1.一种船舶应急发电机组自动投切与延时停机电路，其特征在于，包括应急发电机EG、主机DG、联络开关Q1、主机开关Q2、岸电开关Q3、隔离开关EQ1、应急发电机主开关EQ2、手自动选择开关1S、应急发电机主开关合闸按钮2S、急停按钮3S、手动启动按钮4S、欠压继电器1U、欠压继电器2U、中间继电器1K、中间继电器2K、中间继电器3K、时间继电器4K、合闸电机1M、合闸电机2M、熔断器1F、熔断器2F、熔断器3F、熔断器4F、柴油机控制装置；所述合闸电机1M是隔离开关EQ1的合闸电机，所述合闸电机2M是应急发电机主开关EQ2的合闸电机，所述岸电开关Q3与应急发电机主开关EQ2互锁；主配电板依次经联络开关Q1、隔离开关EQ1连接至应急配电板，所述主机DG经过主机开关Q2连接至主配电板，岸电经岸电开关Q3连接至主配电板，应急发电机EG经应急发电机主开关EQ2连接至应急配电板；所述中间继电器1K的线圈两端分别经熔断器1F、熔断器2F接于联络开关Q1与应急配电板连接的一侧，所述时间继电器4K的线圈与中间继电器2K的常开触点串联，该串联电路两端与中间继电器1K的线圈两端并联，所述隔离开关EQ1的常闭触点与合闸电机1M串联，该串联电路两端与中间继电器1K的线圈两端并联，所述隔离开关EQ1的常开触点与欠压继电器1U的线圈串联，该串联电路两端与中间继电器1K的线圈两端并联；所述中间继电器3K的常开触点与应急发电机主开关合闸按钮2S并联，该并联电路与手自动选择开关1S的手动位置触点串联成第一串联电路(1)，所述手自动选择开关1S的自动位置触点与中间继电器2K的常开触点串联成第二串联电路(2)，所述中间继电器3K的线圈和合闸电机2M并联成第一并联电路(3)，所述第一串联电路(1)和第二串联电路(2)并联成第二并联电路(4)，第二并联电路(4)一端经熔断器3F后接应急发电机EG，第二并联电路(4)的另一端依次与第一并联电路(3)、应急发电机主开关EQ2的常闭触点、急停按钮3S的常闭触点串联后经熔断器4F接应急发电机EG，所述岸电开关Q3常闭触点的一端接熔断器3F的2端，岸电开关Q3常闭触点的另一端接中间继电器1K的常闭触点的一端，所述中间继电器1K的常闭触点的另一端接中间继电器2K的线圈一端，所述中间继电器2K的线圈另一端接于急停按钮3S和应急发电机主开关EQ2常闭触点之间，所述欠压继电器2U的一端接于所述岸电开关Q3常闭触点和所述中间继电器1K常闭触点之间，所述欠压继电器2U的另一端接于应急发电机主开关EQ2的常开触点的一端，所述应急发电机主开关EQ2的常开触点的另一端接于急停按钮3S和应急发电机主开关EQ2常闭触点之间；所述中间继电器1K的常闭触点的一端接柴油机控制装置的1端，中间继电器1K的常闭触点的另一端串联手动启动按钮4S后接柴油机控制装置的3端，所述手自动选择开关1S的自动位置触点并联于手动启动按钮4S的两端，所述急停按钮3S的常开触点连接于柴油机控制装置的1端和2端之间，所述中间继电器2K的常闭触点的一端接柴油机控制装置的1端，中间继电器2K的常闭触点的另一端经应急发电机主开关EQ2的常开触点后接柴油机控制装置的2端，所述时间继电器4K的常闭延时断开触点的一端接柴油机控制装置的1端，所述时间继电器4K的常闭延时断开触点的另一端串联隔离开关EQ1的常开触点后接柴油机控制装置的2端。
2.如权利要求1所述的船舶应急发电机组自动投切与延时停机电路，其特征在于，所述应急发电机EG的冷却方式为自带风冷方式时，时间继电器4K延时时间设定为5分钟。