专利名称：电缆放线车的制作方法
技术领域：
本发明涉及电缆收放线设备领域，尤其是一种动カ机与收线盘间的传动机构具有过载保护和手动转动收线盘较省力的电缆放线车。
背景技术：
电缆线常缠绕在电缆线盘上，使用时把电缆线盘装在支座所具有的转轴上进行放线；由于放线的地点经常变换，搬运支座十分费力，效率较低；中国专利公告号CN201319479的实用新型公开了ー种移动式电缆放线车；该移动式电缆放线车具有一底座，底座前端设有与牵引车连接的拖盘，底座底部设有滚轮和方向轮，底座上端两侧分别设有一组立柱和辅助支架，立柱中部固定有千斤顶，千斤顶的顶杆上设有托架，托架与悬挂电缆盘的横梁配合；该移动式电缆放线车可以将电缆固定于横梁上，通过牵引车牵引移动放线。当电缆线较粗较重且放线的路径坎坷不平牵引车行走困难时，该移动式电缆放线车存在放线困难且费カ的不足；因此，设计一种电缆线较粗较重且放线的路径坎坷不平时放线容易省力的电缆放线车，成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服目前电缆放线车当电缆线较粗较重且放线的路径坎坷不平牵引车行走困难时存在放线困难且费カ的不足，提供一种电缆线较粗较重且放线的路径坎坷不平时放线容易省力的电缆放线车。本发明的具体技术方案是
一种电缆放线车，包括设有车轮的车架、支承架、转轴、用于驱动转轴的驱动装置和传动装置；所述的电缆放线车还包括线盘轴、牵引索盘、传动叉和开合保持架；所述的线盘轴包括依次连接的联接段、用于安装电缆线盘的电缆段、支承段和牵引段；所述的转轴包括传动段和支撑段；所述的传动段与支承架枢接，传动叉套在支撑段外并与支撑段固定连接；所述的线盘轴与转轴同轴，联接段与支撑段可拆固连，开合保持架支承住支承段，牵引索盘套在牵引段外；所述的支承架和驱动装置分别与车架固定连接；所述的驱动装置通过传动装置与传动段连接。该电缆放线车使用时，把牵引索盘套在牵引段外，把电缆线盘套在电缆段外，联接段与支撑段连接固定，开合保持架支承住支承段，牵引车把电缆放线车牵引到需要放线处；人工把缠绕在牵引索盘上的牵引索的一端拉到放线的另一点与收线车或绞车连接，把缠绕在电缆线盘上的电缆的一端与牵引索固定，驱动装置经传动装置通过转轴和传动叉带动电缆线盘转动放出电缆，收线车或绞车把电缆的一端牵引到放线的另一点并按规定长度截断电缆；因牵引索较长，可以重复牵引多段电缆后再收回到牵引索盘；在道路平坦处也可以用牵引车直接牵引电缆放线。该电缆放线车使电缆线较粗较重且放线的路径坎坷不平时放线容易省力。
作为优选，所述的转轴设有传动销和传动螺母；所述的支撑段的端面设有与联接段匹配的联接孔，所述的支撑段的径向设有与联接孔贯通的外销孔，联接段设有内销孔；所述的支撑段的外周的前端设有与联接孔贯通的导向槽，导向槽的相对两侧面与联接孔相切，导向槽的常度小于联接孔的深度，导向槽的相对两侧面平行或从与联接孔相切处向支撑段外侧方向开ロ逐渐放大；所述的传动螺母与外销孔相对并与支撑段的外周固定连接；所述的联接段插入联接孔，传动销的一端穿过外销孔和内销孔与传动螺母螺纹连接。联接段与支撑段的连接方便可靠且导向槽使联接段与支撑段的轴向对准方便。作为优选，所述的开合保持架包括设有两个沿前后方向分布的支承轮轴的底架、设有压轮轴的上架、两个支承轮、压轮、转杆、与转杆的上端螺纹连接的压紧螺母和至少ー个支承螺母；所述的底架的后端与上架的后端铰接；所述的支承轮轴的轴线与压轮轴的轴线平行；所述的每个支承轮与ー个支承轮轴枢接，压轮位于两个支承轮之间的上方并与压轮轴枢接；所述的上架的前端设有开有竖 槽的横板，转杆的下端与下架的前端铰接；开合保持架关合使用时，转杆的上部位于竖槽内，支承螺母位于横板的下方，压紧螺母位于横板的上方并压住横板。开合保持架结构简单实用。作为优选，所述的两个支承轮，位于底架前侧的ー个支承轮的高度低于位于底架后侧的ー个支承轮的高度。便于安装转轴和电缆盘。作为优选，所述的车架包括底盘、支撑块、插销块、设有拖孔的挂钩板、支撑脚和插销；所述的支撑块位于底盘的前部与底盘的上端面固定连接，插销块与底盘的下端面固定连接；所述的支撑脚侧围的相对两侧设有上凸耳和下凸耳，支撑块的上端面设有贯通底盘下端面的撑脚孔，支撑脚的一端穿过撑脚孔，上凸耳与支撑块铰接；支撑脚支撑地面吋，插销穿过支撑块和下凸耳使支撑脚固定不能转动，支撑脚收起时，插销穿过插销块和下凸耳使支撑脚固定不能转动；所述的拖块与座架的前端固定连接。车架结构简单实用。作为优选，所述的支撑脚包括下端沿轴向设有防转槽的外筒、外侧设有防转块的螺套、螺杆、转盘和万向轮；所述的螺杆与外筒的上部枢接，螺套的上端伸入外筒的下部且防转块伸入防转槽，螺杆的上端与转盘固定连接，螺杆的下端与螺套的上端螺纹连接，螺套的下端与万向轮固定连接；所述的上凸耳和下凸耳与外筒侧围的相对两侧固定连接。支撑脚可以调节长度便于电缆放线车在不平地面停放。作为优选，所述的车架设有接地棒、套圈、导线和接线柱；所述的底盘的ー侧设有杆孔，接线柱位于底盘的ー侧与底盘固定连接，套圈位于底盘的另ー侧与底盘固定连接；所述的接地棒包括主杆和直径与杆孔匹配的持杆，主杆与持杆成十字交叉并固定连接；所述的主杆的一端的形状为圆锥形；所述的导线的两端分别与接线柱和持杆的一端固定连接；所述的接地棒不使用时，主杆的一端插入套圈内，持杆的另一端插入杆孔内。持杆便于握持锤击接地棒进入硬地面。作为优选，所述的车架设有用于牵引索盘制动的制动器；所述的制动器包括固定块和制动杆；所述的固定块与底盘的上端面固定连接，制动杆位于牵引索盘下方并与固定块铰接。制动器可以制动牵弓I索盘的惯性转动。作为优选，所述的传动装置包括变速箱、与变速箱的输出端固定连接的主轴、离合器、主动轮、从动轮和用于主动轮与从动轮之间动カ传输的传动帯；所述的主动轮与主轴枢接，主轴通过离合器与主动轮连接；所述的从动轮与传动段固定连接；所述的驱动装置的输出端与变速箱的输入端固定连接。传动装置结构简单实用。作为优选，所述的线盘轴设有直径大于牵引段直径的挡块、垫片、固定螺钉和用于轴向固定电缆线盘的定位器；所述的挡块设有宽度大于固定螺钉的螺纹外径的开ロ槽；牵引索盘套在牵引段外使用时，挡块挡住牵引索盘的一端，固定螺钉的一端穿过垫片和开ロ槽与牵引段的一端螺纹连接；所述的定位器包括两个弧形臂、紧固螺钉和紧固螺母；两个弧形臂的一端铰接；定位器使用吋，两个弧形臂围在电缆段外挡住套在电缆段外的电缆线盘的一端，紧固螺钉的一端穿过两个弧形臂的另一端与紧固螺母螺纹连接。挡块、定位器能方便地进行牵弓I索盘和电缆线盘的轴向定位。与现有技术相比，本发明的有益效果是一.该电缆放线车使电缆线较粗较重且放线的路径坎坷不平时放线容易省力。ニ.联接段与支撑段的连接方便可靠且导向槽使联接段与支撑段的轴向对准方便。三.开合保持架、车架、和传动装置结构简单实用。四.开合保持架位于底架前侧的ー个支承轮的高度低于位于底架后侧的ー个支承轮的高度便于安装转轴和电缆盘。五.支撑脚可以调节长度便于电缆放线车在不平地面停放。六.持杆便于握持锤击接地棒进入硬地面。七.制动器可以制动牵引索盘的惯性转动。ノV.挡块、定位器能方便地进行牵弓I索盘和电缆线盘的轴向定位。
图I是本发明的一种结构示意 图2是图I的俯视 图3是图I的A-A剖视 图4是图I中转轴的结构示意 图5是图I中开合保持架的结构示意 图6是图I中支撑脚的结构示意 图7是图I中接地棒的结构示意 图8是图I中挡块的结构示意图。图中牵引索盘-I、车架-2、底盘-21、杆孔-211、支撑块-22、撑脚孔-221、插销块-23、挂钩板-24、拖孔-241、支撑脚-25、上凸耳-251、下凸耳-252、外筒-253、防转槽-254、螺套-255、防转块-256、螺杆-257、转盘-258、万向轮-259、接地棒-26、主杆-261、持杆-262、车轮-27、制动器-28、固定块-281、制动杆-282、插销-29、导线-212、接线柱-213、套圈-214、支承架-3、支承台-31、转轴_4、传动段-41、支撑段-42、联接孔-421、外销孔-422、导向槽-423、传动销-43、传动螺母-44、线盘轴_5、联接段-51、内销孔-511、电缆段-52、支承段-53、牵引段-54、挡块-55、开ロ槽-551、垫片-56、固定螺钉-57、定位器-58、弧形臂-581、紧固螺钉-582、紧固螺母-583、开合保持架-6、底架-61、支承轮轴-611、支承孔-612、上架-62、压轮轴-621、凸块-622、横板-623、竖槽-624、支承轮-63、压轮-64、转杆-65、压紧螺母-66、支承螺母-67、驱动装置_7、传动装置_8、变速箱-81、主轴-82、离合器-83、主动轮-84、从动轮-85、传动带-86、传动叉-9。
具体实施方式
下面结合附图所示对本发明进行进一歩描述。如附图I、附图2、附图3所示一种电缆放线车，包括牵引索盘I、具有车轮27的车架2、支承架3、转轴4、线盘轴5、开合保持架6、用于驱动转轴4的驱动装置7、传动装置8和传动叉9所述的线盘轴5包括依次连接的联接段51、用于安装电缆线盘的电缆段52、支承段53和牵引段54 ;牵引索盘I套在牵引段54外；线盘轴5具有直径大于牵引段54直径的挡块55、垫片56、固定螺钉57和用于轴向固定电缆线盘的定位器58 ;所述的挡块55參见图8，具有宽度大于固定螺钉57的螺纹外径的开ロ槽551 ;牵引索盘I套在牵引段54外使用时，挡块55挡住牵引索盘I的一端，固定螺钉57的一端穿过垫片56和开ロ槽551与牵引段54的一端螺纹连接；所述的定位器58包括两个弧形臂581、紧固螺钉582和紧固螺母583 ;两个弧形臂581的一端通过铰接轴铰接；定位器58使用时，两个弧形臂581围在电缆段52外挡住套在电缆段外的电缆线盘的一端，紧固螺钉582的一端穿过两个弧形臂581的另一端与紧固螺母583螺纹连接。參见图4，所述的转轴4包括传动段41和支撑段42，传动段41与支承架3枢接；线盘轴5与转轴4同轴，联接段51与支撑段42可拆固连；本实施例中，所述的支承架3具有两个支承台31，传动段41与支承架3的两个支承台31通过轴承枢接；传动叉9套在支撑段42外并与支撑段42键连接；所述的转轴4具有传动销43和传动螺母44 ;支撑段42的端面具有与联接段51间隙配合的联接孔421，支撑段42的径向具有与联接孔421贯通的外销孔422，联接段51具有内销孔511 ;所述的支撑段42的外周的前端设有与联接孔421贯通的导向槽423，导向槽423的相对两侧面与联接孔421相切，导向槽423的常度小于联接孔421的深度，导向槽423的相对两侧面平行或从与联接孔421相切处向支撑段42外侧方向开ロ逐渐放大；本实施例中，所述的导向槽423的相对两侧面平行；传动螺母44与外销孔422相对并与支撑段42的外周焊接；所述的联接段51插入联接孔421，传动销43的一端穿过外销孔422和内销孔511与传动螺母44螺纹连接。所述的开合保持架6支承住支承段53 ;參见图5，所述的开合保持架6包括具有两个沿前后方向分布的支承轮轴611的底架61、具有压轮轴621的上架62、两个支承轮63、压轮64、转杆65、与转杆65的上端螺纹连接的压紧螺母66和两个支承螺母67 ;所述的底架61的上部具有直径大于支承段53直径的支承孔612，上架62下端的后部具有凸块622，底架61的后端与凸块622通过铰接轴铰接；所述的支承轮轴611的轴线与压轮轴621的轴线平行；两个支承轮63，位于底架61前侧的ー个支承轮63的高度低于位于底架61后侧的ー个支承轮63的高度，每个支承轮63与ー个支承轮轴611通过轴承枢接，压轮64为轴承，压轮64位于两个支承轮63之间的上方并与压轮轴621枢接；所述的上架62的前端具有开有竖槽624的横板623，转杆65的下端与下架的前端通过铰接轴铰接；开合保持架6关合使用时，转杆65的上部位于竖槽624内，支承螺母67位于横板623的下方,压紧螺母66位于横板623的上方并压住横板623。所述的车架2包括底盘21、支撑块22、插销块23、具有拖孔241的挂钩板24、支撑脚25和插销29 ;车轮27有两个，车轮27位于底盘21的后部；支承架3与车架2的底盘21的上端螺钉连接；支撑块22位于底盘21的前部与底盘21的上端面焊接，插销29块23与底盘21的下端面焊接；支撑脚25侧围的相对两侧具有上凸耳251和下凸耳252，本实施例中，參见图6，所述的支撑脚25包括下端沿轴向具有防转槽254的外筒253、外侧具有防转块256的螺套255、螺杆257、转盘258和万向轮259 ;螺杆257与外筒253的上部通过轴承枢接，螺套255的上端伸入外筒253的下部且防转块256伸入防转槽254，螺杆257的下端与螺套255的上端螺纹连接，螺杆257的上端与转盘258螺纹连接，螺套255的下端与万向轮259螺钉连接；所述的上凸耳251和下凸耳252与外筒253侧围的相对两侧焊接；支撑块22的上端面具有贯通底盘21下端面的撑脚孔221，支撑脚25的一端穿过撑脚孔221，上凸耳251通过铰接轴与支撑块22铰接；支撑脚25支撑地面时，插销29穿过支撑块22和下凸耳252使支撑脚25固定不能转动，支撑脚25收起时，插销29穿过插销29块23和下凸耳252使支撑脚25固定不能转动；所述的拖块与座架的前端焊接。所述的车架2具有接地棒26、套圈214、导线212和接线柱213 ;底盘21的ー侧具有杆孔211，接线柱213位于底盘21的ー侧与底盘21螺纹连接，套圈211位于底盘21的另ー侧与底盘21焊接；所述的接地棒26參见图7，包括主杆261和直径与杆孔221间隙配合的持杆262，主杆261与持杆262成十字交叉 并焊接；主杆261的一端的形状为圆锥形；导线212的两端分别与接线柱213和持杆262的一端通过螺钉连接；所述的接地棒26不使用时，主杆261的一端插入套圈214内，持杆262的另一端插入杆孔221内。所述的车架2具有用于牵引索盘I制动的制动器28 ;制动器28包括固定块281和制动杆282 ;所述的固定块281与底盘21的上端面焊接，制动杆282位于牵引索盘I下方并通过铰接轴与固定块281铰接。所述的驱动装置7通过传动装置8与传动段41连接；本实施例中，所述的传动装置8包括变速箱81、与变速箱81的输出端键连接的主轴82、离合器83、主动轮84、从动轮85和用于主动轮84与从动轮85之间动カ传输的传动带86 ;所述的主动轮84和从动轮85均为链轮，传动带86为链条；所述的离合器83为牙嵌式离合器；主动轮84通过轴承与主轴82枢接，主轴82通过离合器83与主动轮84连接；从动轮85位于两个支承台31之间，从动轮85与传动段41键连接；驱动装置7为汽油发动机，驱动装置7的输出端与变速箱81的输入端键连接；所述的驱动装置7和变速箱81分别与车架2的底盘21的上端螺钉连接。该电缆放线车使用时，把牵引索盘I套在牵引段54外，挡块55挡住牵引索盘I的一端，固定螺钉57的一端穿过垫片56和开ロ槽551与牵引段54的一端螺纹连接；把电缆线盘套在电缆段52タト，联接段51从导向槽423放下与联接孔421同轴并横向移动插入联接孔421，开合保持架6的两个支承轮63支承住支承段53，关合上架62 ;压轮64压住支承段53,转动转杆65,使转杆65的上部位于竖槽624内，支承螺母67位于横板623的下方支承，压紧螺母66位于横板623的上方并压住横板623 ;定位器58的两个弧形臂581围在电缆段52外挡住电缆线盘的一端，紧固螺钉582的一端穿过两个弧形臂581的另一端与紧固螺母583螺纹连接；牵引车通过挂钩板24的拖孔241连接并把电缆放线车牵引到需要放线处；放下支撑脚25使万向轮259支撑地面，插销29穿过支撑块22和下凸耳252使支撑脚25固定不能绕铰接轴转动，转动转盘258使螺杆257转动，通过螺套255带动万向轮259升降可以调节高度；拿下接地棒26，握持持杆262，锤击主杆261的另一端，将主杆261形状为圆锥形的一端插入地下；然后人工把缠绕在牵引索盘I上的牵引索的一端拉到放线的另一点与收线车或绞车连接，把缠绕在电缆线盘上的电缆的一端与牵引索固定，驱动装置7经传动装置8通过转轴4和传动叉9带动电缆线盘转动放出电缆，收线车或绞车把电缆的一端牵引到放线的另一点并按规定长度截断电缆；因牵引索较长，可以重复牵引多段电缆后再收回到牵引索盘I ;扳动制动杆282压住牵引索盘I可以制动牵引索盘I的惯性转动；在道路平坦处也可以用牵引车直接牵弓I电缆放线。
本发明的有益效果是该电缆放线车使电缆线较粗较重且放线的路径坎坷不平时放线容易省力。联接段与支撑段的连接方便可靠且导向槽使联接段与支撑段的轴向对准方便。开合保持架、车架、和传动装置结构简单实用。开合保持架位于底架前侧的ー个支承轮的高度低于位于底架后侧的ー个支承轮的高度便于安装转轴和电缆盘。支撑脚可以调节长度便于电缆放线车在不平地面停放。持杆便于握持锤击接地棒进入硬地面。制动器可以制动牵引索盘的惯性转动。挡块、定位器能方便地进行牵引索盘和电缆线盘的轴向定位。
本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求
1.一种电缆放线车，包括设有车轮的车架、支承架、转轴、用于驱动转轴的驱动装置和传动装置；其特征是所述的电缆放线车还包括线盘轴、牵引索盘、传动叉和开合保持架；所述的线盘轴包括依次连接的联接段、用于安装电缆线盘的电缆段、支承段和牵引段；所述的转轴包括传动段和支撑段；所述的传动段与支承架枢接，传动叉套在支撑段外并与支撑段固定连接；所述的线盘轴与转轴同轴，联接段与支撑段可拆固连，开合保持架支承住支承段，牵引索盘套在牵引段外；所述的支承架和驱动装置分别与车架固定连接；所述的驱动装置通过传动装置与传动段连接。
2.根据权利要求I所述的电缆放线车，其特征是所述的转轴设有传动销和传动螺母；所述的支撑段的端面设有与联接段匹配的联接孔，所述的支撑段的径向设有与联接孔贯通的外销孔，联接段设有内销孔；所述的支撑段的外周的前端设有与联接孔贯通的导向槽，导向槽的相对两侧面与联接孔相切，导向槽的常度小于联接孔的深度，导向槽的相对两侧面平行或从与联接孔相切处向支撑段外侧方向开ロ逐渐放大；所述的传动螺母与外销孔相对并与支撑段的外周固定连接；所述的联接段插入联接孔，传动销的一端穿过外销孔和内销孔与传动螺母螺纹连接。
3.根据权利要求I或2所述的电缆放线车，其特征是所述的开合保持架包括设有两个沿前后方向分布的支承轮轴的底架、设有压轮轴的上架、两个支承轮、压轮、转杆、与转杆的上端螺纹连接的压紧螺母和至少ー个支承螺母；所述的底架的后端与上架的后端铰接；所述的支承轮轴的轴线与压轮轴的轴线平行；所述的每个支承轮与ー个支承轮轴枢接，压轮位于两个支承轮之间的上方并与压轮轴枢接；所述的上架的前端设有开有竖槽的横板，转杆的下端与下架的前端铰接；开合保持架关合使用时，转杆的上部位于竖槽内，支承螺母位于横板的下方，压紧螺母位于横板的上方并压住横板。
4.根据权利要求3所述的电缆放线车，其特征是所述的两个支承轮，位于底架前侧的ー个支承轮的高度低于位于底架后侧的ー个支承轮的高度。
5.根据权利要求I或2所述的电缆放线车，其特征是所述的车架包括底盘、支撑块、插销块、设有拖孔的挂钩板、支撑脚和插销；所述的支撑块位于底盘的前部与底盘的上端面固定连接，插销块与底盘的下端面固定连接；所述的支撑脚侧围的相对两侧设有上凸耳和下凸耳，支撑块的上端面设有贯通底盘下端面的撑脚孔，支撑脚的一端穿过撑脚孔，上凸耳与支撑块铰接；支撑脚支撑地面时，插销穿过支撑块和下凸耳使支撑脚固定不能转动，支撑脚收起时，插销穿过插销块和下凸耳使支撑脚固定不能转动；所述的拖块与座架的前端固定连接。
6.根据权利要求5所述的电缆放线车，其特征是所述的支撑脚包括下端沿轴向设有防转槽的外筒、外侧设有防转块的螺套、螺杆、转盘和万向轮；所述的螺杆与外筒的上部枢接，螺套的上端伸入外筒的下部且防转块伸入防转槽，螺杆的上端与转盘固定连接，螺杆的下端与螺套的上端螺纹连接，螺套的下端与万向轮固定连接；所述的上凸耳和下凸耳与外筒侧围的相对两侧固定连接。
7.根据权利要求5所述的电缆放线车，其特征是所述的车架设有接地棒、套圈、导线和接线柱；所述的底盘的ー侧设有杆孔，接线柱位于底盘的ー侧与底盘固定连接，套圈位于底盘的另ー侧与底盘固定连接；所述的接地棒包括主杆和直径与杆孔匹配的持杆，主杆与持杆成十字交叉并固定连接；所述的主杆的一端的形状为圆锥形；所述的导线的两端分别与接线柱和持杆的一端固定连接；所述的接地棒不使用时，主杆的一端插入套圏内，持杆的另一端插入杆孔内。
8.根据权利要求5所述的电缆放线车，其特征是所述的车架设有用于牵引索盘制动的制动器；所述的制动器包括固定块和制动杆；所述的固定块与底盘的上端面固定连接，制动杆位于牵引索盘下方并与固定块铰接。
9.根据权利要求I或2所述的电缆放线车，其特征是所述的传动装置包括变速箱、与变速箱的输出端固定连接的主轴、离合器、主动轮、从动轮和用于主动轮与从动轮之间动カ传输的传动带；所述的主动轮与主轴枢接，主轴通过离合器与主动轮连接；所述的从动轮与传动段固定连接；所述的驱动装置的输出端与变速箱的输入端固定连接。
10.根据权利要求I或2所述的电缆放线车，其特征是所述的线盘轴设有直径大于牵引段直径的挡块、垫片、固定螺钉和用于轴向固定电缆线盘的定位器；所述的挡块设有宽度大于固定螺钉的螺纹外径的开口槽；牵引索盘套在牵引段外使用时，挡块挡住牵引索盘的一端，固定螺钉的一端穿过垫片和开ロ槽与牵引段的一端螺纹连接；所述的定位器包括两个弧形臂、紧固螺钉和紧固螺母；两个弧形臂的一端铰接；定位器使用时，两个弧形臂围在电缆段外挡住套在电缆段外的电缆线盘的一端，紧固螺钉的一端穿过两个弧形臂的另一端与紧固螺母螺纹连接。
全文摘要
本发明涉及电缆收放线设备领域，目的是提供一种动力机与收线盘间的传动机构具有过载保护和手动转动收线盘较省力的电缆放线车。一种电缆放线车，包括设有车轮的车架、支承架、转轴、用于驱动转轴的驱动装置、传动装置、线盘轴、牵引索盘、传动叉和开合保持架；线盘轴包括依次连接的联接段、电缆段、支承段和牵引段；转轴包括传动段和支撑段；所述的传动段与支承架枢接，传动叉套在支撑段外并与支撑段固定连接；联接段与支撑段可拆固连，开合保持架支承住支承段，牵引索盘套在牵引段外。该电缆放线车使电缆线较粗较重且放线的路径坎坷不平时放线容易省力。
文档编号H02G11/00GK102655316SQ201210132609
公开日2012年9月5日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者李会荣, 蒋鲁军, 陈敏 申请人:浙江容大电力设备制造有限公司