专利名称：一种电动汽车主电动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及涉及一种电动汽车用主电动机，特别是一种带有冷却循环系统的电动汽车用主电动机。
背景技术：
电动汽车由于其采用电动机作动力不造成空气污染而越来越受到人们的重视。为适应电动汽车的要求，作为驱动电机要求体积小、重量轻、容量大、转矩高、长期运行可靠等特点，由于电机置于汽车内，要求电机运转产生的热量要尽可能完全散发出去，现有技术中的电机一般采用轴内风扇冷却系统，其结构不能满足电动汽车对其主电动机的重量和体积要求。
实用新型内容本实用新型为了克服现有技术的不足，而提供的一种结构简单，带有冷却循环系统的电动汽车用主电动机。本实用新型采用的技术方案它包括机壳，机壳两端设有端盖，机壳内设有定子铁芯和转子，所述的机壳包括机座内衬和机座外套，机座内衬的内侧设有定子铁芯，定子铁芯上设有定子绕组，机座内衬外侧设有环形槽，环形槽之间由轴向槽口联通；机座外套下部设有冷却液进口和冷却液出口， 冷却液进口、冷却液出口与机座内衬上的轴向槽口或环形槽联通，机座内衬和机座外套连接处装有密封圈。本实用新型取得的技术效果1、本实用新型能够满足电动汽车对其主电动机的体积小、重量轻、容易大、转矩高、长期运行可靠等的要求。
图1为本实用新型的半剖视图；图2为图1的侧剖视图。其中，1-端盖、2-冷却液进口、3-定子铁芯、4-转子、5-冷却液出口、6-定子绕组、7-机座内衬、8-密封圈、9-机座外套、10-轴向槽口、11-环形槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。参见图1-2，一种电动汽车主电动机，它包括机壳，机壳两端设有端盖1，机壳内设有定子铁芯3和转子4，所述的机壳包括机座内衬7和机座外套9，机座内衬的内侧设有定子铁芯，定子铁芯上设有定子绕组6，机座内衬外侧设有环形槽11，环形槽之间由轴向槽口 10联通；机座外套下部设有冷却液进口 2和冷却液出口 5，冷却液进口、冷却液出口与机座内衬上的轴向槽口或环形槽联通，机座内衬和机座外套连接处装有密封圈8。本实用新型的工作过程是这样的即汽车本身用于冷却发热部件如蓄电池的冷却液，通过汽车上的泵加压后从机座外套9上的冷却液进口 2进入内衬7上的环形凹槽11到达电机的上部，汇聚后通过轴向槽口 10进入另一环形凹槽，最后由冷却液出口流出，在该循环过程中带走电机定子绕组6、定子铁心3产生的热量。本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。
权利要求1. 一种电动汽车主电动机，其特征在于它包括机壳，机壳两端设有端盖(1)，机壳内设有定子铁芯C3)和转子G)，所述的机壳包括机座内衬(7)和机座外套(9)，机座内衬的内侧设有定子铁芯，定子铁芯上设有定子绕组(6)，机座内衬外侧设有环形槽(11)，环形槽之间由轴向槽口(10)联通；机座外套下部设有冷却液进口( 和冷却液出口(5)，冷却液进口、冷却液出口与机座内衬上的轴向槽口或环形槽联通，机座内衬和机座外套连接处装有密封圈(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车主电动机，它包括机壳，机壳两端设有端盖，机壳内设有定子铁芯和转子，所述的机壳包括机座内衬和机座外套，机座内衬的内侧设有定子铁芯，定子铁芯上设有定子绕组，机座内衬外侧设有环形槽，环形槽之间由轴向槽口联通；机座外套下部设有冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口、冷却液出口与机座内衬上的轴向槽口或环形槽联通，机座内衬和机座外套连接处装有密封圈。本实用新型能够满足电动汽车对其主电动机的体积小、重量轻、容易大、转矩高、长期运行可靠等的要求。
文档编号H02K9/197GK202026205SQ20112009054
公开日2011年11月2日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者翁明光 申请人:宁波宝迪汽车部件有限公司