AC端连接；桥式整流器BDl的DC端与高频变压器Tl初级绕组I脚、启动电阻R6、吸收电阻R1、吸收电容Cl的一端连接；电流型PWM控制器Ul的I脚连接初级地线；U1的2脚连接光电耦合器U2B的光电三极管集电极和低通滤波电容C3的一端；U1的3脚连接脉冲频率设定电阻R2的一端；U1的4脚连接尖峰电流检测RC网络中的电容C4的一端和电阻R4的一端；U1的5脚连接启动电阻R6的另一端和VCC滤波网络C5和R5的一端，Ul的6脚连接驱动电阻R7的一端和快速关断二极管D3的阴极，R7的另一端和D3的阳级均与场效应管Ql的栅极连接；场效应管Ql漏极连接到高频变压器Tl初级绕组2脚和吸收二极管Dl的阳级；吸收二极管Dl阴极与R1、Cl的另一端连接；尖峰电流检测电阻R3A、R3B并联后下端连接初级地线，上端连接场效应管Ql的源极与电阻R4的另一端；高频变压器Tl的AUX绕组4脚连接初级地线，高频变压器Tl的3脚连接VCC整流二极管D2阳级；整流二极管D2的阴极与电阻R5的另一端连接；
[0023]电路次级侧连接特征:高频变压器Tl次级绕组7脚连接次级地线，Tl的5脚连接输出整流二极管D4阳级；输出滤波电容C6和输出高频抑制电容C7的另一端连接次级地线，C6和C7的一端连接输出整流二极管D4阴极和输出端口 USBl的I脚；输出电流检测电阻R8A和R8B并联后左端连接次级地线，右端连接输出端口 USBl的4脚和反馈电阻R13的一端；输出端口 USBl的2脚和3脚短路；内置2.5V基准运算放大器U3的I脚与输出电压检测电阻R10、R11及负反馈电阻R12连接公共点连接；U3的2脚与输出电压检测电阻RlO和R8A、R8B并联网络右端、输出端口 USBl的4脚、反馈电阻R13连接公共点连接；U3的3脚与限流电阻R9和C8、C9连接公共点连接；U3的4脚连接次级地线，U3的5脚与反馈电阻R13的另一端以及负反馈电阻R14的另一端连接；U3的6脚与输出电压检测电阻R11、光电耦合器U2A发光二极管正极、输出整流二极管D4负极、输出滤波电容C6和输出高频抑制电容C7、输出端口 USBl的I脚连接公共点连接；光电耦合器发光二极管负极与限流电阻R9一端连接；负反馈电阻R12的另一端与负反馈电容CS的另一端连接；负反馈电阻R14的一端与负反馈电容C9的另一端连接。
[0024]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动车车载数码充电器，其特征在于，所述充电器包括:反激式开关电源AC-DC电路、尖峰电压吸收回路、采样反馈电路、输出恒流恒压电路；其中，反激式开关电源AC-DC电路为电能传输主电路，该主电路分别与尖峰电压吸收回路、采样反馈电路、输出恒流恒压电路连接。2.根据权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述充电器具体包括:输入保险管、电阻、电容、变压器、二极管、桥式整流器、场效应管、光电耦合器、电流型PWM控制器、内置2.5V基准运算放大器； 电路初级侧连接特征:输入保险管Fl的两端分别与输入INl端口及桥式整流器BDl的AC端连接；桥式整流器BDl的DC端与高频变压器Tl初级绕组I脚、启动电阻R6、吸收电阻R1、吸收电容Cl的一端连接；电流型PWM控制器Ul的I脚连接初级地线；U1的2脚连接光电耦合器U2-B的光电三极管集电极和低通滤波电容C3的一端；U1的3脚连接脉冲频率设定电阻R2的一端；U1的4脚连接尖峰电流检测RC网络中的电容C4的一端和电阻R4的一端；U1的5脚连接启动电阻R6的另一端和VCC滤波网络C5和R5的一端，Ul的6脚连接驱动电阻R7的一端和快速关断二极管D3的阴极，R7的另一端和D3的阳级均与场效应管Ql的栅极连接；场效应管Ql漏极连接到高频变压器Tl初级绕组2脚和吸收二极管Dl的阳级；吸收二极管Dl阴极与R1、C1的另一端连接；尖峰电流检测电阻R3A、R3B并联后下端连接初级地线，上端连接场效应管Ql的源极与电阻R4的另一端；高频变压器Tl的AUX绕组4脚连接初级地线，高频变压器Tl的3脚连接VCC整流二极管D2阳级；整流二极管D2的阴极与电阻R5的另一端连接； 电路次级侧连接特征:高频变压器Tl次级绕组7脚连接次级地线，Tl的5脚连接输出整流二极管D4阳级；输出滤波电容C6和输出高频抑制电容C7的另一端连接次级地线，C6和C7的一端连接输出整流二极管D4阴极和输出端口 USBl的I脚；输出电流检测电阻R8A和R8B并联后左端连接次级地线，右端连接输出端口 USBl的4脚和反馈电阻R13的一端；输出端口 USBl的2脚和3脚短路；内置2.5V基准运算放大器U3的I脚与输出电压检测电阻R10、R11及负反馈电阻R12连接公共点连接；U3的2脚与输出电压检测电阻RlO和R8A、R8B并联网络右端、输出端口 USBl的4脚、反馈电阻R13连接公共点连接；U3的3脚与限流电阻R9和C8、C9连接公共点连接；U3的4脚连接次级地线，U3的5脚与反馈电阻R13的另一端以及负反馈电阻R14的另一端连接；U3的6脚与输出电压检测电阻R11、光电耦合器U2-A发光二极管正极、输出整流二极管D4负极、输出滤波电容C6和输出高频抑制电容C7、输出端口 USBl的I脚连接公共点连接；光电耦合器发光二极管负极与限流电阻R9 —端连接；负反馈电阻R12的另一端与负反馈电容C8的另一端连接；负反馈电阻R14的一端与负反馈电容C9的另一端连接。
【专利摘要】本发明适用电动车领域，提供了一种电动车车载数码充电器，所述充电器包括：反激式开关电源AC-DC电路、尖峰电压吸收回路、采样反馈电路、输出恒流恒压电路；其中，反激式开关电源AC-DC电路为电能传输主电路，该电路分别与尖峰电压吸收回路、采样反馈电路、输出恒流恒压电路都有连接，本发明提供的技术方案具有用AC-DC电路拓扑实现DC-DC变换空前应用的优点。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN104917222
【申请号】CN201510007278
【发明人】蔡鹤鸣
【申请人】惠州市英盟科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年1月5日