起动机转子总成的制作方法

本发明涉及一种汽车起动机，具体涉及一种汽车起动机的转子总成。

背景技术：

汽车发动机的起动需要起动机的支持，现有技术的汽车起动机，其转子总成的结构为：包括转子轴和铁芯，铁芯外设有绕线线圈，绕线线圈的铜线在绕线后其出线端子需要与换向器的焊线槽或弯钩进行焊接连接，由于换向器具有较大的轴向尺寸而且成本较高，因此起动机转子总成的轴向尺寸较大、结构不紧凑，更重要的是需要大量的换向器消耗，成本高。

技术实现要素：

鉴于背景技术的不足，本发明的目的旨在提供一种通过对绕线线圈铜线的特殊设计，线圈绕线后铜线直接形成换向器构造，这样在装配时就不需另外安装换向器，不仅轴向尺寸小、结构紧凑，而且可以节省换向器的消耗，大大降低成本的起动机转子总成。

本发明是采取如下技术方案来完成的：

起动机转子总成，包括转子轴和铁芯，铁芯外设有绕线线圈，其特征在于：绕线线圈的铜线为不规则的裸扁铜线，出线一端的裸扁铜线形成平面弯折部，平面弯折部的所有裸扁铜线在一起组合成型出换向器的端面平面，在端面平面上，每根裸扁导线成为换向器的一只换向铜片，相邻裸扁导线之间留出换向器的片间绝缘槽空隙。

采用上述技术方案后，绕线线圈的裸扁铜线具有不规则的扁形设计，特别是出线一端的裸扁铜线在成型出的端面平面上具有换向器铜片的形状，这样一来，通过线圈绕线使裸扁铜线在出线一端的弯折部成型出换向器的端面平面，通过裸扁导线的特殊扁形设计使每根裸扁导线在端面平面上成为换向器的一只换向铜片，并且相邻裸扁导线之间留出换向器的片间绝缘槽空隙，于是绕线线圈在绕线后本身就完全具备了换向器的构造及换向功能，因此转子总成在装配时就不需另外安装换向器，转子总成不仅轴向尺寸小、结构紧凑，而且可以节省换向器的消耗，大大降低成本。

作为优选，转子轴上设有压圈将端面平面进行压紧，压圈与端面平面之间设有绝缘垫圈。上述设计可防止绕线线圈的轴向窜动。

作为优选，绕线线圈在两端的外圆均由抱圈进行抱紧。上述设计可保持绕线形成的换向器端面平面不会变形。

附图说明

本发明有如下附图：

图1为本发明的结构示意图，

图2为图1的右视图（即转子总成出线端端面视图）。

具体实施方式

如图所示，本发明的起动机转子总成，包括转子轴1和铁芯7，铁芯7固定在转子轴1上，铁芯7外设有绕线线圈，绕线线圈的铜线为不规则的裸扁铜线5，裸扁铜线5在不同部位有不同截面形状和宽度，出线一端的裸扁铜线5形成平面弯折部，平面弯折部的所有裸扁铜线5在一起组合成型出换向器的端面平面4，在端面平面4上，每根裸扁导线5成为换向器的一只换向铜片，相邻裸扁导线5之间留出换向器的片间绝缘槽空隙8；转子轴1上设有压圈2将端面平面4进行压紧，压圈2与端面平面4之间设有绝缘垫圈3，绕线线圈在进出线两端的外圆均由抱圈6进行抱紧。