型腔内带强制风冷的汽车电机的制作方法

本实用新型涉及一种电动车用电动机。

背景技术：

随着世界石油资源的日渐枯竭和环境的严重恶化，采用清洁能源的电动汽车取代以燃烧油料为动力的汽车已成必然。驱动电动机作为电动汽车的“心脏”，必须满足大功率、小体积、高可靠性等技术要求。目前的电动汽车驱动电机普遍采用风冷或水冷的结构,由于防护等级较高，电机普遍都是密闭型腔，冷却仅靠机壳自然风冷或水冷，而电机的发热主要在绕组及硅钢片上，密闭的型腔内空气温度势必很高且无法循环流动；高压、高温的型腔环境也会影响电机内部零部件的可靠性和使用寿命。所以必须采用更先进合理的冷却方式，使电机型腔内的空气流动并冷却，才能大幅度减小驱动电机的体积、重量，提高功率密度和使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于提供一种可以进一步增强电机冷却效果、减小驱动电机的体积和减轻重量、获得更大的比功率的型腔内带强制风冷的汽车电机。

本实用新型目的是这样实现的：包括带有后端盖、前端盖的机壳、设置在机壳内的定子、穿过定子并连接在前端盖上的轴承及后端盖上的轴承上的转子，其特别之处在于在机壳的其中一端设置有直达机壳内腔的进气孔，在机壳的另一端设置有直达机壳内腔的排气孔，进气孔上通过进气管道与气泵相连，排气孔通过排气管道与单向排气阀相连。

工作时，利用气泵主动往电机机壳内泵气，使强制冷却气体从机壳的一端进入，由另一端排出，将机壳内的定子及转子工作时，所产生的高温热能带走，以有效地冷却定子及转子，进而达到本专利申请的发明目的。

排气阀采用具有单向功能的排气阀，可防止外接污染物从排气孔进入电机内。由于有气泵施加的压力动能并且通过气管传输，这样，排出的热气可送去用户使用（如电动汽车的取暖用热气）。

这里，在机壳内部的定子上设置有温度传感器，温度传感器的电信号输出与气泵电机控制装置的电信号输入相连，气泵电机控制装置控制气泵动作。这样，气泵的启动和停止就依据定子的温度来控制，以便及时冷却工作中的电机。

有益效果

1.由于驱动电机采用型腔内强制风冷，可减少机壳风冷或水冷的散热面积，降低了电机的体积与重量，提高了比功率。

2.由于型腔内的温度降低，即电机的实际工作温度降低，增强了电机的可靠性和使用寿命。

3.电机的发热可作暖风供汽车取暖，废热利用，从而可降低了能耗。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构图；

图2为本实用新型实施例2的结构图。

图中序号说明：1.螺栓，2.后端盖，3.气泵，4.进气管道，5.机壳，6.定子，7.转子，8.控制电路，9.温度传感器 10.前端盖，11.轴承，12.排气管道，13. 单向排气阀，14.机座，,15.进气孔，16.排气孔，17管接头。

具体实施方式：

现结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述：

实施例1：如图:1所示，本实用新型包括由后端盖2、前端盖10、机座14构成的封闭的机壳5、设置在机壳5内的定子6、穿过定子6并连接在前端盖10上的轴承11及后端盖2上的轴承11上的转子7，后端盖2、前端盖10、机座14通过螺栓1固定连接在一起，其特别之处在于在机壳5的机座14的其中一端设置有直达机壳5内腔的进气孔15，在机壳5的机座14的另一端设置有直达机壳5内腔的排气孔16，进气孔15上通过进气管道4与气泵3相连，排气孔16通过排气管道12与单向排气阀13相连。采用封闭的机壳5，有利于冷却气体往设定的方向流动，以便充分地对定子及转子进行冷却。

排气孔16、进气孔15上螺纹连接有管接头17，进气管道4、排气管道12分别套接在进气孔15的管接头17、排气孔16的管接头17上。

在机壳5内部的定子6上设置有温度传感器9，温度传感器9的电信号输出与气泵电机控制装置8的相连，气泵电机控制装置8控制气泵3动作。

转子7为感应电机转子或永磁转子，机壳5为水冷机壳或带散热片的风冷机壳。

实施例2：如图2所示，本实施例是在实施例1的基础上，排气孔16、进气孔15分别设置在后端盖2、前端盖10上。