一种太阳能电动汽车BMS防雷电路的制作方法

本实用新型涉及防雷电路技术领域，尤其涉及一种太阳能电动汽车BMS防雷电路。

背景技术：

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车上大多会装电池管理系统，电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，可用于电动汽车，电瓶车，机器人，无人机等，但是现有的BMS防雷效果较差，因此我们提出了一种太阳能电动汽车BMS防雷电路，用来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种太阳能电动汽车BMS防雷电路。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种太阳能电动汽车BMS防雷电路，包括火线L和零线N，所述火线L的一端连接有二极管D的正极和压敏电阻RV1的一端，所述压敏电阻RV1的另一端连接有温度保险管TF1的一端，所述温度保险管TF1的另一端连接有压敏电阻RV2和电阻R2的一端电阻R2的另一端与零线连接；

所述压敏电阻RV2的另一端连接有温度保险管TF2的一端，所述温度保险管TF2的另一端连接有放电管G和电阻R1的一端，放电管G的另一端接地，所述电阻R1的另一端连接有压敏电阻RV3的一端，压敏电阻RV3的另一端与二极管D的负极连接。

优选的，所述温度保险管TF1和TF2的熔点为130℃～135℃，电流为10A，电压为250V。

优选的，所述压敏电阻RV1、RV2和RV3的型号均为14D180L。

优选的，所述二极管D的型号为1N4001。

优选的，所述放电管G的型号为2RM800L-8。

优选的，所述放电管G直流击穿电压为470V～600V。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过以二极管D、压敏电阻RV1、压敏电阻RV2、压敏电阻RV3、温度保险管TF1、温度保险管TF2和放电管G组成的防雷电路，可以有效的进行防雷，本实用新型具有很好的防雷作用，便于对BMS进行保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种太阳能电动汽车BMS防雷电路的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种太阳能电动汽车BMS防雷电路，包括火线L和零线N，火线L的一端连接有二极管D的正极和压敏电阻RV1的一端，压敏电阻RV1的另一端连接有温度保险管TF1的一端，温度保险管TF1的另一端连接有压敏电阻RV2和电阻R2的一端电阻R2的另一端与零线连接；

压敏电阻RV2的另一端连接有温度保险管TF2的一端，温度保险管TF2的另一端连接有放电管G和电阻R1的一端，放电管G的另一端接地，电阻R1的另一端连接有压敏电阻RV3的一端，压敏电阻RV3的另一端与二极管D的负极连接，通过以二极管D、压敏电阻RV1、压敏电阻RV2、压敏电阻RV3、温度保险管TF1、温度保险管TF2和放电管G组成的防雷电路，可以有效的进行防雷，本实用新型具有很好的防雷作用，便于对BMS进行保护。

本实用新型中，温度保险管TF1和TF2的熔点为130℃～135℃，电流为10A，电压为250V，压敏电阻RV1、RV2和RV3的型号均为14D180L，二极管D的型号为1N4001，放电管G的型号为2RM800L-8，放电管G直流击穿电压为470V～600V，通过以二极管D、压敏电阻RV1、压敏电阻RV2、压敏电阻RV3、温度保险管TF1、温度保险管TF2和放电管G组成的防雷电路，可以有效的进行防雷，本实用新型具有很好的防雷作用，便于对BMS进行保护。

工作原理：使用时，当BMS受到雷击时，雷电经过压敏电阻RV1、温度保险管TF1、压敏电阻RV2和温度保险管TF2导通放电管G，通过放电管G将雷电导入大地，从而可以有效的进行防雷，当雷电进入时，二极管D会亮起，显示雷电的进入。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。