发送用于启动供电设备250的充电开始信号(操作S107)。
[0046]供电设备250接收充电开始信号并开始操作(操作S109)。具体的，供电设备250可以通过接通信号输入子来接收充电开始信号，以开始操作。
[0047]供电设备250改变滤波后的DC电力的电压水平，从而提供DC电力(操作S111)。具体的，供电设备250可以将滤波后的DC电力的电压水平改变为控制单元270和其它元件所需的电压水平。
[0048]在此，供电设备250在启动之前被提供滤波后的DC电力。因此，即使在启动之前供电设备250处于待机状态，供电设备250也消耗DC电力。因此，电力被不必要地消耗了。汽车制造商通常将电动车辆内部充电设备的漏电流消耗标准设定为100 μ A或更低。供电设备250在待机状态消耗大约200 μ A的漏电流。在待机状态消耗小量电力的供电设备是昂贵的。因此，需要用于最小化供电设备250的电力消耗的充电控制设备。
[0049]图4是示出了根据另一个实施例的电动车辆充电控制设备的框图。
[0050]根据实施例的电动车辆充电控制设备300包括辅助电池310、滤波器330、供电控制设备340、供电设备350、控制单元370、其它元件380和供电设备控制信号生成单元390。
[0051]辅助电池310存储DC电力。当电动车辆150需要DC电力时，辅助电池放电，以为电动车辆150提供DC电力。在此，辅助电池310可以不同于为驱动电动车辆提供电力的电池。
[0052]滤波器330滤除DC电力的噪音。
[0053]供电控制设备340控制滤波后的DC电力的提供。在此，供电控制设备340基于供电设备控制信号生成单元390生成的控制信号控制滤波后的DC电力的提供。在此，供电控制设备340可以是根据供电设备控制信号生成单元390生成的控制信号而接通的或断开的开关。
[0054]供电设备350改变滤波后的DC电力的电压水平以提供DC电力。在此，改变后的DC电力电压水平是驱动控制单元370和其它元件380所需的DC电压水平。在此，供电设备350可以是开关模式电源(SMPS)。与图2和图3实施例的供电设备不同，供电设备350可以通过提供的电力而不接收额外的信号来开始操作。至此，供电设备350可以使接通信号输入端子常通。替换的，如参考图2和图3在上文中所述，供电设备350可以通过接通信号输入端子接收充电开始信号，从而开始操作。在此，尽管在图4中未示出，存在将供电设备350的接通信号输入端子与供电设备控制信号生成单元390连接的信号线。
[0055]控制单元370控制电动车辆150内部充电设备的操作。
[0056]其它元件380包括操作电动车辆150的内部充电设备所需的元件。
[0057]供电设备控制信号生成单元390用于根据充电开始条件控制供电设备350的生成信号。供电设备控制信号生成单元390可以包括AC检测单元391、控制器区域网络(CAN)通信单元393、连接检测单元395和导航控制信号接收单元397的至少一个。AC检测单元391、控制器区域网络(CAN)通信单元393、连接检测单元395和导航控制信号接收单元397以与如参考图2和图3在上文中所述的相同的方式操作。然而，供电设备控制信号生成单元390将充电开始信号发送给供电控制设备340。
[0058]将参考图5详细描述根据另一实施例的用于电动车辆的充电控制设备300的操作。
[0059]图5是示出了根据另一个实施例的电动车辆充电控制设备的操作的流程图。
[0060]辅助电池310放电以提供DC电力(操作S301)。
[0061]滤波器330滤除DC电力的噪音(操作S303)。滤波器330可以通过滤除DC电力的噪音来提高DC电力供应效率。
[0062]供电设备控制信号生成单元390确定是否满足充电开始条件(操作S305)。具体的，供电设备控制信号生成单元390可以确定是否通过AC检测单元391检测到由车辆充电器330提供的AC电压，是否通过CAN通信单元393接收到CAN信号，是否通过连接检测单元395检测到车辆充电器330的连接，以及是否通过导航控制信号接收单元397接收到导航控制信号的至少一个，从而确定是否满足充电开始条件。
[0063]当满足充电开始条件时，供电设备控制信号生成单元390生成并发送充电开始信号(操作S307) ο
[0064]供电控制设备340接收充电开始信号并传送滤波后的DC电力(操作S309)。
[0065]供电设备350被提供滤波后的DC电力，从而开始操作(操作S311)。在此，供电设备350可以使接通信号输入端子常通，从而在接收到DC电力时立即操作。在另一实施例中，供电设备350可以接收充电开始信号以开始操作。在此，可以存在将供电设备350的接通信号输入端子和供电设备控制信号生成单元390连接的信号线。在将充电开始信号传送至供电控制设备340之前传送至供电设备350的情况下，供电设备350可以不开始操作。因此，供电设备控制信号生成单元390依次发送充电开始信号。具体的，供电设备控制信号生成单元390可以在将充电开始信号发送至供电控制设备340之后将充电开始信号发送至供电设备350。
[0066]供电设备350改变滤波后的DC电力的电压水平，从而提供DC电力(操作S313)。具体的，供电设备350可以将滤波后的DC电力的电压水平改变为控制单元370和其它元件所需的电压水平。
[0067]当供电设备350不操作时，根据一个实施例的电动车辆的充电控制设备300阻断电力的供应，因此减少待机状态下的电力泄漏。此外，由于供电设备350的接通信号输入端子是常通的，因此当提供电力时供电设备350可立即开始操作。此外，由于供电设备350的接通信号输入端子是常通的，因此供电设备控制信号生成单元390不需要用于依次将充电开始信号发送至供电控制设备340和供电设备350的额外的时间控制。
[0068]上述特征、结构或效果包含在至少一个实施例中，但是并不仅限制于该一个实施例。此外，每个实施例的特征、结构或效果可由本领域技术人员组合或修改，从而实现在其它实施例中。因此，这样的组合或修改应被认为落入本公开的范围内。
[0069]尽管已经参考多个示例性实施例描述了实施例，应理解的是本领域技术人员可预知的许多其它修改和实施例将落入本公开原理的构思和范围内。更具体的，在说明书、附图和所附权利要求范围内的主题组合布置的组件部件和/或布置中的多个变形和修改是可能的。因此，各种变形，组件部件和/或布置中的修改以及替换使用对本领域的技术人员来说将是显而易见的。
【主权项】
1.一种用于电动车辆的充电控制设备，其控制电动车辆的内部充电设备，包括: 辅助电池，其构造为提供DC电力； 供电设备，其构造为改变所述DC电力的电压水平以提供电力； 供电控制设备，其构造为控制对所述供电设备提供DC电力；以及 供电设备控制信号生成单元，其构造为在满足充电开始条件的情况下，将充电开始信号发送给所述供电控制设备。
2.根据权利要求1所述的充电控制设备，其中，所述供电设备的用于接收接通信号的接通信号接收端是常通的。
3.根据权利要求1所述的充电控制设备，其中，满足充电开始条件的情况至少是以下情况之一:所述供电设备控制信号生成单元检测到来自车辆充电器的AC电压的提供、所述供电设备控制信号生成单元接收到控制器区域网络(CAN)信号、所述供电设备控制信号生成单元检测到所述车辆充电器的连接以及所述供电设备控制信号生成单元接收到导航控制信号。
4.根据权利要求3所述的充电控制设备，其进一步包括连接检测单元，其构造为基于施加至邻近电阻的电压水平来检测所述车辆充电器的连接。
5.根据权利要求4所述的充电控制设备，其中，所述连接检测单元在施加至邻近电阻的电压低于参考电压时检测到所述车辆充电器的连接。
6.根据权利要求1所述的充电控制设备，其中，所述供电控制设备包括开关，并基于所述充电开始信号接通所述开关。
7.根据权利要求1所述的充电控制设备，其中，在将所述充电开始信号发送给所述供电控制设备以后，所述供电设备控制信号生成单元将所述充电开始信号发送给所述供电设备。
8.—种用于电动车辆中的充电控制设备的操作方法，其控制电动车辆的内部充电设备，包括: 在满足充电开始条件的情况下，生成和发送充电开始信号； 接收所述充电开始信号以转换DC电力；并且 使用供电设备改变DC电力的电压水平以提供电力。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述供电设备的用于接收接通信号的接通信号接收端是常通的。
10.根据权利要求8所述的方法，其中，满足充电开始条件的情况至少是以下情况之一:供电设备控制信号生成单元检测到来自车辆充电器的AC电压的提供、所述供电设备控制信号生成单元接收到控制器区域网络(CAN)信号、所述供电设备控制信号生成单元检测到所述车辆充电器的连接以及所述供电设备控制信号生成单元接收到导航控制信号。
11.根据权利要求10所述的方法，进一步包括基于施加至邻近电阻的电压水平来检测所述车辆充电器的连接。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，检测到所述车辆充电器的连接包括在施加至邻近电阻的电压低于参考电压时检测到所述车辆充电器的连接。
13.根据权利要求8所述的方法，其中，接收所述充电开始信号以转换DC电力包括基于所述充电开始信号接通供电控制设备的开关以转换DC电力。
【专利摘要】本公开提供了一种用于电动车辆的充电控制设备，其控制电动车辆的内部充电设备。辅助电池提供DC电力。供电设备改变DC电力的电压水平以提供电力。供电控制设备控制对供电设备提供DC电力。在满足充电开始条件的情况下，供电设备控制信号生成单元将充电开始信号发送给供电控制设备。
【IPC分类】H02J7-00
【公开号】CN104810881
【申请号】CN201510091437
【发明人】陈昊相, 李载昊, 朴赞基, 朴洪泰
【申请人】Ls产电株式会社
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年1月27日
【公告号】EP2910406A2, US20150210177