专利名称：载客车用电动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动机，特别是一种载客车用的电动机。
背景技术：
直流电动机因体积限制，长期以来一直以4. 2kW、60Min工作制为最大功率，限制了纯电动旅游观光车的发展，在路况差、坡度大的观光旅游地区，以及需要较大载重量的特种车辆使用地区，均需要一种更大功率的相同体积的直流电动机。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种相同体积条件下有更大功率的载客车用电动机。为解决上述的技术问题，本实用新型的载客车用电动机包括一种载客车用电动机，包括定子、转子、机壳和轴承，所述定子和转子设置在机壳内；所述转子支架上固定有铁心，铁心的外圆开有电枢槽，所述电枢槽内嵌放有电枢线圈，所述电枢槽的槽边采用绝缘槽边。所述铁心的外圆上固定有无纬带箍。采用上述结构后，很大程度上可提高相同车辆的爬坡能力以及超载能力，提高车辆的质量稳定性及车辆的耐用性。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。图中1为绝缘槽边，2为电枢线圈，3为无纬带箍
具体实施方式
如图1所示的载客车用电动机，包括定子、转子、机壳和轴承，所述定子和转子设置在机壳内；所述转子支架上固定有铁心，铁心的外圆开有电枢槽，所述电枢槽内嵌放有电枢线圈2，电枢线圈的作用是产生电磁转矩和感应电动势。电枢线圈2由许多线圈按一定规律连接而成，线圈采用高强度漆包线绕成，不同线圈的线圈边分上下两层嵌放在电枢槽中。 为了提高线圈与电枢槽的绝缘性能，所述电枢槽的槽边采用绝缘槽边1。为了再一个较小的空间内使得电机的输出功率较大，电枢槽的槽数需要根据整个电机的电负荷、磁负荷、热负荷计算得到。本实用新型的载客车用电动机将电枢槽的截面积增大，电枢槽的槽数就会相应的减少，电枢槽截面积增大可以降低电机的发热，提高电机的性能。改进电机转子换向器材质为银铜材料以提高换向器的工作寿命及接触性能，以使换向器耐磨性更好，接触电阻更低，提高电机工作效率。改进电机用碳刷材质，用以降低碳刷的接触电阻，增加碳刷的润滑性用以增加碳刷的耐磨性。改进碳刷压簧材质，用以提高压簧的耐温温度。压簧的耐温温度从300多度提升到500多度，使其在电机高温状态下运转时仍有稳定的压力。改进电机出轴花键的材质及硬度，使其材料的硬度从HRC35左右提升到HRC50以上，保证了花键连接强度和耐磨性及稳定性，以使电机在扩大功率后仍能稳定工作。 所述铁心的外圆上固定有无纬带箍3，无纬带箍3可以有效的防止端部笼条沿转子方向弯曲。
权利要求1.一种载客车用电动机，包括定子、转子、机壳和轴承，所述定子和转子设置在机壳内； 所述转子支架上固定有铁心，铁心的外圆开有电枢槽，所述电枢槽内嵌放有电枢线圈，其特征在于所述电枢槽的槽边采用绝缘槽边。
2.按照权利要求1所述的载客车用电动机，其特征在于所述铁心的外圆上固定有无纬带箍。
专利摘要本实用新型涉及一种电动机，特别是一种载客车用的电动机，包括一种载客车用电动机，包括定子、转子、机壳和轴承，所述定子和转子设置在机壳内；所述转子支架上固定有铁心，铁心的外圆开有电枢槽，所述电枢槽内嵌放有电枢线圈，所述电枢槽的槽边采用绝缘槽边。采用上述结构后，很大程度上可提高相同车辆的爬坡能力以及超载能力，提高车辆的质量稳定性及车辆的耐用性。
文档编号H02K1/26GK202231511SQ201120388320
公开日2012年5月23日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者江国庆, 黄青 申请人:常州杨氏电机有限公司