一种汽车应急辅助启动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车应急辅助启动装置。在便携式塑料外壳中，超级电容串联成超级电容组与直流电压表并联，正极端分为两个支路，一路与充放电转换开关连接，另一路与充放电限流电阻连接，充放电转换开关与充放电限流电阻并联节点连接到一端接线夹子，超级电容组负极端与另一端接线夹子连接，汽车蓄电池亏电无法启动时，将装置的正负极两端接线夹子分别与汽车蓄电池正负极连接，将充放电转换开关断开，汽车蓄电池给超级电容组充电，充电完成后，将充放电转换开关合闸，启动汽车，该装置和汽车蓄电池并联供电，满足汽车启动需要，实现汽车应急辅助启动。装置结构简单，携带方便，成本低。
【专利说明】一种汽车应急辅助启动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种在蓄电池亏电状态下，能够辅助汽车启动的装置，尤其是涉及一种蓄电池亏电时提供启动电流辅助汽车启动的装置，属于电子领域。
【背景技术】
[0002]目前超级电容组辅助启动的应用主要是整体集成到蓄电池中，为日常汽车启动中提供启动电流，利用超级电容放电提供辅助电流，分担蓄电池压力，从而起到保护或延长蓄电池寿命的作用，但没解决汽车因蓄电池亏电无法启动的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种汽车应急辅助启动装置，该装置能够在汽车蓄电池亏电时提供启动电流，辅助汽车启动。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:在便携式塑料外壳中，超级电容、范围(T20V的直流电压表、0.5欧姆IOW的充电限流电阻、充放电转换开关、导线、接线夹子连接。超级电容的参数为电压2.7V，容量2000法拉，连接方式为串联，数量是6~10个，超级电容串联成超级电容组。超级电容组与直流电压表并联，正极端分为两个支路，一路与充放电转换开关连接，另一路与充电限流电阻连接，充放电转换开关与充电限流电阻并联节点连接到接线夹子，超级电容组负极端与接线夹子连接。当汽车蓄电池亏电无法启动时，将装置的正负两端接线夹子分别与汽车蓄电池正负极连接，将充放电转换开关置于充电位置，即充放电转换开关为断开状态，汽车蓄电池给超级电容组充电，通过直流电压表观察充电情况，等到直流电压表指示为12V左右稳定时，表示超级电容组充电完成。此时将充放电转换开关置于放电位置，即充放电转换开关为合闸状态，正常启动汽车，该装置和蓄电池并联供电，启动电流瞬间达到峰值，满足汽车启动需要，实现汽车应急辅助启动。
[0005]本实用新型的有益效果是:蓄电池亏电时应急辅助汽车正常启动，装置结构简单，携带方便，成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的电路示意图。
[0007]图中
[0008]1.塑料外壳 2.直流电压表 3.充放电转换开关 4.充电限流电阻
[0009]5.导线6.接线夹子 7.超级电容组
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]在便携式塑料外壳(I)中，超级电容组(7)、范围(T20V的直流电压表(2)、0.5欧姆IOW充电限流电阻(4)、充放电转换开关(3)、4mm2多股铜芯软线的导线(5)、接线夹子(6)连接。
[0012]超级电容组(7)由6?10个超级电容串联组成，超级电容的参数为电压2.7V、容量2000F,超级电容组(7 )与直流电压表(2 )并联，正极端分为两个支路，一路与充放电转换开关(3)连接，另一路与充电限流电阻(4)连接，充放电转换开关(3)与充电限流电阻(4)并联节点连接到接线夹子(6),超级电容组(7)负极端与接线夹子(6)连接。
[0013]当汽车蓄电池亏电无法启动时，将装置的正负两端接线夹子(6)分别与汽车蓄电池正负极连接，将充放电转换开关(3)置于充电位置，即充放电转换开关为断开状态，汽车蓄电池给超级电容组(7 )充电，通过直流电压表(2 )观察充电情况，等到直流电压表指示为12V左右稳定时，表示超级电容组(7)充电完成，此时将充放电转换开关(3)置于放电位置，即充放电转换开关为合闸状态，正常启动汽车，该装置和蓄电池并联供电，启动电流瞬间达到峰值，满足汽车启动需要，实现汽车应急辅助启动。
[0014]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车应急辅助启动装置，其特征是:在便携式塑料外壳(I)中，超级电容组(7)与直流电压表(2)并联，正极端分为两个支路，一路与充放电转换开关(3)连接，另一路与充电限流电阻(4)连接，充放电转换开关(3)与充电限流电阻(4)并联节点连接到接线夹子(6)，超级电容组(7)负极端与接线夹子(6)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车应急辅助启动装置，其特征是:超级电容组(7)由6?10个超级电容串联组成。
3.根据权利要求1所述的汽车应急辅助启动装置，其特征是:超级电容的参数为电压2.7V，容量2000法拉。
4.根据权利要求1所述的汽车应急辅助装置，其特征是:充电限流电阻的参数为0.5欧姆、IOW。
【文档编号】H02J7/34GK203734362SQ201320829300
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】于素芬 申请人:于素芬