车载标签无线充电的方法及装置与流程

本发明涉及车载标签领域，特别是涉及一种车载标签无线充电的方法。本发明还涉及一种车载标签无线充电的装置。

背景技术：

我国实施的不停车收费系统采用的是双片式车载电子标签，这就需要车载电子标签有较强的电源模块为工作模块(读卡模块、DSRC接收发射模块等)工作提供足够的电力。传统的车载电子标签一般采用3.7V高性能锂电池，使用时间一般在两年左右。由于车载电子标签是一次固定在车辆上，不允许私自拆卸，电池电量耗尽后更换电池需要到指定的维修机构进行拆卸，非常不方便。为此，很多厂家都推出了太阳能充电的车载电子标签，采用可充式锂离子电池+强光型太阳能充电模块，以延长电子标签的寿命，但是由于电子标签安装方式(微波窗处，通光率差)和车辆长期停放在无阳光的车库中，造成电子标签严重亏电。常常还配有充电线，由于不同的车型安装位置方式不同，会导致充电接口受到干涉，无法充电。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种车载标签无线充电的方法，能够在车载电子标签安装激活后对其电池进行充电，延长车载电子标签的使用寿命；为此，本发明还要提供一种车载标签无线充电的装置。

为解决上述技术问题，本发明的车载标签无线充电的方法是采用如下技术方案实现的：采用车载电子标签内部自带的高频线圈和充电电路构成无线接收装置单元，另外，独立于车载电子标签，设置一无线发送装置单元；当所述无线发送装置单元辐射出能量时，无线接收装置单元的高频线圈感应场能量，并通过充电电路给电池充电。

所述车载标签无线充电的装置，包括：一无线发送装置单元和一无线接收装置单元；

所述无线接收装置单元，由车载电子标签内部自带的高频线圈和充电路电构成；

所述无线发送装置单元，独立于车载电子标签，单独设置，当所述无线发送装置单元辐射出能量时，无线接收装置单元的高频线圈感应场能量，并通过充电电路给电池充电。

本发明利用车载电子标签内部现有的线圈和充电电路，仅在车载电子标签外部增加了无线发送装置单元。这样在不拆卸车载标签情况下，即可对电池进行充电，方便灵活，充电不受制于安装方式，能兼容所有车型安装方式；大大减少了车载电子标签的尺寸和成本，成本低廉，可靠性高。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是所述无线发送装置单元框图；

图2是所述无线接收装置单元框图；

图3是进行充电的示意图。

具体实施方式

所述车载标签无线充电的装置，包括：一无线发送装置单元和一无线接收装置单元。

如图1所示，所述无线发送装置单元，由线圈3、NFC(近场通信)模块或高频谐振电路2、直流供电接口1构成。所述线圈3，是将PCB(印刷电路板)加工成标准的国标卡尺寸，在该PCB上绕高频线圈，即成为所述线圈。该线圈3与NFC模块或高频谐振电路2相连接。充电除了使用NFC模块外，还可以通过谐振电路完成，同时保证电路谐振在高频频点附近。

如图2所示，所述无线接收装置单元由车载电子标签4内部的高频线圈5和充电电路6构成。当所述无线发送装置单元辐射出能量的时候，无线接收装置单元上的高频线圈5会感应场能量，并通过车载电子标签4内部太阳能充电的充电电路6进行整形稳压后，给电池充电。

再结合图3所示，在具体实施时，通过车载电子标签4高频卡现有的插卡接口，将无线发送装置单元8的天线3插入该插卡接口，利用近距离电磁耦合的方式，使无线接收装置单元上的高频线圈5感应场能量，给电池充电。

所述无线发送装置单元的线圈既可插入车载电子标签，也可放置在车载电子标签上方。

进行无线充电的充电无线信号兼容NFC协议，但不限于该频率范围。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限 制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明进行修改、更改或者等同替换，而不脱离本发明权利要求的精神和范围。