电动汽车控制器非隔离系统中的隔离采样供电系统的制作方法

本实用新型涉及一种高压采样供电系统，特别涉及电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统。

背景技术：

现有技术中的纯电动汽车控制器系统中，由于高压部分需要与低压系统部分隔离，目前主要有两种系统方案，隔离系统与非隔离系统。在隔离系统中，可以通过低压变压器多出一路辅助绕组给高压采样部分供电；在非隔离系统中，很多控制器配套厂家一般采用自制一路单独的电源或者使用隔离的DC/DC模块，这样的做法，一般成本相对较高，方案复杂。

为了解决现有技术中存在的问题，需要一种简易可靠，成本较低的方案。

技术实现要素：

本实用新型目的是：提供电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统，该隔离高压采样供电系统成本较低，简单且可靠。

本实用新型的技术方案是：

电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统，其特征在于：包括一施密特触发器自激震荡电路，所述施密特触发器自激震荡电路用来实现一路PWM控制方波的输出，在所述施密特触发器自激震荡电路后级设置带有三极管的图腾柱，所述图腾柱用来加强所述施密特触发器自激震荡电路产生的PWM控制方波的驱动能力。

优选的，所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统还包括一变压器，所述变压器为一PC40材质磁环。

优选的，所述施密特触发器自激震荡电路包括一片四路施密特非门。

优选的，所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统还包括一线性电源IC，PWM控制方波通过控制所述图腾柱的三极管，控制变压器的极性正负切换，使变压器磁芯工作在一三象限，输出整流后通过所述线性电源IC得到稳定的电压，给隔离采样光耦供电。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统，结构简单，节省成本。

2、本实用新型所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统没有采用传统的PWM芯片得到一路控制方波，而是采用了比较经典的一个施密特触发器自激震荡电路来实现一路PWM控制方波的输出，减少了芯片的外围电路，只需要一片四路施密特非门就可以完成集成PWM芯片的功能。

3、本实用新型在后级加了一路图腾柱加强驱动能力，从而实现对后级变压器的驱动。

4、本实用新型没有采用传统的骨架是变压器，而是采用了PC40材质的磁环，在尺寸上，本设计为整个系统方案节省了一定的空间，对于整个系统的轻量化做出了相对的贡献。

5、PWM通过控制图腾柱三极管，控制变压器的极性正负切换，使变压器磁芯工作在一三象限，输出整流后通过一个线性电源IC得到一组稳定的5V电压，给隔离采样光耦供电。这使得本实用新型所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统在成本上有绝对的优势，在方案上简易且可靠，有利于提高经济效益。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的限定。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统的原理图示意图。

图2为本实用新型所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统的磁环的俯视图示意图。

图3为本实用新型所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统的磁环的一侧的示意图。

图4为本实用新型所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统的磁环的与图3所述侧面垂直的另一侧的示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型公开电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统，其特征在于：包括一施密特触发器自激震荡电路，所述施密特触发器自激震荡电路用来实现一路PWM控制方波的输出，在所述施密特触发器自激震荡电路后级设置带有三极管的图腾柱，所述图腾柱用来加强所述施密特触发器自激震荡电路产生的PWM控制方波的驱动能力。本实用新型所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统没有采用传统的PWM芯片得到一路控制方波，而是采用了比较经典的一个施密特触发器自激震荡电路来实现一路PWM控制方波的输出，减少了芯片的外围电路，只需要一片四路施密特非门就可以完成集成PWM芯片的功能。本方案在后级加了一路图腾柱加强驱动能力，从而实现对后级变压器的驱动。结构简单，节省成本。

图腾柱就是上下各一个三极管，上管为NPN，c极(集电极)接正电源，下管为PNP，c极(集电极)接地。两个b极(基极)接一起，接输入，上管和下管的e极(发射极)接到一起，接输出，像一个“图腾柱”。

本实用新型所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统还包括一变压器，所述变压器为一PC40材质磁环本实用新型没有采用传统的骨架是变压器，而是采用了PC40材质的磁环，在尺寸上，本设计为整个系统方案节省了一定的空间，对于整个系统的轻量化做出了相对的贡献。

优选的，所述施密特触发器自激震荡电路包括一片四路施密特非门。本实用新型减少了芯片的外围电路，只需要一片四路施密特非门就可以完成集成PWM芯片的功能。

优选的，所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统还包括一线性电源IC，PWM控制方波通过控制所述图腾柱的三极管，控制变压器的极性正负切换，使变压器磁芯工作在一三象限，输出整流后通过所述线性电源IC得到稳定的电压，给隔离采样光耦供电。这使得本实用新型所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统在成本上有绝对的优势，在方案上简易且可靠，有利于提高经济效益。

本实用新型所述的电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统结构简单，成本低廉，在实际的测试效果中，利用简单的施密特自激振荡器完成了集成PWM芯片的功能，得到一款稳定可靠隔离辅助供电电源。

如图1所示为所述电动汽车控制器非隔离系统中的隔离高压采样供电系统的电源系统的原理图示意图，由于芯片初始上电时，各个引脚电平为低。而如图1中所示，1脚、2脚及3脚电平默认为低，又根据电路的正向传输特性，3脚电平受制与输入的端口1脚与2脚的电位，被置为1(电源供电电压)，此时电阻R2给电容C13充电，当C13的电压被充到U1-A的翻转高电位时，3脚电压翻转为低，此时电阻R2给电容C13放电，当电压达到逻辑翻转的低位电平是，3脚再次翻转为高，由此电路开始周而复始的开始震荡，为后级的图腾柱提供周期翻转PWM方波，使这个电路工作起来。

本实用新型所提出的电源解决方案，在方案上有简单可靠的优势；在成本上有较低的优势，对整个产品的而言，降低了一定的成本，也为整个系统的成本控制做出了相对的贡献。

本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。