稳定供电的管理装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型与电路系统有关，尤指一种提供稳定供电的管理装置。
【背景技术】
[0002]拜科技进步所赐，越来越多的电感性产品出现在日常生活中例如:电瓶车，电动汽车，门禁管制系统等等，且拜科技发达之赐，各式车辆的相关技术愈益进步，并可在车上享用更多的设备，例如冷暖气、收听广播、播放唱片等都是电感性设备。
[0003]然而上述各种设备无一不须使用电力操作，随着车内设备的多样化，这些车辆及内部电感性零件内尚设有大量的继电器、电磁阀及伺服马达等，亦须耗费大量的电力以驱动之；此外，电感电路系统运作中主要是会产生长期困扰电路设计者的反电动势，更加重电力供应上的负担。
[0004]反电动势是指有反抗电流(逆电流)发生改变的趋势而产生电动势，其本质上属于感应电动势。反电动势一般出现在电磁线圈中，如继电器线圈、电磁阀、接触器线圈、电动机、电感等。所造成的影响会是电路迟滞现象以及阻尼现象，以及增加电感性零件的启动电流。通常情况下，只要存在电能与磁能转化的具有感性负载的电气设备中，在通/断电的瞬间，均会有反电动势，但在断电的瞬间反电动势与断开电流的大小成正比，电流很大时，电流的改变量很大，时间很短，磁通量的变化率很大，反电动势也会很高。反电动势有许多危害，控制不好，会损坏电气元件。详细的说，在于车用电路中设有行车电脑，其为整个电路的控制中枢；又电路中设有伺服马达，用以控制诸如离合器等元件，而伺服马达是以继电器控制其作动。此电路在正常作动之下，由行车电脑发出控制讯号控制继电器启闭，进而驱动或停止伺服马达转动。然而继电器在开启或关闭的瞬间会形成反电动势，同时产生逆电流，此逆电流将会干扰行车电脑所发出的控制讯号，或影响继电器本身的启闭状态，造成后续伺服马达端的控制不稳定。同理，伺服马达在即将启动或停止转动的瞬间亦有上述反电动势的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的主要目的在于提供一种稳定供电的管理装置，其于电路系统中与供电单元连接，通过消除电感电路系统中所产生的反电动势，而维持供电系统的稳定进而解决电感性零件运作上的异常问题。此外，本实用新型直接地保护内含电感性电路用电系统的安定，避免电路中的电感性零件影响其他零件动作的正确性，亦间接地保护供电单元本身不受反电动势的冲击，延长电池寿命。
[0006]为达前述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0007]一种稳定供电的管理装置，其包括有:
[0008]—供电单元；
[0009]一突波吸收器及一高速二极管，上述二者与该供电单元以并联方式连接，且上述二者与该供电单元之间不接设任何以电流控制开关的元件。
[0010]其中，该供电单元为铅酸电池、胶体电池、硅能电池或镍铁电池。
[0011 ] 较佳地，本实用新型还包括有一电池及一电池管理装置，且该电池与该电池管理装置与该供电单元以并联方式连接；更进一步地，该电池为磷酸锂铁电池。
[0012]本实用新型的优点在于:
[0013]本实用新型可令供电单元直接接地，以将反电动势引导消除，避免其影响电路上其他电气元件，以维持供电的稳定性。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型第一实施例的架构示意图；
[0015]图2为本实用新型第二实施例的架构示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1所示为本实用新型所提供的稳定供电的管理装置的第一实施例。于本实施例中是将本实用新型应用于一车用电路作为说明；其中该车用电路上接设有许多电气元件，例如控制离合器的伺服马达，及控制伺服马达开关状态的继电器等。本实用新型包括有一供电单元I，于本实施例中，此供电单元I可为铅酸电池、胶体电池、硅能电池或镍铁电池。
[0017]承上，供电单元I连接有一突波吸收器11及一高速二极管12，其中上述二者与供电单元I以如图1所示的并联方式连接，且上述二者与供电单元I之间不接设任何以电流控制开关的元件，而是直接与供电单元I连接。
[0018]上述的高速二极管12可有效消除电路系统中各电气元件(如伺服马达)在启动或关闭的瞬间所产生的反电动势，如此，其他电气元件(如继电器)将不受逆电流影响而可正常启闭。详细的说，当反电动势形成时，会产生一由电路负端流至电路正端的逆电流I，由于电流会以阻抗最小的路径为流动路径，故此逆电流I将通过该高速二极管12而被导向电路的正端，亦即将供电单元I接地。如此即可消除电路中各个电气元件所产生的反电动势，避免其对其他电气元件造成反噬性的影响。
[0019]而上述的突波吸收器11主要用以消除因高速二极管12恢复速度不够时可能引起的继电器延时问题，并吸收突波讯号且控制箝位电压，防止突波的瞬间高压影响到行车电脑。
[0020]图2所示为本实用新型的第二实施例，本实施例以上述第一实施例为基础，且还设有一电池2及一电池管理装置3 (Battery Management System，简称BMS)。本实施例中，更进一步界定电池2为磷酸锂铁电池，其并联于供电单元I，而用以作为供电单元I供电不足时的补偿。其原因在于一般车用电路的供电单元I是使用铅酸电池，其瞬间放电功率较低，常有供电不足的困扰，而需要增设一电池2补偿供电；由于磷酸锂铁电池具有可瞬间放出高电流的特性，故为本实施例所选用。
[0021]而上述的电池管理装置3亦并联于供电单元1，用以对电池2进行电压方面的管理，防止或避免电池2过度放电或充电；随着技术的发展，电池管理装置3亦逐渐增加许多管理功能，如对电池2温度的控管等。
[0022]综上所述，通过本实用新型的两个实施例安装于车用电路上，可令供电单元接地，而可将电路上各电气元件开启或关闭瞬间所产生的逆电流顺利导出，达到维持供电稳定的功效，进而避免电路上的电气元件受损。
[0023]以上所述是本实用新型的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.稳定供电的管理装置，其特征在于，包括有: 一供电单元； 一突波吸收器及一高速二极管，上述二者与该供电单元以并联方式连接，且上述二者与该供电单元之间不接设任何以电流控制开关的元件。
2.依权利要求1所述的稳定供电的管理装置，其特征在于，所述供电单元为铅酸电池、胶体电池、硅能电池或镍铁电池。
3.依权利要求1所述的稳定供电的管理装置，其特征在于，还包括有一电池及一电池管理装置，且该电池与该电池管理装置与所述供电单元以并联方式连接。
4.依权利要求3所述的稳定供电的管理装置，其特征在于，所述电池为磷酸锂铁电池。
【专利摘要】本实用新型提供一种稳定供电的管理装置，其包括有一供电单元、一突波吸收器及一高速二极管。上述突波吸收器及高速二极管并联于供电单元，且此二者与供电单元之间不接设任何以电流控制开关的元件；装置还包括有一电池及一电池管理装置，且该电池与该电池管理装置与所述供电单元以并联方式连接。本实用新型可令供电单元直接接地，以将反电动势引导消除，避免其影响电路上其他电气元件，以维持供电的稳定性。
【IPC分类】H02J7-00, H02H9-04
【公开号】CN204376401
【申请号】CN201520052716
【发明人】黄丽君
【申请人】黄丽君
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年1月26日