由于导向部有助于定位接口板但不会妨碍到该板滑入或滑出其工作位置，接口板易于滑入或滑出壳体。根据一优选实施例，当该单元处于工作的竖直位置时，所述导向部使用户接口板在垂直方向上滑入或滑出壳体。优选地，该壳体具有伸长的管状，并且其包括顶开口和盖，其中用户接口板通过该顶开口插入到壳体内，在插入用户接口板之后通过盖封闭顶开口。[0011]根据一个实施例，壳体包括门，当门打开时，用户接口板暴露于壳体的外部，而当门关闭时，则覆盖用户接口板，从而无法从壳体的外部访问用户接口板。根据另一个实施例，门包括锁，通过该锁可以将门锁在其关闭位置上。该锁可以是机械、手动操作的锁，为了能够开启或关闭上锁机构，需要可以转动的钥匙等，或者其可以是电驱动的上锁机构。在后一种情况下，驱动上锁机构的电机被连接到变压器，该变压器进而被连接到接触器，该接触器通过上述的连接器接线端与电力电源相连接。变压器以及接触器被布置在充电单元的壳体内。以下将对本实用新型的其他特征及优点进行详细描述。
以下参照附图，通过示例的方式对本实用新型做进一步描述，其中图1为根据本实用新型的车辆充电输出端单元的分解图；和图2为图1所示单元组装后的截面图。
具体实施方式
图1和图2示出根据本实用新型的车辆充电输出端单元。该单元包括壳体1、接线盒7和用户接口板8，其中壳体由多个金属片2-6形成且在其底部有一开口，电力电缆(未示出)通过该开口从电力网络导入到该壳体1的内部，接线盒7接附于壳体1的内壁并适合于接收并连接到所述电力电缆，用户接口板8布置在壳体1内并通过接线盒7电连接到所述电力电缆，并且用户接口板包括连接部件13，其用于连接到要通过该单元充电的车辆 (未示出)。壳体1包括以下构件伸长的U形型材2 ；接附到所述U形型材2的背面的背板3 ； 接附到U形型材2的前开口并将其覆盖的前板4 ；接附到U形型材2的顶部且覆盖所述型材的顶开口的盖5 ；以及位于前板4上方且与前板4对准并覆盖U型材的未被前板4所覆盖的一部分前开口的门6。壳体1在其底部具有一开口，且其坐靠并牢固接附于基板10上。基板10被固定在地上，其包括孔，电力电缆(未示出)通过该孔从电力网络导入到壳体1的内部。支撑板11和12位于壳体1的下部，其用于将单元固定到从基板10延伸出来的导管或管子上，在该导管或管子内有电力电缆。这些板11、12被置于壳体1内部并通过螺母和螺栓连接接附于U形型材2、背板3和前板4。接线盒7通过螺纹连接接合于U形型材的内表面，接线盒7包括DIN轨(标准)， 其中进入单元的电力电缆以本领域公知方式连接到该DIN轨上。该轨上最多可以固定有用于不同目的(例如用于通信等)的大约30个DIN部件的模块。该接线盒7以本领域公知的方式进一步连接到用户接口板8上的部件。用于充电目的的电力首先从接线盒7被传送到位于用户接口板8上并被连接到要充电的车辆上的接线端，此处为插座13等。用户接口板8还可以具有连接到接线盒7的其他部件。典型地，用户接口板8上提供有电量计和/ 或RCD(附图中指示为14)，使用户能够监测到通过单元输送能量的量。当门6打开时，用户接口板8暴露于壳体1的外部，而当门6关闭时，则覆盖用户接口板8，使用户接口板无法从壳体1的外部访问。门包括锁15，通过该锁可以将门锁在其关闭位置上。如在附图所示的实施例中所指示，上锁机构可以是常规手动操作的上锁机构或电操作的机构。 在壳体1的内壁上，更准确地是在U形型材2的相对侧壁上具有导向部16、17，其将用户接口板8保持在壳体1内的合适位置上，并且其可以使用户接口板8滑入或滑出壳体1。导向部16、17是从所述壁突出的凸缘且沿壳体1的长度方向延伸。用户接口板8 — 般为L形并具有凹口，导向部16放在该凹口内。当处于其工作位置时，用户接口板8在其前末端由前板4的上部支撑。由于用户接口板不是固定安装在单元中，所以其易于替换。为了替换用户接口板8，移去盖5，用户接口板8断开与接线盒7的连接并在垂直方向上穿过开口滑出壳体，从而暴露在单元的顶部。
权利要求1.车辆充电输出端单元，包括壳体(1)，其中该壳体(1)由多个金属片(2-6)形成且在其底部有一开口，电力电缆通过该开口从电力网络导入到该壳体(1)的内部，和接线盒(7)，其接附于壳体(1)的内壁并适合于接收并连接到所述电力电缆，用户接口板(8)，其布置在该壳体(1)内并通过该接线盒(7)电连接到所述电力电缆， 且包括连接部件，其用于连接到要通过该单元充电的车辆，其特征在于，在该壳体(1)的内壁上具有导向部(16，17)，其将该用户接口板(8)保持在该壳体(1)内的合适位置上，并且其使用户接口板(8)滑入或滑出该壳体(1)。
2.根据权利要求1的车辆充电输出端单元，其特征在于，该壳体(1)具有伸长的管状， 并且其包括顶开口和盖(5)，该用户接口板⑶通过该顶开口插入到该壳体⑴内，在插入用户接口板(8)之后通过盖(5)封闭顶开口。
3.根据权利要求1或2中的车辆充电输出端单元，其特征在于，该壳体(1)包括门(6)。
4.根据权利要求3的车辆充电输出端单元，其特征在于，门(6)包括锁(15)。
专利摘要一种车辆充电输出端单元，包括壳体(1)、接线盒(7)以及用户接口板(8)。其中壳体(1)由多个金属片(2-6)形成且在其底部有一开口，电源电缆通过该开口从电源网络导入该壳体(1)的内部，接线盒(7)接附于壳体(1)的内壁并适合于接收并连接到所述电力电缆，用户接口板(8)布置在该壳体(1)内并通过该接线盒(7)电连接到所述电力电缆，并且包括连接部件，其用于连接要通过该单元充电的车辆。在该壳体(1)的内壁上具有导向部(16，17)，其将该用户接口板(8)保持在该壳体(1)内的合适位置上，并且其使用户接口板(8)滑入或滑出该壳体(1)。
文档编号H02J7/00GK201985551SQ20102054238
公开日2011年9月21日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者P·托尔尼 申请人:Abb(瑞典)股份公司