发电模块采用分布式结构，通过电力电缆与互动协调控制设备、传导式超高功率密度充放电模块、非接触式充放电设备连接，为互动协调控制设备、传导式超高功率密度充放电模块和非接触式充放电设备提供单向电源。
[0045]优选的，所述新能源和可再生能源发电模块包括电池组件、直流汇流箱和并网逆变器;其中，
[0046]所述电池组件每个阵列组包括2个复式光伏发电小单元，采用先并联后串联的方式连接；
[0047]所述直流汇流箱，用于收集并传输太阳能光伏电池板发出的直流电，采用每2个复式光伏发电小单元串列方式连接；
[0048]所述并网逆变器，用于将光伏电池组件输出的直流电转换为交流电，并具有自动运行、自动停止、最大功率跟踪控制和防孤岛运行功能，根据装机容量确定逆变器额定容量。
[0049]优选的，所述互动协调控制设备为所述车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统的核心，通过本地工业以太网、控制器局域网和通用分组/码多分址无线网络通信链路分别与配网自动化设备、新能源和可再生能源发电在线监测设备、智能交通设备、电动汽车智能充换电服务网络运营监控设备和充放电设备连接，以实现数据采集和调度控制。
[0050]优选的，所述互动协调控制设备包括数据采集模块、分析处理模块、数据存储模块、协调控制模块和通讯模块;其中，
[0051]所述数据采集模块，包括用电信息采集终端、集中器和计量单元；
[0052]通过RS485、电力载波线或者微功率无线相互连接的用电信息采集终端、集中器和计量单元分别与配网自动化设备、新能源和可再生能源发电在线监测设备、智能交通设备、电动汽车智能充换电服务网络运营监控设备连接；用于采集电网、新能源和可再生能源发电模块、智能交通设备、电动汽车智能充换电服务网络运营监控设备的数据，通过本地工业以太网与分析处理模块连接，为分析处理模块提供数据；
[0053]所述分析处理模块，包括前置服务器，通过本地工业以太网与数据采集模块连接，用于解析、处理数据采集模块所采集的数据，通过本地工业以太网与数据存储模块、协调控制模块连接，数据采集模块所采集的数据经分析处理模块处理后，同时传输给数据存储模块和协调控制模块；
[0054]所述数据存储模块，包括数据服务器，通过本地工业以太网与分析处理模块连接，用于存储电动汽车充放电历史数据；
[0055]所述协调控制模块，包括应用服务器，用于实时计算参与充放电的电动汽车数量和接入位置，协调控制供电设备与电动汽车的双向能量信息互动；
[0056]所述通讯模块，包括智能通信终端、通信网关、网络交换机和通信管理机;所述智能通信终端、通信网关、网络交换机和通信管理机通过本地工业以太网、控制器局域网或者通用分组/码多分址无线网络与充放电设备连接；用于传输协调控制模块下发的充放电指令以及上传充放电设备信息;并向互动协调控制模块传输供电设备的可调容量、接纳能力、安全裕度、耦合系数、网架适应性，以及新能源和可再生能源发电模块的装机容量和最大功率数据;其中，所述充放电设备信息包括电动汽车充放电数据、荷电量数据、行为特性数据、充电需求数据和充放电设备状态数据。
[0057]优选的，所述传导式超高功率密度充放电模块通过电力电缆与所述电网、新能源和可再生能源发电模块连接，并通过本地工业以太网、控制器局域网等通信链路与所述互动协调控制设备连接。
[0058]优选的，所述非接触式充放电设备通过通用分组/码多分址无线网络无线通信链路与互动协调控制设备和电动汽车连接。
[0059]优选的，所述电动汽车通过充放电专用电缆与传导式超高功率密度充放电模块连接，同时通过通用分组/码多分址无线网络或者无线通信链路与所述非接触式充放电设备连接。
[0060]与现有技术相比，本发明达到的有益效果是:
[0061]1、本发明提供的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，一方面通过电动汽车的能源供给和交换实现对整个电网的调节峰谷、平衡负荷，另一方面通过车网融合模式带动整个产业链的有序发展，并形成辐射效应，引领低碳经济和节能减排、清洁能源等有力实践。
[0062]2、本发明提供的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其系统是一种模块化、智能化的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，基于电动汽车充放电站实体设施，按照系统归类的方法，将其划分为电网、新能源和可再生能源发电模块、互动协调控制系统、传导式超高功率密度充放电模块、非接触式充放电设备、电动汽车，结构清晰、层次明确、功能完整，清晰地定义了各部分的功能。
[0063]3、本发明提供的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，电动汽车与电网之间的互动通过电动汽车智能充放电互动协调控制系统调度控制，提高了车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统的响应速度和稳定性，可全面、快速、准确、直观地掌握各设施运行状况，为电动汽车产业发展提供基础技术支持。
[0064]4、本发明提供的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其系统所采用的技术和产品都是业界公认的主流技术和产品，设计选型方便，而且满足开放性的要求，可根据需要随时增加、修改测量及控制参数。在底层技术标准上实现开放，采用模块化建设模式，采用通用软件开发平台，支持多种硬件平台，具备良好的开放性、实用性和可移植性，适应计算机技术和网络技术发展的需求。
[0065]5、本发明提供的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其系统各项功能保持相对独立并且具备良好的扩展性和可伸缩性，扩容方便，满足软硬件功能扩充要求，并易于根据发展应用需要进行平稳完善和升级，配备有完善的可靠性措施设计，保证系统运行的高度可靠，满足营销关键应用的可靠性要求。
[0066]6、本发明提供的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，可为电动汽车与智能用电体系的融合提供示范，降低了电动汽车与电网互动技术的应用成本和电动汽车充放电站的运行成本，为智能用电、电网规划、电力调度、负荷控制、自动化、信息化等技术的发展提供了重要的参考和有力的支撑。
[0067]7、本发明提供的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，可以很方便地结合并行计算技术，利用大型计算机进一步提高程序的计算速度，并提高了全局收敛特性。
[0068]8、本发明提供的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，实用灵活、功能强大，便于推广。随着国家的高度重视，环境污染和能源短缺问题的日益突出，本发明提供的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统及方法也变得尤为重要，具有较高的应用价值和广阔的应用前景，对推动电动汽车与电网互动技术领域的长足发展有着巨大的积极作用。
【附图说明】
[0069]图1是车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统的整体结构示意图；
[0070]图2是车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统的实现示意图。
【具体实施方式】
[0071]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0072]如图1所示，车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，所述系统包括:依次连接的供电设备、互动协调控制设备、充放电设备和电动汽车;如图2所示，其中，
[0073]所述供电设备，用于为互动协调控制设备、充放电设备和电动汽车提供供电电源，包括电网、新能源和可再生能源发电模块；
[0074]所述互动协调控制设备通过光纤、以太网或者微功率无线通信链路分别与配网自动化设备、新能源和可再生能源发电在线监测设备和智能交通设备连接，以实现信息交互；其中，配网自动化设备为互动协调控制设备提供配电网数据；
[0075]新能源和可再生能源发电在线监测设备为互动协调控制设备提供新能源和可再生能源发电数据；
[0076]智能交通设备为互动协调控制设备提供交通信息数据和地图增量更新数据；
[0077]电动汽车智能充换电服务网络运营监控设备为互动协调控制设备提供电动汽车充换电服务网络运行数据。
[0078]所述供电设备通过阻燃型三芯金属铜芯电缆、阻燃型四芯金属铜芯电缆、聚氯乙烯绝缘单屏蔽四芯铜芯电缆、真空断路器、氧化锌避雷器、热镀锌扁钢不等距接地网格与互动协调控制设备、传导式超高功率密度充放电模块、非接触式充放电设备连接，为所述互动协调控制设备、传导式超高功率密度充放电模块、非接触式充放电设备和电动汽车提供电源。
[0079]所述电网采用双回路供电，10kV侧采用单母线分段接线方式，10kV配电装置采用环网柜，内置真空断路器。
[0080]所述电网采用双回路供电，0.4kV侧采用单母线分段接线方式，0.4kV配电装置采用低压抽屉式开关柜，进线采用合资智能框架断路器，出线采用电子式脱扣器的塑壳断路器。
[0081]所述电网所用配电变