C型感应引擎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及运载工具中使用的感应引擎系统。
【背景技术】
[0002]直线感应电动机，广义上来说，就是将旋转感应电动机的定子和转子以及气隙展开成直线状，使电能直接转换成直线机械运动的一种推力装置。直线感应电动机及其驱动控制系统在技术上已日趋成熟，已具有传统传动装置无法比拟的优越性能。在旋转感应电机中，动子和定子需要旋转轴承支撑动子以保证相对运动部分的气隙。
[0003]直线感应电机与旋转感应电机相比，主要有如下几个特点:一是结构简单，由于直线感应电机不需要把旋转运动变成直线运动的附加装置，因而使得系统本身的结构大为简化，重量和体积大大地下降；二是定位精度高，在需要直线运动的地方，直线感应电机可以实现直接传动，因而可以消除中间环节所带来的各种定位误差，故定位精度高，如采用微机控制，则还可以大大地提高整个系统的定位精度；三是反应速度快、灵敏度高，随动性好。直线感应电机容易做到其动子用磁悬浮支撑，因而使得动子和定子之间始终保持一定的空气隙而不接触，这就消除了定、动子间的接触摩擦阻力，因而大大地提高了系统的灵敏度、快速性和随动性；四是工作安全可靠、寿命长。直线感应电机可以实现无接触传递力，机械摩擦损耗几乎为零，所以故障少，免维修，因而工作安全可靠、寿命长。
[0004]然而直线感应电动机作为运载工具的动力系统，需要直线导轨来保持动子在磁轨产生的磁场中的位置，受直线导轨限制运行方向的特点，使得在运载工具的机动性和通用性这两方面无法发挥直线感应电动机应有的巨大优点。
【发明内容】
[0005]为解决上述技术问题，本发明提供了一种新型的感应引擎系统。
[0006]为实现上述目的，本发明提供的技术方案是:一种C型感应引擎，包括:铁芯、绕组所组成。所述的铁芯设置有轭部、齿部、槽部。所述的绕组设置有单层或多层电感线圈，线圈嵌入槽里绕在齿部上。
[0007]直线感应电动机由定子和动子组成，定子也称为初级，动子也称为次级。C型感应引擎相当于初级，它由具有齿槽的硅钢片叠压而成，槽里嵌有绕组，绕组设置有单层或多层电感线圈，线圈可绕很多匝，因相同电流匝数越多磁场越强，为使感应电动势不过高，线圈可并联或串联，电感线圈通过导线与配电系统及变压器相连，。次级是任意导体，用于承载C型感应引擎的斥力。C型感应引擎和次级之间有一定的距离，距离的大小由它们之间的斥力决定，因而可以通过调节电流或电压来控制。当绕组通入高频单相或高频多相交流电时，就会产生高频交变磁场，这与旋转感应电动机的旋转磁场是同一个原理。通入交流电后在初级中产生的磁通，根据楞次定律，在次级的导体上感应出涡流。这样的涡流也同样会产生磁场，而且必定与原来磁场方向相反，于是可以利用这一原理实现斥力悬浮或者斥力推进。
[0008]相似的机电原理用在直线感应电机和旋转感应电机上。因此，C型感应引擎使用和直线电机以及旋转电机相同的控制和可编程配置。其驱动装置可以采用变频器。变频器的输出频率可在控制信号的作用下得到控制，可以进行逻辑控制或闭环控制。变频器输出不同的频率，产生的斥力将作相应的变化。
[0009]相对于现有技术，本发明提供了一种C型感应引擎，具有结构简单、运行可靠、依靠任何导电体都可以实现静止悬浮或者斥力推进，不要求作为次级的导电体必须是固定装置的优点，解决现有直线感应电动机需要固定导轨才能运行的技术问题；扩大了电磁感应引擎作为运载工具动力系统的适用范围；提高了电磁感应引擎作为运载工具动力系统的可靠性。
[0010]
附图的简单i兑明
图1是本发明实施方式提供的C型感应引擎的剖面构造图。
[0011]图2是本发明实施方式提供的C型感应引擎的铁芯形状图。
[0012]图3是本发明实施方式提供的C型感应引擎的整体外形图。
[0013]图4、图5是本发明实施方式提供的C型感应引擎的铁芯构成方法。
[0014]图6是本发明实施方式提供的C型感应引擎的受力分析图。
[0015]其中，(I)为铁芯，(2)为齿部，(3)为电感线圈组成的绕组，(4)为轭部，(5)为槽部。
[0016]
【具体实施方式】
[0017]以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
[0018]图1，为本发明实施方式提供的C型感应引擎的剖面构造图，在本实施例中，所述C型感应引擎包括由具有齿槽结构的硅钢片叠压而成的铁芯(1)，以及由均匀规律绕在铁芯
(I)的齿槽结构上的电感线圈所组成的绕组(3)。铁芯(I)的组成部分齿部(2)前端的弯曲具有相同的延伸长度，并且与轭部(4)轴线成相同夹角，该角度为平行角度。齿部(2)前端的弯曲延伸部分与齿部(2)末端靠近轭部(4)的部分形成90度垂直夹角，因而相对的两个齿部(2)形成一个C型磁极对。
[0019]图2，本发明实施方式提供的C型感应引擎的铁芯形状图。在本实施例中，所述铁芯(I)由8个具有相同形状的齿部(2 )和一个轭部(4)所组成，所述齿部(2 )以轭部(4)的外周面沿着径向延伸，并且沿着周向等间隔排列的，任意相邻的两个齿部(2)之间的夹角为45度。任意相邻的两个齿部(2 )之间的空间为槽部(5 )，作为绕组(3 )绕在齿部(2 )上的可用空间而发挥作用。
[0020]图3，是本发明实施方式提供的C型感应引擎的整体形状图(含绕组(3))。在本实施例中，所述C型感应引擎包括由具有齿槽结构的硅钢片叠压而成的铁芯(1)，以及由均匀规律绕在铁芯(I)的齿槽结构上的电感线圈所组成的绕组(3)。所述铁芯(I)由8个具有相同形状的齿部(2)和一个轭部(4)所组成，所述齿部(2)以轭部(4)的外周面沿着径向延伸，并且沿着周向等间隔排列的，任意相邻的两个齿部(2)之间的夹角为45度。所述绕组(3)均匀规律的以多匝线圈方式绕在齿部(2)的弯曲延伸所有部分以及齿部(2)靠近轭部(4)的径向外侧部分上。
[0021]图4、图5，是本发明实施方式提供的C型感应引擎的铁芯构成方法。在本实施例中，在本实施例中，所述铁芯(I)由8个具有相同形状的齿部(2)和一个轭部(4)所组成，所述齿部(2)以轭部(4)的外周面沿着径向延伸，并且沿着周向等间隔排列的，任意相邻的两个齿部(2)之间的夹角为45度。任意相邻的两个齿部(2)之间的空间为槽部(5)，作为绕组(3)绕在齿部(2)上的可用空间而发挥作用。所述齿部(2)前端的弯曲具有相同的延伸长度，并且与轭部(4)轴线成相同夹角，该角度为平行角度。齿部(2)前端的弯曲延伸部分与齿部(2)末端靠近轭部(4)的部分形成90度垂直夹角，因而相对的两个齿部(2)形成一个C型磁极对。
[0022]图6是本发明实施方式提供的C型感应引擎的受力分析图。在本实施例中，其中F为C型感应引擎产生的对任意导体的斥力，G为C型感应引擎的重力。其中F的方向沿轭部(4 )的轴线指向与齿部(2 )前端的弯曲延伸的方向相反。
【主权项】
1.一种C型感应引擎，其特征在于:包括:铁芯(I)、绕组(3)所组成。
2.根据权利要求1所述的铁芯(1)，其特征在于，包括:轭部(4)、齿部(2)、槽部(5)，轭部(4)与齿部(2)由硅钢片叠压而成。
3.根据权利要求1所述的绕组(3)，其特征在于，包括:单层或多层电感线圈，线圈嵌入槽部(5)均匀绕在齿部(2)上。
4.根据权利要求2所述的轭部，其特征在于，轭部(4)具有圆环体形状。
5.根据权利要求1所述的铁芯(1)，其特征在于，具有多个具有沿着周向等间隔排列的齿部(2)。
6.根据权利要求2所述的齿部(2)，其特征在于，以轭部(4)的外周面沿着径向延伸。
7.根据权利要求2所述的齿部(2)，其特征在于，每个齿部(2)的前端沿着轭部(4)轴线方向朝向同一方向延伸的方式弯曲。
8.根据权利要求7所述的齿部(2)，其特征在于，每个齿部(2)前端的弯曲具有相同的延伸长度，并且与轭部(4)轴线成相同夹角。
9.根据权利要求2所述的齿部(2)，其特征在于，铁芯(I)具有多个齿部(2)，每相对的两个齿部(2)形成一个C型磁极对。
10.根据权利要求2所述的铁芯(I)，其特征在于，外周面形成有可为多个齿部(2)预留空间以均匀规律缠绕绕组(3)之作用的槽部(5)。
【专利摘要】一种新型的感应引擎系统，包括铁芯、绕组所组成。所述的铁芯，设置有轭部、齿部、槽部。所述的绕组，设置有单层或多层电感线圈。具有结构简单、运行可靠、依靠任何导电体都可以实现静止悬浮或者斥力推进，不要求作为次级的导电体必须是固定装置的优点，解决现有直线感应电动机需要固定导轨才能运行的技术问题；扩大了感应引擎作为运载工具动力系统的适用范围；提高了感应引擎作为运载工具动力系统的可靠性。
【IPC分类】H02K3-12, H02K1-16, H02K41-025
【公开号】CN104660006
【申请号】CN201410216077
【发明人】不公告发明人
【申请人】陈超
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年5月21日