一种新型的减速起动机的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:本实用新型涉及起动机技术，尤其是一种新型的减速起动机。
[0002]【背景技术】:起动机是由蓄电池供电的起动发动机的直流电动机，目前在机车上用的起动机功率较小，不易起动；故障率较高；耗材多，成本高。
[0003]
【发明内容】
:本实用新型的目的是提供结构简单、功率较大的一种新型的减速起动机，它克服了其它技术的缺点，本实用新型的目的是这样实现的，它是由电机、减速器、继电器、齿轮、前盖、螺栓、螺纹柱、连接片、挂角连接而成，电机与减速器外壳由螺栓连接，内部由线路连接；减速器与继电器由线路连接，并且由螺栓固定。
[0004]所述的电机内有转子，转子的外边有定子，定子的外边有壳体，壳体的前端有前盖；在壳体的另一端有齿轮，齿轮安装在定子的中心轴上。
[0005]所述的在壳体的后端有连接片，连接片上设置有两个挂角，两个挂角上有螺孔。
[0006]前盖与壳体由两个螺纹柱连接固定。
[0007]本实用新型的意义:体积小、重量轻、扭矩大；耗电省、起动可靠；起动时无冲击，不打齿，有效避免使用中损坏起动机和飞轮齿圈。
[0008]【附图说明】:图1为一种新型的减速起动机的结构示意图，图中1、电机2、减速器3、继电器4、齿轮5、前盖6、螺栓7、螺纹柱8、连接片9、挂角
[0009]【具体实施方式】:本实用新型是由电机1、减速器2、继电器3、齿轮4、前盖5、螺栓6、螺纹柱7、连接片8、挂角9连接而成，电机I与减速器2外壳由螺栓连接，内部由线路连接；减速器2与继电器3由线路连接，并且由螺栓6固定。
[0010]实施例2、所述的电机内有转子，转子的外边有定子，定子的外边有壳体，壳体的前端有前盖5 ;在壳体的另一端有齿轮4，齿轮4安装在定子的中心轴上。
[0011]实施例3、所述的在壳体的后端有连接片8，连接片8上设置有两个挂角9，两个挂角9上有螺孔。
[0012]实施例4、前盖5与壳体由两个螺纹柱7连接固定。
【主权项】
1.一种新型的减速起动机，由电机(I)、减速器(2)、继电器(3)、齿轮(4)、前盖(5)、螺栓(6 )、螺纹柱(7 )、连接片(8 )、挂角(9 )连接而成，其特征是:电机(I)与减速器(2 )外壳由螺栓连接，内部由线路连接；减速器(2)与继电器(3)由线路连接，并且由螺栓(6)固定。2.根据权利要求1所述的一种新型的减速起动机，其特征是:电机内有转子，转子的外边有定子，定子的外边有壳体，壳体的前端有前盖(5);在壳体的另一端有齿轮(4)，齿轮(4)安装在定子的中心轴上。3.根据权利要求1所述的一种新型的减速起动机，其特征是:在壳体的后端有连接片(8 )，连接片(8 )上设置有两个挂角(9 )，两个挂角(9 )上有螺孔。4.根据权利要求1所述的一种新型的减速起动机，其特征是:前盖(5)与壳体由两个螺纹柱(7)连接固定。
【专利摘要】一种新型的减速起动机是起动机技术，它是由电机、减速器、继电器、齿轮、前盖、螺栓、螺纹柱、连接片、挂角连接而成，电机与减速器外壳由螺栓连接，内部由线路连接；减速器与继电器由线路连接，并且由螺栓固定；电机内有转子，转子的外边有定子，定子的外边有壳体，壳体的前端有前盖；在壳体的另一端有齿轮，齿轮安装在定子的中心轴上；在壳体的后端有连接片，连接片上设置有两个挂角，两个挂角上有螺孔；前盖与壳体由两个螺纹柱连接固定。
【IPC分类】F02N11/00
【公开号】CN204755154
【申请号】CN201520550361
【发明人】熊东京, 薛存刚
【申请人】熊东京
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月28日