一种汽车用低噪音鼓风电动机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车配件，旨在提供一种低噪音、高强度且散热好的汽车用低噪音鼓风电动机，其技术方案要点是一种汽车用低噪音鼓风电动机，其特征是：所述汽车用低噪音鼓风电动机，包括电机、电机壳、置于电机壳一端的转轴和固定于转轴上的叶轮，叶轮包括圆盘状本体和置于圆盘状本体上的叶片，叶片包括依次连接的进风部、导流部和出风部，进风部、导流部和出风部的截面均为圆弧形，进风部与圆盘状本体相连接，进风部与导流部连接端的另一端上设有第一加强部，叶片均布于圆盘状本体上，本实用新型适用于对车厢内空气进行送冷、送热、换气和空气净化。
【专利说明】
一种汽车用低噪音鼓风电动机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，更具体地说，它涉及一种汽车用低噪音鼓风电动机。
【背景技术】
[0002]汽车用鼓风电动机是对车厢内空气进行送冷、送热、换气和空气净化的装置。
[0003]随着我国经济的稳步增长，人们生活水平和消费水平不断提高，汽车的使用也越来越广泛，由于汽车系统中的鼓风机一般是由电动机、叶轮、蜗壳组成，并且是采用硬性连接，鼓风机转动时带来的不平衡是不可避免的，这将导致鼓风机工作时产生振动和噪音，这种振动和噪音对人们舒适度及自身结构强度都有明显的影响，强度不够高容易影响使用寿命，同时现有的汽车用低噪音鼓风电动机，叶轮在转动过程中，容易发出噪音，无法为乘车人员提供舒适的乘车环境，而且风速较小，效率不高，为了增加风速需要增加耗能，鼓风机里面是一个电机，长时间工作会产生很多热量，会降低电机自身的性能，而且过热容易烧坏电机，从而影响使用寿命。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种低噪音、高强度且散热好的汽车用低噪音鼓风电动机。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车用低噪音鼓风电动机，其特征是:所述汽车用低噪音鼓风电动机包括电机、电机壳、置于电机壳一端的转轴和固定于转轴上的叶轮，叶轮包括圆盘状本体和置于圆盘状本体上的叶片，叶片包括依次连接的进风部、导流部和出风部，进风部、导流部和出风部的截面均为圆弧形，进风部与圆盘状本体相连接，进风部与导流部连接端的另一端上设有第一加强部，第一加强部截面半圆形，出风部与圆盘状本体连接端的厚度大于出风部与导流部连接端的厚度，叶片均布于圆盘状本体上。
[0006]通过采用上述技术方案，汽车用低噪音鼓风电动机是通过电机带动叶轮转动，气体将从叶轮端面轴向进入高速旋转的叶轮后加压变成径向流出，即气体流入叶轮中间时，通过进风部流入导流部，再从导流部流入出风部，再从出风部流出，进风部与圆盘状本体相连接，气体经过叶片时，叶片对气体做功，并通过叶片改变气体流动方向并改变气体压力，使叶片的进风部和出风部之间形成压差，保证气体的循环流通，因为进风部、导流部和出风部的截面均为圆弧形，所以气体会在导流部产生涡流，气体流动速度加快，流速加大，压强减小，可以加快气体从进风部流入导流部，气体进入导流部时压强增大，从而出风部的气体流速增加，加大了出风部的风速，加快气体的循环流通，同时进风部的形状可以减少气体对进风部的冲击，有利于减低噪音，出风部的形状可以更能加快气体平稳的流出出风部，有利于减低噪音，为了增加叶片的强度，进风部与导流部连接端的另一端上设有第二加强部，第二加强部截面半圆形，半圆形形状便于气体流过，有利于气体在叶片间稳定流动，从而利于减少噪音，出风部与圆盘状本体连接端的厚度大于出风部与导流部连接端的厚度，可以增加出风部和圆盘状本体之间的连接面积，从而增加其连接强度，叶片均布于圆盘状本体上，便于气体流速均匀，进一步减少噪音。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述电机壳相对于叶轮的一端上设有安装盘，安装盘与电机壳相连接，安装盘上设有安装块，安装块两侧分别设有第二加强部，第二加强部与安装盘相连接，第二加强部侧面和安装盘侧面连接形成圆弧形连接面，安装盘上设有环形的限位板，限位板上设有限位块。
[0008]通过采用上述技术方案，为了方便连接蜗壳，同时增加蜗壳的稳定性，电机壳上设有安装盘，安装盘设有安装块，因为当安装块锁紧时，作用力容易集中在棱角处，所以为了避免应力集中安装块与安装板连接端的另一端为圆弧端，减少棱角，分散表面应力，从而增加其强度，鼓风机在使用过程中，蜗壳受到叶轮产生的风力影响，蜗壳会对安装块产生作用力，为了增加安装块受力时安装块和安装盘之间的连接强度，安装块两侧分别设有第二加强部，第二加强部与安装盘相连接，安装块受力时，部分力可通过第二加强部传导至安装盘上，减少安装块和安装盘连接端受到的作用力，从而增加了安装块和安装盘之间的连接强度，第二加强部侧面和安装盘侧面连接形成圆弧形连接面，连接面的圆弧形结构使其具有抗压效果，从而增加了第二加强部和安装盘之间的连接强度，减少安装块和安装盘连接端断裂的可能，增加其使用寿命，为了进一步增加蜗壳的稳定性，安装盘上设有环形的限位板，限位板上设有限位块，限位块可以和蜗壳卡合，防止蜗壳脱落，进一步增加蜗壳的稳定性，稳定性的增加，可以减少使用时产生的振动，从而减少因振动产生的噪音。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述电机壳相对于叶轮的另一端上设有端盖，端盖上设有通孔，通孔上设有环形进线板和加强条，加强条一端与环形进线板相连接，加强条另一端与端盖相连接，加强条均布于环形进线板上，两相邻加强条之间形成散热孔。
[0010]通过采用上述技术方案，加强条可以增加环形进线板和端盖之间的连接强度，因为电机在使用过程中，电机会产生大量热量容易烧坏，两相邻加强条之间形成散热孔，散热孔便于电机壳内外的空气流动，增加电机的散热。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述环形进线板上设有接线座。
[0012]通过采用上述技术方案，环形进线板上设有接线座，接线座方便操作者接线。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述电机壳和安装盘连接端上设有与安装盘相连接的加强筋。
[0014]通过采用上述技术方案，加强筋可以增加电机壳和安装盘之间的连接强度。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种汽车用低噪音鼓风电动机实施例的主视示意图。
[0016]图2为本实用新型一种汽车用低噪音鼓风电动机实施例的左视示意图。
[0017]图3为本实用新型一种汽车用低噪音鼓风电动机实施例图2的A部放大示意图。
[0018]图4为本实用新型一种汽车用低噪音鼓风电动机实施例图2的B部放大示意图。
[0019]图中附图标记，1-电机壳，2-电机，3-转轴，4-叶轮，5-圆盘状本体，6_叶片，7_进风部，8-导流部，9-出风部，10-第一加强部，12-安装盘，13-安装块，14-第二加强部，15-连接面，16-限位板，17-限位块，20-端盖，21-通孔，22-环形进线板，23-加强条，24-散热孔，25-接线座，26-加强筋。
【具体实施方式】
[0020]参照图1至图4对本实用新型一种汽车用低噪音鼓风电动机实施例做进一步说明。
[0021]一种汽车用低噪音鼓风电动机，其特征是:所述汽车用低噪音鼓风电动机包括电机2、电机壳1、置于电机壳I 一端的转轴3和固定于转轴3上的叶轮4，叶轮4包括圆盘状本体5和置于圆盘状本体5上的叶片6，叶片6包括依次连接的进风部9、导流部和出风部，进风部9、导流部和出风部的截面均为圆弧形，进风部9与圆盘状本体5相连接，进风部9与导流部连接端的另一端上设有第一加强部10，第一加强部10截面半圆形，出风部与圆盘状本体5连接端的厚度大于出风部与导流部连接端的厚度，叶片6均布于圆盘状本体5上。
[0022]通过采用上述技术方案，汽车用低噪音鼓风电动机是通过电机2带动叶轮4转动，气体将从叶轮4端面轴向进入高速旋转的叶轮4后加压变成径向流出，即气体流入叶轮4中间时，通过进风部9流入导流部，再从导流部流入出风部，再从出风部流出，进风部9与圆盘状本体5相连接，气体经过叶片6时，叶片6对气体做功，并通过叶片6改变气体流动方向并改变气体压力，使叶片6的进风部9和出风部之间形成压差，保证气体的循环流通，因为进风部
9、导流部和出风部的截面均为圆弧形，所以气体会在导流部产生涡流，气体流动速度加快，流速加大，压强减小，可以加快气体从进风部9流入导流部，气体进入导流部时压强增大，从而出风部的气体流速增加，加大了出风部的风速，加快气体的循环流通，同时进风部9的形状可以减少气体对进风部9的冲击，有利于减低噪音，出风部的形状可以更能加快气体平稳的流出出风部，有利于减低噪音，为了增加叶片6的强度，进风部9与导流部连接端的另一端上设有第二加强部14，第二加强部14截面半圆形，半圆形形状便于气体流过，有利于气体在叶片6间稳定流动，从而利于减少噪音，出风部与圆盘状本体5连接端的厚度大于出风部与导流部连接端的厚度，可以增加出风部和圆盘状本体5之间的连接面15积，从而增加其连接强度，叶片6均布于圆盘状本体5上，便于气体流速均匀，进一步减少噪音。
[0023]本实用新型进一步设置为:所述电机壳I相对于叶轮4的一端上设有安装盘12，安装盘12与电机壳I相连接，安装盘12上设有安装块13，安装块13两侧分别设有第二加强部14，第二加强部14与安装盘12相连接，第二加强部14侧面和安装盘12侧面连接形成圆弧形连接面15，安装盘12上设有环形的限位板16，限位板16上设有限位块17。
[0024]通过采用上述技术方案，为了方便连接蜗壳，同时增加蜗壳的稳定性，电机壳I上设有安装盘12，安装盘12设有安装块13，因为当安装块13锁紧时，作用力容易集中在棱角处，所以为了避免应力集中安装块13与安装板连接端的另一端为圆弧端，减少棱角，分散表面应力，从而增加其强度，鼓风机在使用过程中，蜗壳受到叶轮4产生的风力影响，蜗壳会对安装块13产生作用力，为了增加安装块13受力时安装块13和安装盘12之间的连接强度，安装块13两侧分别设有第二加强部14，第二加强部14与安装盘12相连接，安装块13受力时，部分力可通过第二加强部14传导至安装盘12上，减少安装块13和安装盘12连接端受到的作用力，从而增加了安装块13和安装盘12之间的连接强度，第二加强部14侧面和安装盘12侧面连接形成圆弧形连接面15，连接面15的圆弧形结构使其具有抗压效果，从而增加了第二加强部14和安装盘12之间的连接强度，减少安装块13和安装盘12连接端断裂的可能，增加其使用寿命，为了进一步增加蜗壳的稳定性，安装盘12上设有环形的限位板16，限位板16上设有限位块17，限位块17可以和蜗壳卡合，防止蜗壳脱落，进一步增加蜗壳的稳定性，稳定性的增加，可以减少使用时产生的振动，从而减少因振动产生的噪音。
[0025]本实用新型进一步设置为:所述电机壳I相对于叶轮4的另一端上设有端盖20，端盖20上设有通孔21，通孔21上设有环形进线板22和加强条23，加强条23—端与环形进线板22相连接，加强条23另一端与端盖20相连接，加强条23均布于环形进线板22上，两相邻加强条23之间形成散热孔24。
[0026]通过采用上述技术方案，加强条23可以增加环形进线板22和端盖20之间的连接强度，因为电机2在使用过程中，电机2会产生大量热量容易烧坏，两相邻加强条23之间形成散热孔24，散热孔24便于电机壳I内外的空气流动，增加电机2的散热。
[0027]本实用新型进一步设置为:所述环形进线板22上设有接线座25。
[0028]通过采用上述技术方案，环形进线板22上设有接线座25，接线座25方便操作者接线。
[0029]本实用新型进一步设置为:所述电机壳I和安装盘12连接端上设有与安装盘12相连接的加强筋26。
[0030]通过采用上述技术方案，加强筋26可以增加电机壳I和安装盘12之间的连接强度。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车用低噪音鼓风电动机，其特征是:所述汽车用低噪音鼓风电动机，包括电机、电机壳、置于电机壳一端的转轴和固定于转轴上的叶轮，叶轮包括圆盘状本体和置于圆盘状本体上的叶片，叶片包括依次连接的进风部、导流部和出风部，进风部、导流部和出风部的截面均为圆弧形，进风部与圆盘状本体相连接，进风部与导流部连接端的另一端上设有第一加强部，第一加强部截面半圆形，出风部与圆盘状本体连接端的厚度大于出风部与导流部连接端的厚度，叶片均布于圆盘状本体上。2.根据权利要求1所述的一种汽车用低噪音鼓风电动机，其特征是:所述电机壳相对于叶轮的一端上设有安装盘，安装盘与电机壳相连接，安装盘上设有安装块，安装块两侧分别设有第二加强部，第二加强部与安装盘相连接，第二加强部侧面和安装盘侧面连接形成圆弧形连接面，安装盘上设有环形的限位板，限位板上设有限位块。3.根据权利要求2所述的一种汽车用低噪音鼓风电动机，其特征是:所述电机壳相对于叶轮的另一端上设有端盖，端盖上设有通孔，通孔上设有环形进线板和加强条，加强条一端与环形进线板相连接，加强条另一端与端盖相连接，加强条均布于环形进线板上，两相邻加强条之间形成散热孔。4.根据权利要求3所述的一种汽车用低噪音鼓风电动机，其特征是:所述环形进线板上设有接线座。5.根据权利要求4所述的一种汽车用低噪音鼓风电动机，其特征是:所述电机壳和安装盘连接端上设有与安装盘相连接的加强筋。
【文档编号】F04D29/66GK205618444SQ201620311521
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】王加龙, 王辉, 周冰
【申请人】台州通达机电有限公司