的热阻就会增大，与端子座连接的电力线的冷却性能就会变差。
[0034]与此相对，在本实施方式中，通过将电动机电力线11及逆变器电力线31固定于端子座40，且使端子座40的下面和水路22的开口邻接，并在轴方向将端子座40和水路22的开口周围联接，由此，能够在一方向将端子座40和水路22的开口周围联接。
[0035]因此，不需要如(日本)JP2010 - 268633A那样介于冷却器和端子座之间的由两个平板部构成的L字形状传热部件，所以能够抑制因零件公差而产生的间隙。因此，能够减小热阻，能够提高与端子座连接的电力线的冷却性能。
[0036]S卩，由于中途不经由传热部件，而是由冷却水直接冷却端子座，因此，能够得到良好的冷却性能。
[0037]利用螺栓来紧固夹着密封部件而配置于电动机壳体的端面的端子座。这样，由于具有密封部件，所以能够满足冷却性能，同时，防止来自槽的开口的漏水。
[0038](第二实施方式)
[0039]图4是表示本发明的电动机的冷却构造的第二实施方式的图，且是端子座附近的横剖面的放大图。
[0040]此外，在下述中，在实现与上述同样功能的部分，施加同一符号，适当省略重复的说明。
[0041]本实施方式的端子座主体42包括盖部421和浇铸部422。
[0042]盖部421为金属制。盖部421以堵塞电动机壳体20的槽22的方式配置。盖部421的上部以从根部朝向上方扩大的方式形成，浇铸部422进入该楔形部分。
[0043]浇铸部422浇铸有U相电力线固定部41U、V相电力线固定部41V、W相电力线固定部41W、盖部421的楔部分。浇铸部422具有电绝缘性，例如为树脂制。
[0044]根据本实施方式，由于由金属制的盖部421形成冷却水路，冷却水不会与树脂部分(浇铸部422)接触，因此，可避免树脂部分(浇铸部422)的吸湿。因此，本实施方式的端子座40在强度、耐久性能上都优异。即，根据实施方式，即使长期使用，也能够提供绝缘可靠性高的端子座。
[0045](第三实施方式)
[0046]图5是表示本发明的电动机的冷却构造的第三实施方式的图，且是端子座附近的横剖面的放大图。
[0047]本实施方式的端子座40包括夹持在电力线固定部41和盖部421之间的绝缘部件43。绝缘部件43例如为树脂制的薄板。
[0048]在第二实施方式的构成中，也需要使浇铸部422的树脂流入电力线固定部41和盖部421之间，为了确保树脂的流动，必须在电力线固定部41和盖部421之间设置某种程度的间隙。另外，也为了确保电力线固定部41和盖部421之间的树脂的强度，需要设置电力线固定部41和盖部421之间的间隙，来确保树脂的厚度。
[0049]与此相对，如果是该第三实施方式的结构，则由于具有绝缘部件43，因此不需要使树脂流入电力线固定部41和盖部421之间，能够使电力线固定部41和盖部421接近。如果能够接近，则热量的传导性就提高，因此，冷却性能就提高。另外，由于在电力线固定部41和盖部421之间没有树脂，因此，也不要求确保树脂的强度。
[0050]此外，绝缘部件43优选热导率比浇铸部422高。理由是，如果热导率高，则热阻就变小，容易抑制电力线的升温。
[0051](第四实施方式)
[0052]图6是表示本发明的电动机的冷却构造的第四实施方式的图，且是端子座附近的横剖面的放大图。
[0053]该第四实施方式的端子座40不仅包括U相电力线固定部41U、V相电力线固定部41V、W相电力线固定部41W，而且还包括中性点电力线固定部41N。
[0054]根据这种构成，由于也能够散发电动机的最大发热点即中性点的热量，因此，能够提高电动机的连续输出性能。
[0055](第五实施方式)
[0056]图7是表示本发明的电动机的冷却构造的第五实施方式的图，且是端子座附近的纵剖面的放大图。
[0057]本实施方式的端子座40在堵塞槽22的面上形成有翼片(散热片)42a。
[0058]如果这样构成翼片42a，则端子座40和冷却水的接触面积就增加，因此，能够得到更良好的冷却性能。
[0059]此外，在第四实施方式的结构上设置翼片的情况下，可以使对应于中性点电力线固定部的翼片的长度(高度)比对应于三相电力线固定部的翼片的长度(高度)大。这样的话，就能够更高效地散发电动机的最大发热点即中性点的热量。
[0060]以上说明的电动机的冷却构造(I)包括:收纳安装定子(10)及转子并且形成向转子轴方向的端面开口的槽(22)的电动机壳体(20)、安装于电动机壳体(20)的电动机控制电路(30)、堵塞槽(22)并形成冷却水可在该槽(22)内流通的冷却水路且将电动机的电力线(11)及电动机控制电路(30)的电力线(31)连接的端子座(40)。通过制成这种构造，利用在冷却水路内流动的冷却水直接冷却端子座40 (电动机电力线11及逆变器电力线31)，所以，电动机线圈的热量难以传递到逆变器的内部。
[0061 ] 以上对本发明的实施方式进行了说明，但上述实施方式表示的只不过是本发明的应用例的一部分，不是要将本发明的技术范围限定在上述实施方式的具体构成的意思。
[0062]例如，在上述实施方式中，例示的是利用螺栓来紧固夹着密封部件而配置于电动机壳体的端面的端子座的构造，但不局限于这种构造。也可以不设置密封部件，而是将端子座粘接或焊接于电动机壳体。
[0063]另外，上述实施方式可适当组合。
[0064]本发明申请基于2012年9月21日在日本国专利厅申请的特愿2012 — 208456要求优先权，这些申请的全部内容通过参照而被编入本说明书中。
【主权项】
1.一种电动机的冷却构造，包括: 电动机壳体，其收纳安装定子及转子，并且形成向转子轴方向的端面开口的槽； 电动机控制电路，其安装于所述电动机壳体； 端子座，其堵塞所述槽，并形成冷却水可在该槽内流通的冷却水路，并且将电动机的电力线及电动机控制电路的电力线连接。
2.如权利要求1所述的电动机的冷却构造，其中， 还包括设置于所述电动机壳体的槽的开口的周围的密封部件， 所述端子座通过转子轴方向的联接部件以夹着所述密封部件的方式固定于所述电动机壳体。
3.如权利要求1或2所述的电动机的冷却构造，其中， 所述端子座包括: 盖部，其堵塞所述槽； 电力线固定部，其形成有内螺纹，该内螺纹与紧固电动机的电力线及电动机控制电路的电力线的螺栓联接； 结合部，其使所述盖部及电力线固定部电绝缘并一体化。
4.如权利要求3所述的电动机的冷却构造，其中， 所述端子座还包括夹持在所述盖部及电力线固定部的绝缘部件。
5.如权利要求4所述的电动机的冷却构造，其中， 所述绝缘部件的热导率比所述结合部的热导率高。
6.如权利要求1?5中任一项所述的电动机的冷却构造，其中， 所述端子座包括面向所述冷却水路的翼片。
7.如权利要求1?6中任一项所述的电动机的冷却构造，其中， 所述端子座还连接有电动机中性点。
8.如权利要求7所述的电动机的冷却构造，其中， 所述端子座包括: 第一翼片，其对应设置于连接电动机的电力线及电动机控制电路的电力线部位，并面向所述冷却水路； 第二翼片，其对应设置于连接电动机中性点的部位，并面向所述冷却水路，其长度比所述第一翼片长。
【专利摘要】一种电动机的冷却构造，包括：电动机壳体，其收纳安装定子及转子，并且形成向转子轴方向的端面开口的槽；电动机控制电路，其安装于电动机壳体；端子座，其堵塞所述槽，并形成冷却水可在该槽内流通的冷却水路，并且将电动机的电力线及电动机控制电路的电力线连接。
【IPC分类】H02K9-08, H02K5-20, H02K5-22
【公开号】CN104620478
【申请号】CN201380047771
【发明人】冈野洋二, 丹野俊昭, 松崎博和, 奥山豪成
【申请人】日产自动车株式会社
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2013年8月7日
【公告号】EP2899857A1, US20150244242, WO2014045747A1