专利名称：用于减速起动机的电枢的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于内燃机、汽车用减速型起动机，属起动机技术领域，尤其是一种用于减速起动机的电枢。
背景技术：
随着汽车工业的发展，小型化、轻量化是社会发展趋势，大力节约能源资源，保护生态环境，建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择。一般起动机电枢线采用漆包圆铜线或铜扁线；电枢片齿槽为腰形槽，如要达到较大的电枢力矩或者输出功率增加，必须加大其线径，增大电枢的体积。这样不仅增大了整个电枢的体积，而且造成了资源的浪费。
发明内容
为了克服现有的电枢体积大、浪费资源的不足，本发明提供了一种用于减速起动机的电枢。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于减速起动机的电枢，包括电枢轴、电枢片、电枢绝缘片、电枢线和换向器，所述电枢片和电枢绝缘片压在电枢轴内，所述电枢片内插有槽绝缘，所述电枢齿槽内设有电枢线，所述换向器内设有电枢线，所述电枢齿槽为异型槽，上部为圆形，下部为圆扁形，所述电枢线的外层为漆包圆铜线，内层为漆包铜扁线。根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述电枢轴采用20CrMnTi材料。根据本发明的另一个实施例，进一步包括电枢片为10钢或者矽钢片。根据本发明的另一个实施例，进一步包括换向器为含银铜材。本发明的有益效果是，本产品外层线为漆包圆铜线，内层线通过压制工艺把漆包圆铜线压成漆包铜扁线；比较相同功率的电枢体积更小，节材；同样体积的电枢力矩更大，输出功率更大。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明的结构示意 图2是电枢片的结构示意 图3是图2中A部的放大示意图。图中1、电枢轴，2、电枢片，3、电枢绝缘片，4、电枢线，5、换向器，6、槽绝缘，7、电枢齿槽，8、电枢绝缘线，9、铜铁芯，10、固定环。
具体实施例方式如图1是本发明的结构示意图，一种用于减速起动机的电枢，包括电枢轴1、电枢片2、电枢绝缘片3、电枢线4和换向器5，所述电枢片2和电枢绝缘片3压在电枢轴I内，所述电枢片2内插有槽绝缘6，所述电枢齿槽7内设有电枢线4，所述换向器5内设有电枢线4，所述电枢齿槽7为异型槽，上部为圆形，下部为圆扁形，所述电枢线4的外层为漆包圆铜线，内层为漆包铜扁线。所述电枢轴I采用20CrMnTi材料。电枢片2为10钢或者矽钢片。换向器5为含银铜材。该电枢由电枢轴1、电枢片2、电枢绝缘片3、电枢线4、槽绝缘6、固定环10、换向器5等组成；把电枢片2、电枢绝缘片3和电枢绝缘线8压入电枢轴I中，在电枢片2内插入槽绝缘6，把成型的电枢线4插入电枢片2的槽内，扭形，压入换向器5，把电枢线4压入换向器5线槽内、焊接，绝缘处理、精加工等完成电枢。本发明为一种减速起动机电枢,通过起动机通电后使电枢旋转传递转矩,使发动机起动。起动机的工作过程:接通起动机开关，电磁开关通电，在电磁吸力作用下，铜铁芯9被吸动，这时借助拨叉使起动机齿轮前移与发动机飞轮齿环啮合，与此同时，电磁开关主触点闭合，接通起动机电源，电枢旋转传递转矩给发动机曲轴，使发动机起动，停止通电，齿轮退出，起动机停止工作。通过特殊工艺，使漆包圆铜线做成的电枢线4 一半为圆铜线，一半为铜扁线；同时电枢齿槽7为异形槽，上部为圆形，下部为圆扁形，以提高槽满率；本结构使电枢轭部磁通密度更加合理。
权利要求
1.一种用于减速起动机的电枢,包括电枢轴(I)、电枢片(2)、电枢绝缘片(3)、电枢线(4)和换向器(5)，所述电枢片(2)和电枢绝缘片(3)压在电枢轴(I)内，其特征是，所述电枢片(2)内插有槽绝缘(6)，所述电枢齿槽(7)内设有电枢线(4)，所述换向器(5)内设有电枢线(4)，所述电枢齿槽(7)为异型槽，上部为圆形，下部为圆扁形，所述电枢线(4)的外层为漆包圆铜线，内层为漆包铜扁线。
2.根据权利要求1所述的用于减速起动机的电枢，其特征是，所述电枢轴(I)采用20CrMnTi 材料。
3.根据权利要求1所述的用于减速起动机的电枢，其特征是，电枢片(2)为10钢或者矽钢片。
4.根据权利要求1所述的用于减速起动机的电枢，其特征是，换向器(5)为含银铜材。
全文摘要
本发明涉及用于内燃机、汽车用减速型起动机，属起动机技术领域，尤其是一种用于减速起动机的电枢。其包括电枢轴、电枢片、电枢绝缘片、电枢线和换向器，所述电枢片和电枢绝缘片压在电枢轴内，所述电枢片内插有槽绝缘，所述电枢齿槽内设有电枢线，所述换向器内设有电枢线，所述电枢齿槽为异型槽，上部为圆形，下部为圆扁形，所述电枢线的外层为漆包圆铜线，内层为漆包铜扁线。本产品外层线为漆包圆铜线，内层线通过压制工艺把漆包圆铜线压成漆包铜扁线；比较相同功率的电枢体积更小，节材；同样体积的电枢力矩更大，输出功率更大。
文档编号H02K15/02GK103095006SQ20111034249
公开日2013年5月8日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者裴亚军 申请人:裴亚军