专利名称：大功率减速起动机磁场绕组的制作方法
技术领域：
本发明涉及减速起动机磁场绕组结构，尤指一种大功率减速起动机磁场绕组结构
的新颖连接形式。
背景技术：
现代机车发动机由于给予配件安置的空间狭小，要求匹配的起动用电机具有体积 小功率大特点。现有的六极减速起动机的激磁磁场多为永磁铁氧体，它激式形式；大功率起 动机则采用漆包线绕组，六并联串激式形式。铁氧体永磁它激式的减速起动机输出功率较 小，仅限于1. 8Kw以下。大功率电机的六并联绕组的缺点是线圈之间的连接导线多，在小体 积电机中空间布置困难，不利于绕组的制造和电机的装配。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种大功率减速起动机磁场绕组，使线圈之间
的导线连接方便，不易相互间碰擦短路，同时能降低成本和大批量生产。 为了解决以上技术问题，本发明提供了如下技术方案 本发明提供一种大功率减速起动机磁场绕组，其为每三个线圈先串联，组成一组 线圈；然后，将两组串联的线圈并联而成一个三串两并的线圈绕组；其中，相邻的线圈绕制 方向相反；六个线圈分别用扁铜导线绕制。 本发明采用的大功率减速起动机磁场绕组，通过减少圈数和改变连接方式，使线 圈之间的导线连接方便，不易相互间碰擦短路。同时，具有制造方便，连接简单的优点，既适 应简单操作，也适用于机械化生产，能降低成本和大批量生产。
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明的电路原理图。主要部件符号说明
具体实施例方式
如图1、2所示，它们分别是本发明的结构和原理示意图。其中线圈N1、S2、N3串联 组成一组线圈U1U3，线圈S1、N2、S3串联组成一组线圈U1U2 ;然后线圈U1U3、线圈U1U2并 联。其中每两个相邻线圈绕制方向相反。 另外上述六个线圈N1、S2、N3以及S1、N2、S3分别用扁铜导线绕制。 通过上述减少圈数和改变连接方式，使线圈之间的导线连接方便，不易相互间碰
擦短路。同时，具有制造方便，连接简单的优点，既适应简单操作，也适用于机械化生产，能
降低成本和大批量生产。 虽然本发明已利用上述的较佳实施例予以详细说明，然其并非用以限定本发明，
3凡本领域内的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，可进行各种更动及修改，皆属于 本发明权利要求的保护范围。
权利要求
一种大功率减速起动机磁场绕组，应用于大功率六极减速起动机，其特征为每三个线圈先串联，组成一组线圈；然后，将两组串联的线圈并联而成一个三串两并的线圈绕组；其中，相邻的线圈绕制方向相反。
2. 如权利要求1所述的大功率减速起动机磁场绕组，其特征在于所述线圈采用截面 积较大的扁铜导线绕制。
全文摘要
本发明公开了一种大功率减速起动机磁场绕组，使线圈之间的导线连接方便，不易相互间碰擦短路，同时能降低成本和大批量生产。大功率减速起动机磁场绕组连接形式为每三个线圈先串联，组成一组线圈；然后，将两组串联的线圈并联而成一个三串两并的线圈绕组；其中，相邻的线圈绕制方向相反；六个线圈分别用扁铜导线绕制。
文档编号H02K3/28GK101789642SQ200910046000
公开日2010年7月28日 申请日期2009年1月23日 优先权日2009年1月23日
发明者陈国荣 申请人:上海法雷奥汽车电器系统有限公司