一种利用太阳能和风能供电的船舶的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种利用太阳能和风能供电的船舶，属于绿色新能源利用技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，随着科学技术的不断进步，大型远洋货轮的体积也是在不断地增长，这就造成了远洋货轮的船员数量也在不断地增加，随着船员数量的增加，带来的后果就是生活以及其他设备的用电量也随之增加，而传统的远洋货轮用电仅靠其自带的柴油发电机进行发电，该发电方式消耗能源较大且发电效率较低，并且该方式不符合现代社会提倡的低碳生活，申请号为201310216106.0的中国专利文献提出了一种利用风能与太阳能实现货轮的远洋航行，当时在阴雨无风时却寸步难行，所以，急需一种利用太阳能和风能供电的船舶来满足船员日常生活的用电。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的上述不足，本发明提出一种利用太阳能和风能供电的船舶，包括船主体部分以及发电装置，所述船主体部分由船体、甲板、蓄电池、用电设备以及导线组成，所述甲板位于船体的上端面，所述蓄电池布置在船体的内部位置，所述用电设备分布于船体的内部以及外部，所述蓄电池通过导线与用电设备相连接，所述太阳能电板构成多块太阳能电板矩阵，其中风力发电机由发电机、扇叶、径向轴承以及支撑杆组成，所述扇叶安装在发电机的前端，所述风力发电机以及太阳能电板通过导线与蓄电池相连接，与现有技术相比，通过在传统的船体甲板上安装风力发电机来进行发电，而太阳能电板则可以进一步的进行发电，进而达到完全或部分取代传统柴油发电机的目的。
[0004]本发明解决其技术问题，所采用的技术方案是:一种利用太阳能和风能供电的船舶，包括船主体部分以及发电装置，所述船主体部分由船体、甲板、蓄电池、用电设备以及导线组成，所述甲板位于船体的上端面，所述蓄电池布置在船体的内部位置，所述用电设备分布于船体的内部以及外部，所述蓄电池通过导线与用电设备相连接，所述发电装置由风力发电机与太阳能电板组成，所述风力发电机布置在船体的尾端位置，所述太阳能电板布置在船体的中间位置，所述太阳能电板由多块太阳能电池板呈矩阵排列，其中风力发电机由发电机、扇叶、径向轴承以及支撑杆组成，所述支撑杆一端固定在甲板上，另一端安装有径向轴承，所述径向轴承上端安装有发电机，所述扇叶安装在发电机的前端，所述风力发电机以及太阳能电板通过导线与蓄电池相连接。
[0005]进一步地，所述太阳能电板安放于船体的中间位置且与甲板平行设置。
[0006]进一步地，所述风力发电机通过螺栓对支撑杆进行紧固将其固定于船体的尾端位置。
[0007]进一步地，所述用电设备包括船舶上的生活照明设施。
[0008]进一步地，所述扇叶由三个扇叶围绕转轴组成且三个扇叶之间的夹角为120°。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明提出的一种利用太阳能和风能供电的船舶，通过在传统的船体甲板上安装风力发电机来进行发电，而太阳能电板则可以进一步的进行发电，进而达到取代传统柴油机发电，通过上述方式解决船员日常生活用电的问题，本发明结构简单，便于操作，易于安装，省时省力。。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本发明的具体实施方案作详细说明。
[0011]图1为本发明一种利用太阳能和风能供电的船舶的结构示意图；
[0012]图2为本发明一种利用太阳能和风能供电的船舶俯视结构示意图；
[0013]图3为本发明一种利用太阳能和风能供电的船舶风力发电机的结构示意图；
[0014]图4为本发明一种利用太阳能和风能供电的船舶工作原理图；
[0015]图中:1_风力发电机、2-船体、3-太阳能电板、4-甲板、5-发电机、6_扇叶、7_径向轴承、8-支撑杆、9-蓄电池、10-用电设备、11-导线。
具体实施方案
[0016]下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述:
[0017]具体实施例一:
[0018]请参阅图1、图2、图3与图4，本发明提供一种技术方案:一种利用太阳能和风能供电的船舶，包括船主体部分以及发电装置，船主体部分由船体2、甲板4、蓄电池9、用电设备10以及导线11组成，甲板4位于船体2的上端面，蓄电池9布置在船体2的内部位置，布置在内部对蓄电池9进行有效的保护，防止外界的因素对其造成影响，用电设备10分布于船体2的内部以及外部，蓄电池9通过导线11与用电设备10相连接，发电装置由风力发电机I与太阳能电板3组成，风力发电机I布置在船体2的尾端位置，太阳能电板3布置在船体2的中间位置，布置在中间位置可以使得光能得到最大化的利用，太阳能电板3由多块太阳能电板3矩阵组成，其中风力发电机I由发电机5、扇叶6、径向轴承7以及支撑杆8组成，支撑杆8 —端固定在甲板4上，另一端安装有径向轴承7，径向轴承的添加使得风力发电机I对各个方向的风能都可以利用，径向轴承7上端安装有发电机5，扇叶6安装在发电机5的前端，风力发电机I以及太阳能电板3通过导线11与蓄电池9相连接。
[0019]太阳能电板3矩阵直接安放于船体2的中间位置且与甲板4呈水平布置，风力发电机I通过螺栓对支撑杆8进行紧固将其固定于船体2的尾端位置，用电设备10包括自给船的生活照明等设备，扇叶6由三个扇叶6围绕转轴组成且三个扇叶6之间的夹角为120。。
[0020]具体使用方式:当利用太阳能和风能供电的船舶行驶在海面上时，而海面上一般风力较大，风吹在扇叶6上，对扇叶6产生一个侧向力，在侧向力的作用下会带动扇叶6开始转动，进而带动发电机5内部的转子开始转动，在此过程中，转子切割其内部的磁力线，进而产生交变电流，最后电流通过导线11输送到蓄电池9中进行存储，与此同时，太阳光线照射在太阳能电板3上，一部分光子被太阳能电板3反射掉，另一部分则被娃材料吸收掉，光子的能量传递给硅原子，使电子发生迀移，进而形成电位差产生电流，而电流则通过导线11输送到蓄电池9中进行存储，蓄电池9中的电源通过导线11输送到用电设备10中进行利用，当利用太阳能和风能供电的船舶停靠在码头时，船员并不需要使用电，此时风力发电机I与太阳能电板3产生的电源通过导线11输送到蓄电池9中进行存储，方便下一次远航时使用。
[0021]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种利用太阳能和风能供电的船舶，包括船主体部分以及发电装置，其特征在于:所述船主体部分由船体⑵、甲板⑷、蓄电池(9)、用电设备(10)以及导线(11)组成，所述甲板(4)位于船体(2)的上端面，所述蓄电池(9)布置在船体(2)的内部，所述用电设备(10)分布于船体(2)的内部以及外部，所述蓄电池(9)通过导线(11)与用电设备(10)相连接，所述发电装置由风力发电机(I)与太阳能电板(3)组成，所述风力发电机(I)布置在船体⑵的尾端位置，所述太阳能电板⑶布置在船体⑵的中间位置，所述太阳能电板(3)由多块太阳能电池板呈矩阵排列构成，其中风力发电机(I)由发电机(5)、扇叶(6)、径向轴承(7)以及支撑杆(8)组成，所述支撑杆(8)的一端固定在甲板(4)上，另一端安装有径向轴承(7)，所述径向轴承(7)上端安装有发电机(5)，所述扇叶(6)安装在发电机(5)的前端，所述风力发电机⑴以及太阳能电板⑶通过导线(11)与蓄电池(9)相连接。2.根据权利要求1所述的利用太阳能和风能供电的船舶，其特征在于:所述太阳能电板(3)安放于船体的中间位置且与甲板平行设置。3.根据权利要求1所述的利用太阳能和风能供电的船舶，其特征在于:所述风力发电机(5)通过螺栓对支撑杆(7)进行紧固而将其固定于船体(2)的尾端位置。4.根据权利要求1所述的利用太阳能和风能供电的船舶，其特征在于:所述用电设备(10)包括船舶上的生活照明设施。5.根据权利要求1所述的利用太阳能和风能供电的船舶，其特征在于:所述扇叶(6)由三片扇叶围绕转轴组成且三个扇叶之间的夹角为120°。
【专利摘要】本发明公开了一种利用太阳能和风能供电的船舶，包括船主体部分以及发电装置，所述船主体部分由船体、甲板、蓄电池、用电设备以及导线组成，所述甲板位于船体的上端面，所述蓄电池布置在船体的内部位置，所述用电设备分布于船体的内部以及外部，所述蓄电池通过导线与用电设备相连接，所述太阳能电板构成多块太阳能电板矩阵，其中风力发电机由发电机、扇叶、径向轴承以及支撑杆组成，所述扇叶安装在发电机的前端，所述风力发电机以及太阳能电板通过导线与蓄电池相连接，与现有技术相比，通过在传统的船体甲板上安装风力发电机来进行发电，而太阳能电板则可以进一步的进行发电，进而达到完全或部分取代传统柴油发电机的目的。
【IPC分类】H02J7/35, H02S10/12
【公开号】CN104917275
【申请号】CN201510315900
【发明人】车国容
【申请人】成都赋阳技术开发有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月10日