专利名称：汽车动力电机的转子固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电机制造领域，特别是汽车动力电机的转子固定装置。
背景技术：
现有技术中，电机转子一般采用如下固定结构转子外圆周上的磁瓦用胶水与转子铁芯胶粘连接或永磁体外圆弧用无纬带缠绕固定连接，由于电机运转会使电机温度升高，胶水长期在高温下会使粘力减小及出现粘力失效的状况，无纬带受高温后拉力也会大幅度减小，从而出现电机运转时磁瓦脱离转子铁芯，造成电机卡死等安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述缺陷，提供一种汽车动力电机的转子固定装置。本实用新型的技术方案是汽车动力电机的转子固定装置，包括轴(I)、磁瓦(2)、前盖(3)、后盖(4)和转子铁芯，其特征在于所述的前盖(3)和后盖(4)内侧面上设置有圆环形斜面出)与转子外圆周磁瓦上相应的斜面紧贴配合；前盖(3)和后盖(4)与转子铁芯螺栓螺母紧固连接。所述的前盖(3)和后盖(4)与转子铁芯螺栓螺母紧固连接是在前盖(3)和后盖
(4)上设置有3-8只孔与3-4根螺栓螺母用于紧固连接，余下的孔作为通风散热孔。本实用新型的优点是前盖与后盖以斜面与转子外圆周上磁瓦也以斜面相配合，再以螺栓螺母紧固连接，使磁瓦紧紧被前后盖压住，从而彻底解决了磁瓦由于与转子铁芯以胶水粘接连接产生的脱胶问题，确保电机在运转时的安全和可靠性。同时结构相当简单，节省加工工艺与时间。
图I是本实用新型的整体结构示意图。图2是前盖内侧视图。图3是图2的剖视图。图I-图3中I-轴、2_磁瓦、3_如盖、4_后盖、5_螺检螺母、6_如盖斜面、7_轴孔、
8-紧固孔和散热孔。
具体实施方式
以下结合附图以优选方式进一步说明实施例。参照图1，I-轴、2磁瓦、3_如盖、4_后盖、5_螺检螺母。本实用新型的创新点是在前盖3与后盖4的内侧面上做成圆环形斜面，所谓内侧面是指前盖3或后盖4与转子铁芯相紧贴的这一面。前盖3与后盖4的内侧面上圆环形斜面与转子外圆周磁瓦2上相应的斜面紧贴配合，然后采用螺栓螺母5紧固连接结构，构成最简单而又节省材料和加工成本的转子固定装置。从根本上改变了过去的磁瓦与转子铁芯采用胶水粘合的结构。图中虚线显示斜面配合情况。参照图2、图3, 3-如盖、6_如盖斜面、7_轴孔、8_紧固孔和散热孔。如盖3上的斜面6从图3中看的更清楚。后盖4上的斜面也与前盖3上一样结构，在这里就不重复。并且在前盖3上设置8只孔8，用四只孔作为四只螺栓螺母紧固用，余下四只孔则作为通风散热孔，在后盖4上也一样设置8只孔。这样前盖3后盖4与转子铁芯以斜面相紧密配合，螺栓螺母越旋紧则前盖3后盖4转子铁芯的斜面配合也越紧密，确保电机的磁瓦2在电机运行时高温升和高速情况下不会脱胶离开转子铁芯，彻底消除了电机被卡死的隐患。本实用新型可广泛应用于汽车动力电机、空气压缩机电机和健身器材电机等电机中。以上图I-图3所示的是本实用新型的优选方式的实施例，显·示出本实用新型的实质性特点和显著进步，可根据实际使用的需要，在本实用新型的技术启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，但均在本技术方案的保护范围之内。·
权利要求1.汽车动力电机的转子固定装置，包括轴(I)、磁瓦(2)、前盖(3)、后盖(4)和转子铁芯，其特征在于所述的前盖(3)和后盖(4)内侧面上设置有圆环形斜面￠)与转子外圆周磁瓦上相应的斜面紧贴配合；前盖(3)和后盖(4)与转子铁芯螺栓螺母紧固连接。
2.按权利要求I所述的汽车动力电机的转子固定装置，其特征在于所述的前盖(3)和后盖(4)与转子铁芯螺栓螺母紧固连接是在前盖(3)和后盖(4)上设置有3-8只孔与3-4根螺栓螺母用于紧固连接，余下的孔作为通风散热孔。
专利摘要本实用新型涉及电机制造领域，特别是汽车动力电机的转子固定装置。包括轴、磁瓦、前盖、后盖和转子铁芯，其特征在于所述的前盖和后盖内侧面上设置有圆环形斜面与转子外圆周磁瓦上相应的斜面紧贴配合；前盖和后盖与转子铁芯螺栓螺母紧固连接。所述的前盖和后盖与转子铁芯螺栓螺母紧固连接是在前盖和后盖上设置有3-8只孔与3-4根螺栓螺母用于紧固连接，余下的孔作为通风散热孔。优点是前盖与后盖以斜面与转子外圆周上磁瓦也以斜面相配合，再以螺栓螺母紧固连接，使磁瓦紧紧被前后盖压住，从而彻底解决了磁瓦由于与转子铁芯以胶水粘接连接产生的脱胶问题，确保电机在运转时的安全和可靠性，同时结构相当简单，节省加工工艺与时间。
文档编号H02K15/03GK202424436SQ20122003021
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月29日 优先权日2012年1月29日
发明者管洪安 申请人:管洪安