专利名称：集成电路车辆电压调节器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车上使用的集成电路车辆电压调节器。
众所周知，目前行驶的汽车上都装有电磁式电压调节器或晶体管电压调节器。虽然它们为车上的电压稳定都起了积极作用，但必须看到它们仍存在许多缺陷。如电磁式电压调节器，其触点容易烧坏，故寿命短；弹簧张力易发生变化，故调节不准确，输出电压不稳；此外其体积较大，影响安装。又如晶体管电压调节器，即使正常操作使用，也容易烧坏，如果驾驶员刮火(搭铁)检查，那就更不要说了，故其寿命较短。
本发明的目的就是为了克服上述弊端，为现代汽车提供一种体积小，调节精度高，无触点，无电磁干扰，耐振动，耐刮火，寿命长，具有过热和短路保护功能的集成电路车辆电压调节器。
本发明的目的主要是通过集成块IC与感温VMOS智能器件V的组合使用，从而通过IC输出电平的高、低来控制V的通、断来实现的。
以下结合附图详细说明本发明的技术特征。
图1为本发明集成电路车辆电压调节器电路图。图中R1～R4——电阻 DW1～DW2——稳压管IC——集成块 D1～D2——二极管V——感温VMOS智能器件＋——正极接线柱－——负极接线柱F——接线柱现在进一步详述本发明的电路连接方式。电阻R1、R3的一端和集成块IC的7脚同接于正极接线柱＋上；R1的另一端分别与R2的一端和IC的2脚相接；R3的另一端分别与稳压管DW1的负极和IC的3脚相接；R2的另一端、DW1的正极、IC的4脚及DW2的正极和感温VMOS智能器件V的S脚同接于二极管D1的正极；IC的6脚与R4的一端相接；R4的另一端分别与DW2的负极和V的G脚相接；感温VMOS智能器件的D脚分别与D2的负极和接线柱F相接；D1的负极与D2的正极同接于负极接线柱一上；负极接线柱－搭铁接地。
下面详细说明本发明的功能及工作原理。当汽车点火启动后，IC的3脚在R3和DW1的作用下有稳定的电压U3。当整车的总电压低于设定值(如7V、14V、28V等)时，IC的2脚电压U2低于U3，即U2＜U3时，IC输出高电平并经R4触发V导通，从而提供发电机励磁电流，故发电机发电工作，其输出电压适度升高；当总电源电压高于设定值时，IC的2脚电压U2高于U3，即U2＞U3时，IC输出低电平，故V不能被触发而处于切断状态，发电机不发电。如此周而复始地循环工作，从而使输出电压一直处于稳定状态。
此外，由于DW2的正极分别与V的S脚和D1的正极相接；DW2的负极与V的G脚和R4的接点相接，故其具有短路保护功能。
又由于D1正极分别与DW2正极和V的S脚相接；D1的负极分别与D2的正极和负极接线柱－相接(同时搭铁接地)，以防止电源极性误接时损坏电子元件。
本发明系独立的汽车用稳压产品，其制作与公知技术相仿，只要按照电路将各电子元件焊接牢固，并安装在塑料或胶木制作的壳体中即可。
使用时，正极接线柱＋分别与电瓶正极和发电机励磁线圈的一端相接；接线柱F与励磁线圈的另一端相接；负极接线柱一与电瓶的负极相接即可。
综上所述，本发明不但体积小，安装方便，而且无触点，寿命长，具有短路保护功能和防止电源极性误接而损坏元件功能，确是一种调节精度高，耐振动，耐刮火的集成电路车辆电压调节器。
权利要求1.一种汽车上使用的集成电路车辆电压调节器，它主要由电阻R1～R4，稳压管DW1～DW2，集成块IC，二极管D1～D2，感温VMOS智能器件组成，其特征在于电阻R1、R3的一端和集成块IC的7脚同接于正极接线柱+上；R1的另一端分别与R2的一端和IC的2脚相接；R3的另一端分别与稳压管DW1的负极和IC的3脚相接；R2的另一端、DW1的正极、IC的4脚及DW2的正极和感温VMOS智能器件V的S脚同接于二极管D1的正极；IC的6脚与R4的一端相接；R4的另一端分别与DW2的负极和V的G脚相接；感温VMOS智能器件的D脚分别与D2的负极和接线柱F相接；D1的负极与D2的正极同接于负极接线柱-上；负极接线柱-搭铁接地，以实现稳压调节功能。
2.根据权利要求1所述的集成电路车辆电压调节器，其 特征在于DW2的正极分别与V的S脚和D1的正极相接；DW2的负极与V的G脚和R4的接点相接，从而实现短路保护功能。
3.根据权利要求1所述的集成电路车辆电压调节器，其 特征在于D1的正极分别与DW2正极和V的S脚相接；D1的负极分别与D2的正极和负极接线柱一相接，以防止电源极性误接时损坏电子元件。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车上使用的集成电路车辆电压调节器。它主要由电阻，稳压管，集成块，二极管，感温VMOS智能器件组成。其利用集成块输出电平的高、低来控制感温VMOS智能器件的通、断，从而实施高精度的稳压调节功能。它不但体积小，安装方便，而且无触点，寿命长，具有短路保护功能和防止电源极性误接而损坏元件功能，确是一种调节精度高的车辆电压调节器。
文档编号H02P9/14GK2131253SQ9222806
公开日1993年4月28日 申请日期1992年7月14日 优先权日1992年7月14日
发明者樊登焕 申请人:樊登焕