1.一种车辆用电力变换装置，是将单相交流电力变换成直流电力的电力变换装置，其特征在于，具备：
两电平转换器，其设置有电容器，具有开关元件和与该开关元件反并联连接二极管的、一侧的两个开关器件经由与供给所述单相交流电力的电源连接的第一连接点串联连接并且与所述电容器并联连接，另一侧的两个开关器件经由第二连接点串联连接并且与所述电容器并联连接，所述开关元件具有自灭弧能力；
三电平转换器，其设置有两个串联连接的电容器，一侧的两个开关器件经由与所述第二连接点连接的第三连接点串联连接并且与所述两个串联连接的电容器并联连接，另一侧的两个开关器件经由第四连接点串联连接并且与所述两个串联连接的电容器并联连接，在从所述第四连接点到中性点的路径上，设置有将多个开关器件反极性地串联连接的双向开关；以及
一个冷却装置，其设置有内置构成所述两电平转换器的开关器件的功率模块，和内置构成所述三电平转换器的开关器件的功率模块，
内置构成所述三电平转换器的开关器件的功率模块具有大于等于可施加于构成所述三电平转换器的两个串联连接的电容器中的任意一个的电压的绝缘耐压，
内置构成所述两电平转换器的开关器件的功率模块具有大于等于可施加于构成所述三电平转换器的两个串联连接的电容器中的任意一个、以及构成所述两电平转换器的电容器的电压的总和的绝缘耐压。
2.根据权利要求1所述的车辆用电力变换装置，其特征在于，
设置于所述两电平转换器的所述电容器设置在内置构成所述两电平转换器的所述开关器件的所述功率模块的上方且设置在其近旁，
设置于所述三电平转换器的所述电容器设置在内置构成所述三电平转换器的所述开关器件的所述功率模块的上方且设置在其近旁。
3.根据权利要求1所述的车辆用电力变换装置，其特征在于，
内置构成所述两电平转换器的所述开关器件的所述功率模块的工作温度上限值比内置构成所述三电平转换器的所述开关器件的所述功率模块高。
4.一种车辆用电力变换装置，是将单相交流电力变换成直流电力的电力变换装置，其特征在于，具备：
两电平转换器，其设置有电容器，具有开关元件和与该开关元件反并联连接的二极管的、一侧的两个开关器件经由与供给所述单相交流电力的电源连接的第一连接点串联连接并且与所述电容器并联连接，另一侧的两个开关器件经由第二连接点串联连接并且与所述电容器并联连接，所述开关元件具有自灭弧能力；
三电平转换器，其设置有两个串联连接的电容器，一侧的两个开关器件经由与所述第二连接点连接的第三连接点串联连接并且与所述两个串联连接的电容器并联连接，另一侧的两个开关器件经由第四连接点串联连接并且与所述两个串联连接的电容器并联连接，在从所述第四连接点到中性点的路径上，设置有将多个开关器件反极性地串联连接的双向开关；以及
第一冷却装置和第二冷却装置，将内置构成所述两电平转换器的开关器件的功率模块设置于所述第一冷却装置，将内置构成所述三电平转换器的开关器件的功率模块设置于所述第二冷却装置。
5.根据权利要求4所述的车辆用电力变换装置，其特征在于，
所述第一冷却装置不接地并且设置为不露出到外部环境，使用冷却部进行强制冷却，
所述第二冷却装置接地并且露出到外部环境。
6.根据权利要求4所述的车辆用电力变换装置，其特征在于，
设置于所述两电平转换器的所述电容器设置在内置构成所述两电平转换器的所述开关器件的所述功率模块的上方且设置在其近旁，
设置于所述三电平转换器的所述电容器设置在内置构成所述三电平转换器的所述开关器件的所述功率模块的上方且设置在其近旁。
7.根据权利要求4所述的车辆用电力变换装置，其特征在于，
内置构成所述两电平转换器的所述开关器件的所述功率模块的工作温度上限值比内置构成所述三电平转换器的所述开关器件的所述功率模块高。