电磁感应板磁力制动器的制造方法
【专利说明】电磁感应板磁力制动器
[0001]本发明涉及一种根据电磁感应原理设计的电磁感应板磁力制动器。
[0002]在目前已有的技术中，各种各样的制动器，大多都是使用摩擦片制动。它们在摩擦制动时都会产生高温、高热、噪音，且易磨损。
[0003]本发明旨在提供一种无接触、无摩擦、无噪音、无磨损、无机械动作并可靠、经济、耐用、方便与自动化和智能化系统连接的制动器。
[0004]本发明之电磁感应板磁力制动器，其核心技术在于，由电磁铁和电磁感应板组成的磁力制动构造。它的电磁铁是由一块软磁体和激磁线圈组成；它的电磁感应板是由一块导磁板和一块感应板合成的。在整个构造中，电磁铁的两极与电磁感应板的感应板一侧是相互贴近的。由该构造构成的制动器安装在车轮或机器等需要制动之处。在车轮或机器正常运行时，制动器的电磁铁与电磁感应板之间保持相对运动。但在激磁线圈不通电的情况下，由于电磁铁的两极无磁性，因此，它对车轮或机器的运行不产生阻力。当需要制动时，给激磁线圈接通电源，使得电磁铁被磁化，此时，在电磁感应板上就会感应出随电磁铁运动的异性磁场，两磁场相互吸引并与导磁板形成闭合磁路，使得电磁铁和电磁感应板之间产生强吸引力，即制动所需要的阻力，从而达到制动的目的。可见其制动的过程实际上就是把车轮或机器运行的动力通过电磁感应转化为阻力的过程。由于其阻力与电磁铁和电磁感应板之间的相对运动速度即车轮或机器的运行速度成正比、与流过激磁线圈的电流成正比，因此，控制制动速度只需要调整流过激磁线圈的电流即可。根据制动功率的需要，可以在同一个车轮或机器上安装多块电磁铁，用多磁极同时制动的方法提高制动功率。
[0005]由于该电磁感应板磁力制动器无接触、无磨擦、无噪音、无磨损、无机械动作，而且它所使用的，都是些普通并廉价的材料，因此，它比使用摩擦材料的制动器可靠、经济、耐用。因为它是通过调整流过电磁铁激磁线圈电流的大小来实现控制制动状态的制动器，所以，该制动器更方便与自动化和智能化系统连接。
[0006]以下结合说明书附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细说明图1是本发明之电磁感应板磁力制动器的原理图
图1所示是以上所述电磁感应板磁力制动器的核心构造原理图。其主体是由:导磁板1、感应板2、软磁铁3、激磁线圈4、导线5、控制开关6、直流电源7组成的。其中，导磁板I和感应板2合成在一起为电磁感应板、软磁铁3和激磁线圈4组合为电磁铁。在整体构造中，感应板3和软磁铁4的两极是相互贴近的。在车轮或机器正常运行时，电磁铁和电磁感应板随之相对运动。但是，在激磁线圈4不通电的状态下两者之间没有阻力。当我们需要对车轮或机器实施制动时，只需要接通控制开关6即可。接通控制开关6后，直流电源7就会通过控制开关6、导线5给激磁线圈4供电，使得软磁铁3被磁化，同时在感应板2上感应出随着电磁铁和电磁感应板相对运动而运动的环形电流。环形电流产生的相对电磁铁为异性的磁场与电磁铁的磁场及导磁板I形成闭合磁路，并在相互之间产生强吸引力，如此，车轮或机器运行的动力就通过电磁感应被转化为阻力，继而达到制动之目的。因为电磁铁与电磁感应板之间的引力与车轮或机器的运行速度成正比、与流过激磁线圈4的电流成正t匕，所以，调整流过激磁线圈4的电流即可调整控制其制动速度。以此，为制动器更方便地与自动化和智能化系统连接提供了有利条件。
【主权项】
1.以导磁板[I]、感应板[2]、软磁铁[3]、激磁线圈[4]、导线[5]、控制开关[6]、直流电源[7]为核心组成部分的电磁感应板磁力制动器，其特征是:当接通控制开关[6]制动时，因激磁线圈[4]通过导线[5]和控制开关[6]获得直流电源[7]提供的电能使软磁铁[3]被磁化，同时在感应板[2]上感应出环形电流，环形电流产生的磁场与电磁铁的磁场及导磁板[I]形成闭合磁路并产生引力。
2.根据权利要求1所述的电磁感应板磁力制动器的核心构造，其特征是:由导磁板[I]感应板[2]软磁铁[3]激磁线圈[4]导线[5]控制开关[6]直流电源[7]构成的电磁感应磁力制动系统。
【专利摘要】本发明涉及一种根据电磁感应原理设计的电磁感应板磁力制动器。它提供了一种由电磁铁和电磁感应板构成的，无接触、无摩擦、无噪音、无磨损、无机械动作并可靠、经济、耐用、便于实现自动化和智能化的制动器。本发明之电磁感应板磁力制动器是一种通过电磁感应把车轮或机器运行的动力转化为阻力的制动器。由于其阻力与车轮或机器的运行速度成正比、与流过激磁线圈的电流成正比，因此，调整激磁线圈电流即可调整制动速度。根据制动功率的需要，可以用多组电磁感应板磁力制动器同时制动的方法提高制动功率。
【IPC分类】H02K49-02
【公开号】CN104767356
【申请号】CN201410001690
【发明人】霍立远
【申请人】霍立远
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年1月3日