一种低温充电控制系统及控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电池充电控制领域，尤其涉及一种电池低温情况下的充电控制系统及控制方法。
【背景技术】
[0002]目前纯电动汽车使用动力电池类型主要是磷酸铁锂，三元材料，在车辆使用环境温度较低情况下，由于电池材料活性受限，会出现电解液凝结，电池内阻增大等情况。在此情况下进行充电，会造成电池发热量急剧加升，而造成安全事故。目前多数磷酸铁锂、三元材料最低可允许充电温度为O度，这样在北方地区冬天环境温度低于O度情况会出现电动汽车不能充电。或者部分磷酸铁锂、三元材料在O度以下可允许充电电流非常小，但由于充电电流小，电池自温升非常不明显，这样会造成充电时间非常长而造成充电慢的情况。以上两种情况会严重影响纯电动汽车在我国推广普及，特别是在北方。
[0003]针对上述问题，目前主要在低温时对电池进行加热充电方法，归纳主要有边充电边加热待达到电池可允许正常充电温度停止、先只进行加热待电池温度达到电池可允许正常充电温度等。以上方法中边充电边加热方法没有考虑部分电池在低温绝对不允许有充电电流，先只进行加热方法中需要在加热时断开电池高压回路，这样没有考虑到目前国内充电粧在检测不到电池高压回路会自动关闭高压输出而造成只加热失败或者协调充电粧更改策略，同时以上方法都没有考虑铺在电池箱内加热片因为温升过高问题，而造成加热片功率不恒定或者因铺在离电池附近而造成电池温度过高出现电池不安全的情况。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本发明提供一种低温充电控制系统，包括动力电池组、BMS系统、充电机、加热模组;所述动力电池组包括多个单体电池，BMS系统对每个单体电池的温度进行监控，还包括分别与BMS系统连接并受BMS系统控制的充电继电器S1、第一加热继电器S2、总负继电器S4;所述动力电池组的总正极和总负极分别通过充电继电器S1、总负继电器S4与充电机正极和负极连接;所述加热模组的一端依次通过第一加热继电器S2、充电继电器SI与充电机正极连接，另一端通过总负继电器S4与充电机负极连接;所述BMS系统还与充电机连接，控制充电机的电功率输出。
[0005]优选的，还包括串联于加热模组和总负继电器S4之间的第二加热继电器S3;加热模组依次通过第二加热继电器S3、总负继电器S4与充电机负极连接。
[0006]优选的，所述加热模组由多个串联在一起的电阻组成;所述加热模组中电阻的阻值相同且数量与单体电池数量一致，可--对应的给每个单体电池加热。
[0007]优选的，还包括分流器RS、指示灯、分压电阻R0，所述分流器RS串联于动力电池组总负极和总负继电器S4之间；且分流器RS与BMS系统连接;所述指示灯L与分压电阻RO串联构成分压回路，与加热模组并联。
[0008]本发明还提供一种基于上述低温充电控制系统的低温充电控制方法，包括:a、启动充电；通过BMS系统控制充电继电器S1、总负继电器S4闭合，并通过BMS系统对所有单体电池的温度进行实时监测，同时监测加热模组的实时温度T和动力电池组的实时电压U，并设定可正常充电温度Tl、加热充电温度T2、加热模组的上限温度T3、重新加热温度T4，加热充电允许电流I;所述加热充电温度T2小于可正常充电温度Tl，所述重新加热温度T4小于加热模组的上限温度T3;所述加热充电允许电流I是动力电池组在加热充电温度T2下允许输入的最大电流；
b、流程选择:启动充电后，若监测到所有的单体电池的温度均达到可正常充电温度Tl，则进行正常充电流程，否则进入低温充电流程并在BMS系统中开始加热计时;所述正常充电流程中保持充电继电器S1、总负继电器S4闭合，第一加热继电器S2、第二加热继电器S3断开，通过BMS系统控制充电机以正常充电电压Ul和正常充电电流Il进行动力电池组的充电，直至充电完成；
C、低温充电；进入低温充电流程后，BMS系统控制充电继电器S1、总负继电器S4、第一加热继电器S2、第二加热继电器S3闭合;若有单体电池的温度未达到预设的加热充电温度T2，则先后进行预加热和加热充电；所述预加热是单独给加热模组输入电功率，给动力电池组加热;若在启动充电时或经过预加热后，所有单体电池的温度均达到预设的加热充电温度T2时，则进行加热充电;所述加热充电是同时给加热模组和动力电池组输入电功率，同时进行加热和充电；
d、流程转换;进入低温充电流程后，当BMS系统监测到加热计时时间达到预设的失效时间t，且所有的单体电池的温度均达到可正常充电温度Tl，则转为正常充电流程，直至充电完成;
e、充电完成；当动力电池组的实时电压U和正常充电电压Ul—致且BMS系统系统对动力电池组SOC值的修正完成后，断开充电继电器S1、总负继电器S4。
[0009]优选的，在步骤a中，通过BMS系统控制总负继电器S4先闭合，并对动力电池组的状态进行检测，未检测到异常时才控制充电继电器SI闭合，否则报出禁止充电警报，断开总负继电器S4，退出充电。
[0010]优选的，在步骤c中所述预加热过程中，BMS系统控制充电机分别以BMS监测到的动力电池组的实时电压U和加热模组的额定电流作为输出电压和输出电流，使充电机输出的所有电功率都输入加热模组;在加热充电过程中，充电机以正常充电电压Ul作为输出电压，以加热模组的额定电流和加热充电允许电流I的电流值之和作为输出电流的电流值，给加热模组和动力电池组输入电功率。
[0011]进一步优选的，在预加热过程中，若在所有单体电池的温度均达到预设的加热充电温度T2之前，加热模组的实时温度T就已达到了设定的上限温度T3，则通过BMS系统断开第一加热继电器S2、第二加热继电器S3，控制充电机分别以BMS监测到的动力电池组的实时电压U和充电机的最小充电电流作为输出电压和输出电流，等加热模组的实时温度T降低到设定的重新加热温度T4且动力电池组中仍有单体电池的温度尚未达到预设的加热充电温度T2时，控制第一加热继电器S2、第二加热继电器S3闭合继续预加热。
[0012]优选的，在加热充电过程中，若在所有单体电池的温度均达到可正常充电温度Tl之前，加热模组的实时温度T就已达到加热模组的上限温度T3，则断开第一加热继电器S2、第二加热继电器S3，控制充电机分别以BMS监测到的动力电池组的实时电压U和充电机的最小充电电流作为输出电压和输出电流，等加热模组的实时温度T降低到设定的重新加热温度T4时，控制第一加热继电器S2、第二加热继电器S3闭合继续进行加热充电。
[0013]优选的，在正常充电流程和低温充电流程中，BMS系统通过分流器RS实时监测充电机的输出电流，若充电机实际输出电流的电流值与BMS系统中设定充电机发出的电流值不一致时，则发出警报，断开所有继电器，退出充电。
[0014]本发明提供的低温充电控制系统及控制方法可实现动力电池组在低温情况下的充电，且有效提高充电时的安全性和可靠性，同时也可加快低温时的充电速度。
【附图说明】
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