防开盖高电压装置及具有其的电动或混合动力车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种防开盖高电压装置及具有其的电动或混合动力车辆。其中所述防开盖高电压装置包括具有容置空间的箱体、封装所述箱体的盖体以及位于所述箱体内的高电压器件。所述防开盖高电压装置还包括配合设置于所述盖体和箱体之间的控制开关、与所述控制开关及所述高电压器件连接的电控模块以及设置于所述箱体外部、供与所述电控模块信息交互的通信端口。其中，所述控制开关被设置为在打开所述盖体后断开，所述电控模块检测到所述控制开关断开时控制所述高电压器件不可自复地终止工作。本实用新型的防开盖高电压装置在遭到非授权的打开该盖体触发控制开关，以使该控制开关断开，从而通过使该高电压装置终止工作实现对该非授权的操作人员的保护和对该高电压装置的保护。
【专利说明】防开盖高电压装置及具有其的电动或混合动力车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高电压系统【技术领域】，尤其涉及一种非自复型的防开盖高电压装置及具有其的电动或混合动力车辆。
【背景技术】
[0002]高电压系统在汽车上的应用是安全的关键装置，在例如混合动力汽车或电动汽车中，当高电压装置遭受故障时，由非授权的人员打开这类高电压装置后拆卸、修理高电压器件具有潜在的危险，如何防止客户或者其他非授权人员私自拆开高电压装置极为重要。
[0003]由于大部分汽车零部件都是通过第三方代工进行加工制造，因此很难控制或采用手段禁止汽车零部件在市场上的售出，所以在日常生活中略懂些汽车知识且动手能力较强的客户或其他非授权的操作人员在汽车遭受故障时通常会购买零部件并私自拆卸开汽车故障部分，以达到查看故障的原因并对故障零部件进行替换的目的。然而对于高电压装置，这种非授权的拆卸、修理或者甚至尝试通过篡改高电压装置内在程序实现性能调整可能会导致维修人员的受到严重伤害或者导致昂贵的硬件故障，进而导致损失更加严重。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提出一种防开盖高电压装置以避免非授权的操作人员在操作时受到伤害或导致昂贵硬件故障。
[0005]本实用新型还提出一种具有防开盖高电压装置的电动或混合动力车辆。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为:
[0007]—种防开盖高电压装置，所述防开盖高电压装置包括具有容置空间的箱体、封装所述箱体的盖体以及位于所述箱体内的高电压器件。所述防开盖高电压装置还包括配合设置于所述盖体和箱体之间的控制开关、与所述控制开关及所述高电压器件连接的电控模块以及设置于所述箱体外部、供与所述电控模块信息交互的通信端口。所述控制开关被设置为在打开所述盖体后断开，所述电控模块检测到所述控制开关断开时控制所述高电压器件不可自复地终止工作。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述控制开关为磁力开关，所述磁力开关包括装配于所述盖体内侧面的干簧管以及装配于所述箱体内的磁性导体。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述控制开关为磁力开关，所述磁力开关包括装配于所述盖体内侧面的磁性导体以及装配于所述箱体内的干簧管。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述通信端口为供诊断工具重置或者修改所述控制模块的控制程序的连接器。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述高电压器件为高压电池、发电机或者逆变器。
[0012]为了达到上述又一目的，本实用新型所采用的技术方案为:
[0013]一种电动或混合动力车辆，包括上述的防开盖高电压装置。
[0014]与现有技术相比，本实用新型提出一种防开盖高电压装置，通过在将控制开关集成到防开盖高电压装置的盖体上，当遭到非授权的打开该盖体触发控制开关断开后，该防开盖高电压装置永久关闭，从而通过使该高电压装置终止工作实现对该非授权的操作人员的保护和对该高电压装置的保护。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型防开盖高电压装置的一实施方式的剖面结构示意图；
[0016]图2为本实用新型防开盖高电压装置的又一实施方式的剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下将结合附图所示的【具体实施方式】对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
[0018]请参图1所示，图1为本实用新型防开盖高电压装置的一实施方式的剖面结构示意图。具体地，该防开盖高电压装置包括具有容置空间的箱体12、封装该箱体12的盖体11以及位于箱体12内的高电压器件(HV)15。在本实用新型中，高电压器件15可为高压电池、发电机或者逆变器等。由于高电压装置在汽车的应用中是安全的关键装置，因此不得被非授权的操作人员打开。特别地，该防开盖高电压装置还包括配合设置在盖体11和箱体12之间的控制开关13，与控制开关13及高电压器件15连接的电控模块(ECT) 14，以及设置在箱体12外部、供与电控模块14信息交互的通信端口 16，其中，该控制开关13被设置为在打开该盖体11断开后，电控模块14检测到控制开关断开13，控制高电压器件15不可自复地终止工作，如此设置不仅可以避免给非授权的操作人员带来危险，而且通过终止高电压器件15的工作使得对昂贵的器件得到进一步保护，避免非授权的操作损坏昂贵的器件进而带来更大的损失。
[0019]特别地，请再次参照图1，在本实用新型的一实施方式中，该控制开关13为磁力开关，其中，磁力开关又称为接近开关、门磁开关、感应开关，当磁力开关的磁性导体132靠近带有导线的干簧管131开关时，发出开关信号，一般信号距离为1mm接通。优选地，磁力开关包括装配于盖体11内侧面的干簧管131以及装配于箱体12内且与电控模块14相连的磁性导体132。在该实施方式中，将磁力开关的干簧管131设置在盖体11上且将与干簧管131配合的磁性导体132设置在箱体12内，在打开盖体11时使得干簧管131与磁性导体132相互分离，从而使该磁力开关断开，该磁力开关断开时即不能形成一完整的连通线路，此时电控模块14控制高电压器件15不可自复地终止工作，简单地说就是即使再将盖体11盖合于箱体12以使磁力开关闭合，该防开盖高电压装置内的高电压器件15也不会继续工作，直至到专业维修处经授权的专业维修技术人员通过供与电控模块14信息交互的通信端口 16对电控模块14进行配置，以恢复高电压器件15工作。现有技术中判断合法授权的方法均可被利用，例如，设置特定形状的通信端口 16及适配的诊断工具端口，更优选的，设置特定的配置登录密码或利用加密技术进行编译等等。
[0020]如图2所示，在本实用新型的又一实施方式中，该控制开关13为磁力开关，优选地，磁力开关包括装配于盖体11内侧面的磁性导体132以及装配于箱体12内的干簧管131。在该实施方式中，通过将磁力开关锁合的零部件置换的技术手段，同样的实现该防开盖高电压装置在打开盖体11时，电控模块14控制高电压器件15不可自复地终止工作，在此就不再赘述。
[0021]进一步地，通信端口 16为供诊断工具重置或者篡改控制模块14的控制程序的连接器，详细地，将连接器设置在箱体12的外部并与箱体12内的电控模块14相连接并进行信息交互，从而实现利用诊断工具检测该防开盖高电压装置的运行系统，从而检测出该防开盖高电压装置的故障问题，或者在该防开盖高电压装置终止工作后，利用该诊断工具通过软件重置等操作方式控制该防开盖高电压装置重新启动工作。优选地，该连接器设置为区别于常用物理接口的形状或尺寸。
[0022]在本实用新型的一优选的实施方式中，还提出一种包括上述防开盖高电压装置的电动或混合动力车辆，如此设置以起到保护电动或混合动力车辆，避免非授权人员受到伤害或者电动或混合动力车辆进一步地损坏。
[0023]本实用新型提出一种防开盖高电压装置及具有其的电动或混合动力车辆，通过在将控制开关13集成到防开盖高电压装置的盖体11上，在遭到非授权的打开该盖体11触发控制开关13使该控制开关13断开后，该防开盖高电压装置永久关闭，从而通过使该防开盖高电压装置终止工作实现对该非授权的操作人员的保护和对该防开盖高电压装置的保护。
[0024]以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种防开盖高电压装置，所述防开盖高电压装置包括具有容置空间的箱体、封装所述箱体的盖体以及位于所述箱体内的高电压器件，其特征在于，所述防开盖高电压装置还包括配合设置于所述盖体和箱体之间的控制开关、与所述控制开关及所述高电压器件连接的电控模块以及设置于所述箱体外部、供与所述电控模块信息交互的通信端口，其中，所述控制开关被设置为在打开所述盖体后断开，所述电控模块检测到所述控制开关断开时控制所述高电压器件不可自复地终止工作。
2.根据权利要求1所述的防开盖高电压装置，其特征在于，所述控制开关为磁力开关，所述磁力开关包括装配于所述盖体内侧面的干簧管以及装配于所述箱体内的磁性导体。
3.根据权利要求1所述的防开盖高电压装置，其特征在于，所述控制开关为磁力开关，所述磁力开关包括装配于所述盖体内侧面的磁性导体以及装配于所述箱体内的干簧管。
4.根据权利要求1所述的防开盖高电压装置，其特征在于，所述通信端口为供诊断工具重置或者修改所述控制模块的控制程序的连接器。
5.根据权利要求1所述的防开盖高电压装置，其特征在于，所述高电压器件为高压电池、发电机或者逆变器。
6.一种电动或混合动力车辆，其特征在于，包括权利要求1至5中任一项所述的防开盖高电压装置。
【文档编号】H02H5/12GK204156502SQ201420644011
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】胡壮丰, 彦斯·贝肯, 丁力·罗伯特 申请人:观致汽车有限公司