包括:
[0024]S1、整车控制器10检测车辆蓄电池40的电压；以及
[0025]S2、整车控制器10依据该检测结果来控制开关20的断开与闭合。
[0026]优选地，在根据本发明的另一优选实施方式中，该供电控制方法还可以包括:所述整车控制器10检测车辆发电机50是否运转；若所述车辆发电机50运转，则所述整车控制器10直接促使所述开关20闭合，这是因为在车辆发电机50运转的情况下，车辆发电机50会不停地给蓄电池40充电，此时若使得开关20闭合以便蓄电池40能够给车载电器供电的话，并不会造成蓄电池40的亏电；以及若所述车辆发电机50不运转，则所述整车控制器10检测所述车辆蓄电池40的电压并依据该检测结果来控制所述开关20的断开与闭合。
[0027]优选地，在根据本发明的另一优选实施方式中，所述供电控制系统还可以包括位于所述车辆蓄电池40至所述供电输出接口 30之间的回路中的电流检测装置60 (请参见图2)。该供电控制方法还可以包括:所述电流检测装置60检测所述车辆蓄电池40至所述供电输出接口 30之间的回路中的电流；以及所述整车控制器10还基于所述电流检测装置60的检测结果来控制所述开关20的断开与闭合。例如，若电流检测装置60检测到上述回路中的电流超过所设阈值，则整车控制器10促使开关20断开，而不管此时蓄电池40是否亏电，这样就能够对根据本发明的供电控制系统、使用该供电控制系统的车辆以及车载电器进行保护，避免危险情况的发生。
[0028]优选地，在根据本发明的另一优选实施方式中，所述供电控制系统还可以包括电压转换模块80 (请参见图2)。该供电控制方法还可以包括:由所述电压转换模块80将所述车辆蓄电池40的电压转换成车载电器工作所需的电压。
[0029]优选地，在根据本发明的另一优选实施方式中，该供电控制方法还可以包括:所述整车控制器10从车载电器控制器101接收所述车载电器的启动信号，并在接收到所述车载电器的启动信号后促使其他车载电器不与该车载电器同时启动。这样就能够实现错峰用电，例如避免多个车载电器同时启动。
[0030]如图4所示，本发明还提供另一种采用上面描述的用于车载电器的供电控制系统对车载电器的供电进行控制的供电控制方法，该供电控制方法包括:
[0031]S41、整车控制器10检测车辆发电机50是否运转。如果车辆发电机50运转，则转至步骤S43，否则转至步骤S2。
[0032]S42、整车控制器10检测蓄电池40的电压是否满足车辆启动的要求。如果蓄电池40的电压低于车辆启动所要求的最低电压，则转至步骤S45，否则转至步骤S43。
[0033]S43、整车控制器10促使开关20闭合。
[0034]S44、整车控制器10检测蓄电池40至供电输出接口 30的回路中的电流是否满足要求。如果满足要求，也即该回路中的电流低于预设值，则转至步骤S41，否则转至步骤S45。
[0035]S45、整车控制器10促使开关20断开。
[0036]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0037]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种车载电器的供电控制系统，其特征在于，该供电控制系统包括整车控制器、开关和供电输出接口，所述开关连接在车辆蓄电池与所述供电输出接口之间，所述整车控制器用于检测所述车辆蓄电池的电压并依据检测结果来控制所述开关的断开与闭合。2.根据权利要求1所述的供电控制系统，其特征在于，所述整车控制器还用于检测车辆发电机是否运转，若所述车辆发电机运转，则所述整车控制器直接促使所述开关闭合，若所述车辆发电机不运转，则所述整车控制器检测所述车辆蓄电池的电压并依据该检测结果来控制所述开关的断开与闭合。3.根据权利要求2所述的供电控制系统，其特征在于，该供电控制系统还包括位于所述车辆蓄电池至所述供电输出接口之间的回路中以用于检测电流的电流检测装置，所述整车控制器还基于所述电流检测装置的检测结果来控制所述开关的断开与闭合。4.根据权利要求3所述的供电控制系统，其特征在于，所述电流检测装置为电流互感器。5.根据权利要求3所述的供电控制系统，其特征在于，该供电控制系统还包括位于所述车辆蓄电池至所述供电输出接口之间的回路中的保险。6.根据权利要求2所述的供电控制系统，其特征在于，该供电控制系统还包括电压转换模块，用于将所述车辆蓄电池的电压转换成车载电器工作所需的电压。7.根据权利要求6所述的供电控制系统，其特征在于，所述电压转换模块位于所述车辆中或所述车载电器中。8.根据权利要求1至7中任一权利要求所述的供电控制系统，其特征在于，所述整车控制器还与所述车载电器的控制器连接以从所述车载电器的控制器接收所述车载电器的启动信号，并在接收到所述车载电器的启动信号后促使其他车载电器不与该车载电器同时启动。9.一种采用车载电器的供电控制系统对所述车载电器的供电进行控制的供电控制方法，其特征在于，该供电控制系统包括整车控制器、开关和供电输出接口，所述开关连接在车辆蓄电池与所述供电输出接口之间，该供电控制方法包括: 所述整车控制器检测所述车辆蓄电池的电压；以及 所述整车控制器依据该检测结果来控制所述开关的断开与闭合。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，该供电控制方法还包括: 所述整车控制器检测车辆发电机是否运转； 若所述车辆发电机运转，则所述整车控制器直接促使所述开关闭合；以及若所述车辆发电机不运转，则所述整车控制器检测所述车辆蓄电池的电压并依据该检测结果来控制所述开关的断开与闭合。11.根据权利要求10所述的供电控制方法，其特征在于，所述供电控制系统还包括位于所述车辆蓄电池至所述供电输出接口之间的回路中的电流检测装置，该供电控制方法还包括: 所述电流检测装置检测所述车辆蓄电池至所述供电输出接口之间的回路中的电流；以及 所述整车控制器还基于所述电流检测装置的检测结果来控制所述开关的断开与闭合。12.根据权利要求10所述的供电控制方法，其特征在于，所述供电控制系统还包括电压转换模块，该供电控制方法还包括:由所述电压转换模块将所述车辆蓄电池的电压转换成车载电器工作所需的电压。13.根据权利要求9至12中任一权利要求所述的供电控制方法，其特征在于，该供电控制方法还包括: 所述整车控制器从所述车载电器的控制器接收所述车载电器的启动信号，并在接收到所述车载电器的启动信号后促使其他车载电器不与该车载电器同时启动。
【专利摘要】本发明涉及车载电器领域，公开了一种车载电器的供电控制系统及其供电控制方法，该供电控制系统包括：整车控制器、开关和供电输出接口，所述开关连接在车辆蓄电池与所述供电输出接口之间，所述整车控制器用于检测所述车辆蓄电池的电压并依据检测结果来控制所述开关的断开与闭合。其能够安全、可靠、方便地给车载电器供电。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN105024434
【申请号】CN201510490055
【发明人】唐相伟, 杜贤涛, 栾春, 张斐娜, 刘民勇, 王轩
【申请人】广东美的厨房电器制造有限公司, 美的集团股份有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年8月11日