还通过在第三开关管的栅极上施加占空比可调的PWM控制信号，以控制风力发电机输出接口对铅酸蓄电池的充电电压；其中，DSP控制芯片还与风速检测仪和太阳光光强检测仪分别连接；当接收到的实时风速大于等于预设风速阈值且接收到的实时太阳光光强小于预设光强阈值时，断开电能输出接口对铅酸蓄电池的充电，打通风力发电机输出接口对铅酸蓄电池的充电；当接收到的实时风速大于等于预设风速阈值且接收到的实时太阳光光强大于等于预设光强阈值时，根据实时风速超出预设风速阈值的比例和实时太阳光光强超出预设光强阈值的比例决定电能输出接口和风力发电机输出接口对铅酸蓄电池的充电的通断；当接收到的实时太阳光光强大于等于预设光强阈值且接收到的实时风速小于预设风速阈值时，打通电能输出接口对铅酸蓄电池的充电，断开风力发电机输出接口对铅酸蓄电池的充电；其中，针对DSP控制芯片，当实时风速超出预设风速阈值的比例大于等于实时太阳光光强超出预设光强阈值的比例时，断开电能输出接口对铅酸蓄电池的充电，打通风力发电机输出接口对铅酸蓄电池的充电；当实时风速超出预设风速阈值的比例小于实时太阳光光强超出预设光强阈值的比例时，打通电能输出接口对铅酸蓄电池的充电，断开风力发电机输出接口对铅酸蓄电池的充电。
[0008]更具体地，在所述无障碍充电的LED路灯照明系统中:风速检测仪设置在灯架顶部。
[0009]更具体地，在所述无障碍充电的LED路灯照明系统中:太阳光光强检测仪设置在灯架顶部。
[0010]更具体地，在所述无障碍充电的LED路灯照明系统中，所述照明系统还包括:移动硬盘，用于存储预设风速阈值和预设光强阈值。
[0011]更具体地，在所述无障碍充电的LED路灯照明系统中:移动硬盘还预先存储了预设蓄电池电流阈值和预设蓄电池电压阈值。
【附图说明】
[0012]以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中:
[0013]图1为根据本发明实施方案示出的无障碍充电的LED路灯照明系统的结构方框图。
[0014]附图标记:1DSP控制芯片；2LED灯管；3风速检测仪；4太阳光光强检测仪；5充电设备；6铅酸蓄电池
【具体实施方式】
[0015]下面将参照附图对本发明的无障碍充电的LED路灯照明系统的实施方案进行详细说明。
[0016]现有技术中的LED路灯主要依靠市电供电，其耗电成本高，市政部门对LED路灯的施工和管理也消耗大量的运营成本。而且，仅有的一些LED太阳能路灯耗能较高，需要对供电电路进行改良，以及尚缺乏将风能供电电路用于LED路灯的技术方案，自然缺少将二者有机结合并自适应切换的充电结构。
[0017]为了克服上述不足，本发明搭建了一种无障碍充电的LED路灯照明系统，将风能供电电路和太阳能供电电路进行有机结合，根据风速检测仪和太阳光光强检测仪的检测结果控制充电系统对LED路灯蓄电池的充电，从而从整体上提高LED路灯的节能水准。
[0018]图1为根据本发明实施方案示出的无障碍充电的LED路灯照明系统的结构方框图，所述照明系统包括LED灯管、DSP控制芯片、风速检测仪、太阳光光强检测仪、充电设备和铅酸蓄电池，充电设备为铅酸蓄电池充电，充电后的铅酸蓄电池为DSP控制芯片、风速检测仪、太阳光光强检测仪和LED灯管提供电力供应，DSP控制芯片与风速检测仪和太阳光光强检测仪分别连接，根据风速检测仪和太阳光光强检测仪的检测结果控制充电设备对铅酸蓄电池的充电。
[0019]接着，继续对本发明的无障碍充电的LED路灯照明系统的具体结构进行进一步的说明。
[0020]所述照明系统还包括:风速检测仪，用于实时检测当前环境的实时风速。
[0021]所述照明系统还包括:太阳光光强检测仪，用于实时检测当前环境的实时太阳光光强。
[0022]所述照明系统还包括:光电池，设置在灯架顶部，具有电能输出接口，用于输出光电池将太阳能转换后的电能，电能输出接口包括输出正端和输出负端。
[0023]所述照明系统还包括:瞬态电压抑制器，并联在电能输出接口的输出正端和输出负端之间；第一电阻，其一端连接电能输出接口的输出正端，其另一端连接第二电阻的一端；第二电阻，其另一端连接电能输出接口的输出负端。
[0024]所述照明系统还包括:升力风机主结构，设置在灯架顶部，包括三个叶片、偏航设备、轮毂和传动设备；三个叶片在风通过时，由于每一个叶片的正反面的压力不等而产生升力，所述升力带动对应叶片旋转；偏航设备与三个叶片连接，用于提供三个叶片旋转的可靠性并解缆；轮毂与三个叶片连接，用于固定三个叶片，以在叶片受力后被带动进行顺时针旋转，将风能转化为低转速的动能；传动设备包括低速轴、齿轮箱、高速轴、支撑轴承、联轴器和盘式制动器，齿轮箱通过低速轴与轮毂连接，通过高速轴与风力发电机连接，用于将轮毂的低转速的动能转化为风力发电机所需要的高转速的动能，联轴器为一柔性轴，用于补偿齿轮箱输出轴和发电机转子的平行性偏差和角度误差，盘式制动器，为一液压动作的盘式制动器，用于机械刹车制动。
[0025]所述照明系统还包括:风力发电机，与升力风机主结构的齿轮箱连接，为一双馈异步发电机，用于将接收到的高转速的动能转化为风力电能，风力发电机包括定子绕组、转子绕组、双向背靠背IGBT电压源变流器和风力发电机输出接口，定子绕组直连风力发电机输出接口，转子绕组通过双向背靠背IGBT电压源变流器与风力发电机输出接口连接，风力发电机输出接口为三相交流输出接口，用于输出风力电能。
[0026]所述照明系统还包括:整流电路，与风力发电机输出接口连接，对风力发电机输出接口输出的三相交流电压进行整流以获得风力直流电压；滤波稳压电路，与整流电路连接以对风力直流电压进行滤波稳压，以输出稳压直流电压。
[0027]所述照明系统还包括:第三电阻和第四电阻，串联后并联在滤波稳压电路的正负二端，第三电阻的一端连接滤波稳压电路的正端，第四电阻的一端连接滤波稳压电路的负端；第一电容和第二电容，串联后并联在滤波稳压电路的正负二端，第一电容的一端连接滤波稳压电路的正端，第二电容的一端连接滤波稳压电路的负端，第一电容的另一端连接第三电阻的另一端，第二电容的另一端连接第四电阻的另一端；第三电容，并联在滤波稳压电路的正负二端；第五电阻，其一端连接滤波稳压电路的正端；第一开关管，为一 P沟增强型MOS管，其漏极与第五电阻的另一端连接，其衬底与源极相连，其源极与滤波稳压电路的负端连接。
[0028]所述照明系统还包括:手动卸荷电路，其两端分别与第一开关管的漏极和源极连接；第一防反二极管，其正端与滤波稳压电路的正端连接，其负端与第一开关管的漏极连接；第二开关管，为一 P沟增强型MOS管，其漏极与滤波稳压电路的正端连接，其衬底与源极相连；第二防反二极管，其正端与第二开关管的源极连接；第四电容和第五电容，都并联在第二防反二极管的负端和滤波稳压电路的负端之间；第三防反二极管，并联在第二防反二极管的负端和滤波稳压电路的负端之间；第三开